標題:
[中國內地]
飛行高度較低 引擎聲驚擾民眾 空管員及時糾錯 俄航班弄錯方向 誤闖北京東三環
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作者:
serrurier
時間:
2015-5-29 09:43 PM
標題:
飛行高度較低 引擎聲驚擾民眾 空管員及時糾錯 俄航班弄錯方向 誤闖北京東三環
飛行高度較低 引擎聲驚擾民眾空管員及時糾錯 俄航班弄錯方向 誤闖北京東三環
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一架從首都機場起飛的俄羅斯航空班機
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日飛進北京三環以內，東便門、國貿一帶許多居民都聽到較大的飛機發動機響聲。對此，相關工作人員表示，該航班機長搞錯飛行方向致使飛機偏離航線進入市區，但尚未飛進限制區內，且因為管制員及時發現告知機組，飛機及時調整了航向，並沒有造成太大影響。
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當天凌晨
1
點
20
分左右，從首都機場飛往莫斯科的
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次航班在起飛後飛進北京市區，進入三環以內。由於飛行高度較低，東便門、國貿一帶許多居民都聽到飛機響聲。《北京青年報》報道，住在崇文門東花市附近的一位網友透露，自己當時還沒有睡覺，聽到飛機的聲音趕緊跑到窗邊看，但甚麼也沒看到，於是趕緊上微博，看到有好幾位網友都說看到有飛機低空飛過，「趕緊上網查了這個航班的航跡，發現它快飛到二環了。」
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航空愛好者在網站查閱了該航班飛行資料，「該架飛機在三環內的時候顯示高度
5000
多英尺，換算後差不多
1500
米，然後改航嚮往東飛的時候，顯示爬升率到過
2688
英尺
/
分鐘。」家住華威橋的網友表示，自己在
1
點多鐘被巨大的飛機聲響吵醒，隨後趕到窗邊看到飛機，「引擎聲太近了，真的是從我頭頂飛過，嚇死我了。」
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據瞭解，該
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次航班隸屬於俄羅斯全祿航空公司，根據首都機場官網顯示，該航班
28
日淩晨
1
點
17
分自首都機場起飛前往莫斯科。據知情人士介紹，該飛機機型為
B763
。按照飛機的正確飛行路線，飛機從首都機場起飛後應該先向南飛，之後向東，再向北飛行，但該航班起飛後，在向南飛行一段路程之後，開始向西飛行，直奔北京市區。
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根據航班
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日上午飛行路線圖，飛機起飛後，向西南飛向市區，約從東三環中路進入三環，在靠近二環東南角的地方轉圈之後向東飛行。知情人士介紹，飛機錯入市區的原因是機長弄錯了飛行方向，但管制員及時發現了航班錯誤，立即通知機長改變航向，隨後飛機掉頭向東飛行。因為發現相對及時，遂沒有造成太大影響。
作者:
serrurier
時間:
2015-5-29 09:44 PM
拐彎拐反了 闖入保護區
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業內人士透露，飛機是從
18
右跑道起飛的，往南走
200
度航向，距保護區
5
公里左右，稍微一偏就進入保護區了，所以指揮空間不大。所以，飛機飛錯方向後就闖入了保護區。原來，民航飛機進出機場都要走空中通道，即在某個區域設置
5
公里寬度的空中通道，供航空器在走廊內實施點與點之間的飛行距離最小。
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但目前已沒有空中通道的概念了，而是管理人員設置座標點。不同的座標點相連組成飛行程式，管制員會告訴機長按照哪個程式進出機場。目前常用的進出場程式分別有十幾個。據瞭解，首都機場的三條跑道，向南、向北起飛方向不同，每條跑道大概會固定
3
至
5
個進出場程式，但是常用的也就
1
到
2
個。
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在程式規範好的情況下為何還會出現「走錯方向」的問題？對此，知情人士透露，按照正常情況，出錯概率比較小，但當時可能是機組誤操作導致偏航。幸虧管制人員及時發現，否則後果會比較嚴重
。
作者:
serrurier
時間:
2015-5-29 09:45 PM
飛錯路線 機長或被降級
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據瞭解，不同國家、不同航空公司對於這種誤闖禁區的行為處罰標準並不一樣，也並沒有明確的相關規定。
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《北京青年報》報道，某國內航空公司機長介紹說，如果外航闖入北京的禁飛區，華北空管局會直接和航空公司的上級部門聯繫，基本上的流程都是責成機長做出相應的書面說明，根據情況再進行處罰，但是處罰權不在中方。
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在中國本土，如果航班誤闖入其他地區的禁飛區，負責該地區的空管部門會直接通告給出錯的航空公司。「至於怎麼罰，不同時期、不同公司、不同人員的處罰結果各不相同，機長也許會受到降級等嚴厲的處罰。」該名機長表示。
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根據首都機場官方網站資訊，
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次航班原本起飛時間是凌晨
0
點
40
分，但實際起飛時間是
1
點
17
分，晚點
37
分鐘。隨後飛機於凌晨晨
4
點
16
分降落在莫斯科伏努科沃機場，晚點降落
11
分鐘。
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對於此事，俄羅斯全祿航空公司總部工作人員表示，公司已經知曉此事且正在調查中，隨後會對外發布官方回應。至於何時能夠給予官方回應，工作人員表示尚不能確定
。
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