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[香港]
無證福祉車收費接輪椅客 稱只租司機免費借車 律師:仍涉犯法
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作者:
serrurier
時間:
2016-3-29 09:01 PM
標題:
無證福祉車收費接輪椅客 稱只租司機免費借車 律師:仍涉犯法
無證福祉車收費接輪椅客
稱只租司機免費借車
律師:仍涉犯法
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輪椅人士的接載需求日增,有公司購入福祉車經營服務,但所用車輛未領有出租汽車許可證。該公司聲稱只出租司機,但免費借車,旨在服務會員,強調合法。惟本報直擊其收客過程,發現只需留下姓名及電話,匯錢後即獲「無證」車接載。法律界及保險界警告,只要乘客需付費,車主或司機亦涉犯法,乘客未必獲保險保障
(
見另稿
)
。運輸署已將個案轉予警方跟進,警方稱會採取適當跟進行動。
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無出租汽車許可證
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現時只需在搜尋器鍵入「輪椅接載」等字眼,即可見「彩虹車」廣告。所連結的零約束文化有限公司網頁,列出「只要成功申請成為會員,一個電話即可預約專業的彩虹司機,提供安全可靠的彈性駕駛服務」。該網稱「提供是司機租賃」,「彩虹車免費借用予需要使用輪椅的會員,彩虹車本身絕不外借或租用予任何人士」,強調合法。
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發短訊着轉帳
強調合法
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記者以市民身分致電預約,表示需接載一名坐輪椅人士及另一人由柴灣到土瓜灣。職員說「收
300
元,另加隧道費,司機唔收現金,之後銀行轉帳就得,具體睇番短訊」,着記者留下英文名及電話。未幾,記者手機收到通知,列出「是次服務將使用
320(20
遂
(
隧
)
道費
)
分,閣下需要購買
320
分
……
期望閣下能撥冗入數」。
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接載當日,一架車身寫有彩虹車的七人車按約前來,該車行車證顯示為私家車「
PRIVATE CAR
」,車前並無貼有出租汽車許可證。接載期間,司機稱該車約
40
萬港元,為日本福祉車,專為接載輪椅人士設計,去年進口,「多數去老人院,需求好大,每日走
10
轉」。據統計處數字,
2007
年本港有
41,100
名必須使用輪椅代步人士,至
2013
年升至
58,600
名,當中
51,300
名已逾
65
歲。
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「無現錢交收」
司機不擔心
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被問及怕不怕犯法時,司機說:「唔擔心,我係打工,無現場錢銀交收,有咩都係公司老闆負責。」惟大律師陸偉雄指出,只要乘客需付費,不論名目及收費對象,車主或司機等人亦涉犯法,相信法庭亦未必接受該公司只出租司機的抗辯理由。本報查冊發現,該車車主為零約束文化有限公司,公司去年
7
月成立,李維是該公司股東之一。另翻看資料,李維是香港安老服務協會秘書長,不時在媒體就安老事務發表意見。
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股東:去年申出租車許可未獲批
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李維回應稱,公司以創新模式經營,只出租司機服務會員,會員所買積分可用作購買公司產品,經營模式經諮詢法律及保險意見。他表示,目前公司擁
4
部車提供服務,計劃再引入更多車,又稱去年起已向運輸署申請出租汽車許可證,承認至今未獲批,
4
車均未領有出租汽車許可證。
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立法會議員郭家麒認為,有關車輛未被運輸署證明合乎安全,可用作經營輪椅人士接載服務,輪椅人士乘搭「無證」車未能獲足夠保障。他說,現有服務不足,除促運輸署加強監管,更應仿效台灣,資助民營相關服務發展。
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議員:乘客無保障
警稱跟進
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運輸署發言人表示已將有關個案資料轉交警方跟進;警方發言人稱已接獲有關部門轉介,並採取適當跟進行動。據《道路交通條例》,除非汽車獲發有效出租汽車許可證,否則任何人不得駕駛或使用,或容許他人駕駛或使用該車輛,以作出租或取酬載客用途,違法者首次定罪可處罰款
5000
元及監禁
3
個月。
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據運輸署資料,截至今年
3
月
21
日,共
21
輛私家車獲發出租汽車許可證而規定接載輪椅使用者。截至上月,除專利巴士或及的士等公共交通工具,共
961
輛已登記車輛可用作出租或取酬接載傷殘人士,包括復康巴士、易達轎車、易達巴士及醫院管理局轄下醫院、各社福機構或院舍的可接載傷殘人士車輛。
作者:
serrurier
時間:
2016-3-29 09:03 PM
私營福祉車成本高辦證近兩年
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本港對無障礙接載服務需求殷切,路向四肢傷殘人士協會副主席蘇永通表示,政府資助的復康巴士輪候時間往往逾半年,隨着專為輪椅設計的出租車及的士加入市場,選擇日增,身邊的輪椅人士亦願意主動邀約朋友出外遊玩,不必呆在家中。
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香港復康會旗下復康巴士長期供不應求,按政府文件,
2014
年逾萬次預約未獲安排,另外
44%
服務使用比率為固定路線,只有
56%
供電話預約。
2011
年,復康會推出
20
部易達橋車,以出租車形式經營,但收費貴近倍。
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鑽的﹕保費一年
3.7
萬
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其他社會人士亦有為輪椅人士提供更多選擇,但困難重重。鑽的
(
香港
)
有限公司旗下有
7
部無障礙的士,創辦人梁淑儀表示成本高,最近引入的車保費一年達
37,700
元,的士牌租每月市價亦近
2
萬元,幸獲有心人廉租的士牌才能經營。
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持有出租汽車許可證的小鳥心有限公司,其負責人施建雄表示,初時由一群熱心教友,為了合法地服務有需要人士而申請許可證,但整個過程長近兩年,一般商業機構難在購車後近兩年才出租載客。
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遴選成員倡放寬申請
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出租汽車許可證遴選成員雲維熹表示,每次審核,會考慮申請人有否與機構簽訂合約、汽車規格是否適合接載輪椅人士、對道路影響、過去營運紀錄等,審核需時。過去委員會曾否決同類申請,但個人而言認為可放寬,「如果市場無需求,便會淘汰」。
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本身為輪椅人士的沙田區議員葉榮認為,私營接載服務收費偏高,每趟
100
至
400
元,基層未能應付,促政府引入競爭拉低收費,並增加復康巴士數量。運輸署發言人表示,一般平均在申請人提交所有文件後約
3
至
4
個月內完成,較複雜的個案需時較長,勞工及福利局發言人稱,明白復康巴士服務需求殷切,計劃
2016/17
年度額外添購
9
輛新車。
作者:
serrurier
時間:
2016-3-29 09:04 PM
倘非法載客取酬
保險公司可拒保
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《汽車保險
(
第三者風險
)
條例》規定,車主須為車輛購買第三者傷亡保險,不過,香港保險業聯會意外保險公會主席劉逸明指出,若該車只持私家車牌、沒持出租汽車許可證載客,不論最終是車主或司機或其他組織收款,該車亦涉用作非法載客取酬,隨時因違反保險條款而令保單無效。
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法例下,所有涉及人身傷亡的交通意外車主均須向警方報案,劉逸明表示,警方調查後,認為肇事車輛被用作非法載客取酬,拘捕涉案人,並經法庭裁定罪成,保險公司便會發出拒保書,該車所屬第三者傷亡保險亦無效。不過,現行機制下,保險公司仍先會向第三方傷者發放賠償金額,再向車主追討。
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乘客事前知違法
或不獲賠
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劉逸明補充稱,乘客若被證實事前已知該車涉非法載客取酬,有可能不獲賠償。他以
Uber
為例,當警方高調拘捕
Uber
司機及媒體廣泛報道後,乘客可能被推斷早知乘搭相關車輛涉及法律問題,須承擔風險。
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去年
8
月,警方拘捕
5
名
Uber
司機,控以「駕駛汽車以作出租或取酬載客用途」及「沒有第三者保險而在道路上使用車輛」罪,案件於今年
4
月
28
日預審。
作者:
daball
時間:
2016-3-30 02:00 AM
坐巴士地鐵囉... 有乜事告人都易 d .... 唔行得既好值錢會賠好多錢架.
作者:
luigi888
時間:
2016-4-2 10:03 PM
government cannot solve your problem,
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government itself is the problem
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