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[香港]
工程延誤 六幅地推遲釋出 海濱局成立未有期 蒲祿祺續任委會主席
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serrurier
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2016-7-4 08:47 PM
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工程延誤 六幅地推遲釋出 海濱局成立未有期 蒲祿祺續任委會主席
工程延誤
六幅地推遲釋出
海濱局成立未有期
蒲祿祺續任委會主席
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海濱事務委員會今年初向港府提交成立海濱管理局的最終報告,其後一直未有下文,據悉委員會近日已獲當局告知,暫時未能就成立海濱管理局訂出落實時間表。剛於上周四獲「破例」續任海委會主席一年的蒲祿祺解釋,由於沙中綫及中環灣仔繞道工程均出現延誤,令準備撥歸海濱管理局的六幅用地也要延後釋出,他表明會推動當局在年底前交代如何落實報告。為避免政府明年換屆後「走數」,他更會向所有特首候選人爭取,將成立管理局列入競選政綱之內。
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海委會今年一月就成立海濱管理局向政府提交最終報告時,曾經樂觀地期望當局能夠趕及在本屆立法會任期結束前,將相關法例交上立法會審議,但政府其後卻一直未有公布如何落實報告。據悉,隨着立法會的會期只餘下數天,當局近日亦正式向委員會承認,暫時未能就成立管理局訂出時間表。
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促特首候選人納入政綱
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剛於上周四獲港府打破「六年任期」慣例續任多一年主席的蒲祿祺在接受本報專訪時,談到成立海濱管理局的進展時,坦言在現時立法會的環境中,很難推動新的政策,故難以要求優先審議成立海濱管理局的相關法例,「當局目前亦有其他更重要的民生議題,故此我們會排在隊伍之中等待。」
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蒲祿祺又指,設立新管理架構所碰上的另一難題,是由於工作涉及多個不同的層面,如規劃、土地、海事及環境,政府需先研究如何以一個全面的方式,落實管理局的工作,令落實工作較預期為慢,「就此各部門都要作內部討論,作相關的準備工作,故暫未有最終定案,但我了解他們正在努力地達成方案,為成立管理局提供軟硬件。」
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但他亦指,受沙中綫及中環灣仔繞道等工程影響,首批計畫交由管理局的八幅用地,其中六幅或要到一八至二一年才可釋出,略為降低成立新架構的逼切程度,「我們可以先做好規劃及設計等工作,但在取得土地前,我們亦不需急於成立管理局,而現時的延誤亦對未來工作不構成影響。」
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不過,他認為政府仍然需要在本年底前作出一個決定,尤以是交代落實報告的方式,再交由下屆立法會落實;被問及一旦有新特首上場,會否對管理局的成立大計出現變卦,曾就成立海濱管理局向各黨派溝通的蒲祿祺說:「雖然凡事都有可能發生,但這方面有趣的地方是,我暫沒有見到有人不認同海濱的重要性。所有人都認為這是一個很重要的議題,除了表達關心之餘,他們亦認為維持現狀是不可接受。」
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延誤令撥款要重新「計數」
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他更表示,即使稍後誰人出來參選特首,都會確保他們在政綱中申明支持管理局;他直言:「那他們之後就難以說『不』」,如果有新的特首或局長上場,而沒有將成立海濱管理局列為優先事項的話,將會感到非常驚訝。」
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根據海委會今年初向港府提交報告,當局需要就成立新架構撥款一百零二億,蒲承認若然成立進度有所延誤,管理局的所需資金也要重新「計數」。他又指,吸取西九文化區的經驗,在向立法會申請成立管理局的經費時,會再按現時物價調整撥款額,或會達到一百二十億元。但他強調,這筆錢並非額外的支出,「無論有沒有管理局,政府部門在管理海濱上都已經要作出有關支出。但我們相信可以更物有所值地使用該筆款項。」
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serrurier
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2016-7-4 08:49 PM
設計主導
打造世界級海濱
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「當講到建築發展,我們是有着共同的理念。」本身是測量師的蒲祿祺,與建築師界別一直淵緣深厚,早前更獲建築師學會頒發榮譽會員。他認為,兩個專業儘管工作性質不同,今天很多時卻在大型建築項目,連同工程師組成團隊,設計出最理想的執行方案,「今天建築項目的落實過程,需要經過團隊討論,單靠其中一個專業也不能為所有問題找到所有答案。」
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建築師學會頒榮譽會員
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對於以測量師的身分,獲建築師學會頒發榮譽會員,蒲祿祺坦言感到十分意外,也十分榮幸。他憶述,當年來港後的首份工作是加入太古,有幸與一批來自各地的頂級建築師緊密合作,打造出今天的太古城,該段期間的工作經驗讓他明白到建築師的工作思維,知道他們在項目中的關注點。他笑言,這也有影響到自己在過去十多年參與海濱發展的想法,「我會覺得是需要較為設計主導,要打造具世界級的海濱,建築師的角色是相當重要。」
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成本與價值有密切關係
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對於當局為避免再有工程超支,準備成立專責辦公室控制成本,但建築師學會卻憂慮會扼殺創意設計,蒲祿祺認為建築物的外觀與項目的可行性,往往也是息息相關,因此業內不同專業不時也會一起討論成本問題,但新架構必須集中控制成本,而不是減少成本,因本港過去投標時往往採取「價低者得」的做法,未有考慮其他標書的優點,問題叢生,「測量師很多時也是較關注數字,希望可以發揮用地的最大潛力,但需要交由建築師負責設計後,才可帶出測量師心目中的可行建議方案,因此成本和價值有着密切關係,並不能分割處理。」
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serrurier
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倡引入水上的士穿梭維港
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海濱委員會近年特別成立專責小組,處理水域與陸地的連接工作。蒲祿祺認為未來可加強推動,在維港內引入水上的士,相信西九文化區未來十分需要依賴水路交通接駁。
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西九文化區最有需要
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他稱,留意到業內有公司願意承辦服務,但擔心財務並不可行,估計當局最終有需要「出手」購買船隻,再「外判」予一些船務公司營辦,才有較大機會落實有關概念。
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蒲祿祺表示,水上的士在澳洲悉尼和美國紐約的海濱十分盛行,能夠不時看到水上的士穿梭接載乘客,故相信這是較為容易落實的發展意念。他透露,曾與一些有潛力的營辦商接觸,留意到本港一直有公司在探討港島北岸開拓水上的士服務,來往太古、北角、銅鑼灣、中環等海濱水域,個人又相信未來的西九文化區,倘若沒有水上的士作為接駁交通工具,也是難以生存,啟德發展區亦應設有接駁點。
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他承認,維港「內港」水域較「拋」,為開設穿梭維港兩岸的水上的士服務帶來很大挑戰,可能需要使用一些體形較大的船隻,才能確保安全,但所接觸的營辦商也相信技術上可行,只是關注財務上是否可行。
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當局或要作財務支援
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蒲祿祺認為,如希望有關概念盡早落實,當局或要考慮在財務上作出支援,估計最終有需要「出手」購買船隻,再「外判」予公司營辦,才能提供較大誘因,鼓勵業界投資。而他亦指,自競爭法實施,市場難再獨市經營,也為引入水上的士服務增添變數。
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