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標題: [中國內地] 上海兩客機差3秒相撞 [打印本頁]

作者: serrurier 時間: 2016-10-16 10:34 PM 標題: 上海兩客機差3秒相撞

上海兩客機差3秒相撞

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最近僅13米民航局﹕控制塔指揮失誤
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上海虹橋機場上周二(11日)險釀撞機意外，一架空中巴士A320客機在跑道上加速滑行準備起飛時，發現另一架空中巴士A330客機正在橫穿跑道，所幸A320緊急起飛，從A330上方掠過，兩機最近距離僅為13米，439名旅客和機組人員倖免於難。國家民航局前日通報稱，這是一宗控制塔管制員遺忘飛機動態、違反工作標準而造成的人為原因嚴重事故。

一財網報道，上周二中午，上海虹橋機場一架載有147名乘客、編號為MU5643的中國東方航空A320客機，準備飛往天津，在延誤19分鐘後接到控制塔的指令滑出停機位。控制塔指揮A320進入36L跑道，機組執行起飛前檢查，後按指示進入跑道；控制塔發出「跑道36L，可以起飛」的指令，機組確認跑道無障礙後，開始起飛。
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與此同時，一架航班編號為MU5106的東航A330客機載着266名乘客，從北京首都國際機場飛抵虹橋機場，接到控制塔指令橫穿36L跑道前往航站樓停靠。在A320的速度達到約110節時(時速200公里)，機長發現A330正在橫過，立即向控制塔詢問，A320加速至130節(時速240公里)，機長確認A330正在穿越跑道，決定以最大推力起飛。而A330機長亦發現A320正在起飛，於是加速離開跑道。最終，A320從A330上空飛越，包括413名乘客和26名機組人員在內，機上439人脫離險境。A320飛行正常，按時抵達天津。
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國家民航局前日召開緊急會議，通報事件調查初步結論，將事件定性為「一宗控制塔管制員遺忘飛機動態，違反工作標準而造成的人為原因嚴重事故」，並稱「性質極為嚴重，屬A類跑道入侵」(A類為最嚴重極別)。兩架飛機最接近時，垂直距離僅19米，尾翼尖相距13米，差3秒就造成兩機機尾相撞。

民航局指，控制塔管制員違反相關規定，盲目指揮，A330機組在接受穿越跑道的錯誤指令後見到A320起飛，卻未提出質疑，而且觀察不周，不按規定，關閉了應答機。帶飛的左副駕駛不知東航穿越跑道程序，沒有交叉檢查和互相證實，不過機組沒有機械聽從控制塔原地等待的指令，加速穿越避免相撞。另一方面，A320機組處理果斷，操縱正確，當時一名副駕駛員有所遲疑，點了一下剎車，但機長迅速操縱起飛，臨危決斷。另據人民網報道，東航員工稱目前暫無向控制塔追責的打算，並將對A320機長進行獎勵。香港民航處前處長樂鞏南對本報稱，事件是控制塔的人為錯誤所致，沒有辦法避免，但香港機場有地面雷達，可在夜間和能見度低時監測跑道上的起降情况。對於A330加速穿越跑道，樂鞏南認為做法合理，當時「不可以煞停」。

作者: serrurier 時間: 2016-10-16 10:35 PM

特內里費空難跑道相撞釀583死
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東航此次的事故，令人聯想起1977年，西班牙海外屬地加那利群島(CanaryIslands)的特內里費島(Tenerife)空難，兩架飛機在洛司羅迪歐機場(LosRodeos)的跑道相撞。當時荷蘭皇家航空一架波音747客機，與美國泛美航空一架波音747客機，在跑道上準備起飛時，由於機組錯誤理解控制塔指令，加上大霧天氣能見度低，兩機高速相撞。
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意外中583人葬身火海，荷蘭皇家航空上的234名乘客和14名機組人員全部遇難，泛美航空上則有61人獲救，是民航史上機上傷亡人數最多的事故。

作者: kmarstar 時間: 2016-10-18 09:12 PM

天佑班機呀! 撞上去死多少人呀!

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