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標題: [香港] 沙中綫會展站地盤　驚現千磅炸彈爆炸範圍方圓200米　警疏散1,300人 ! [打印本頁]

作者: manyiu 時間: 2018-1-28 08:49 AM 標題: 沙中綫會展站地盤　驚現千磅炸彈爆炸範圍方圓200米　警疏散1,300人 !

2018年1月28日公仔箱論壇2 x' W6 n: ~2 O8 |: a
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■警方拆彈專家檢查灣仔沙中綫地盤發現的炸彈。香港警察fb圖片
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【本報訊】灣仔會議道沙中綫地盤昨掘出一個重1,000磅的二戰時期美製空投炸彈。由於炸彈內有500磅炸藥及引爆管已損壞，移動會有爆炸危險，需要現場拆彈，警方疏散附近酒店及寫字樓共1,300人，爆炸品處理課人員則在炸彈外圍堆沙包做保護工程。至午夜警方封鎖地盤附近路面，再由拆彈專家以水磨切割方法在彈殼鑽開兩個洞，然後取出彈內炸藥，並即場燃燒部份炸藥，拆彈行動至今凌晨開始通宵進行。公仔箱論壇; C" X! F. @" {$ s6 _
記者：胡恩宏　簡明恩　溫文學

現場為灣仔會議道與杜老誌道交界的地盤，為沙中綫會展站及西面連接隧道工程，該處即灣仔訓練池舊址。發現的炸彈為二戰時期的美國製空投炸彈AN-M65型號，重1,000磅，炸彈長145厘米、直徑45厘米，估計是二戰時美軍轟炸機對日軍在港島的設施轟炸時遺下，地盤位置當年仍是海，炸彈疑因插入海床鬆軟的泥土致未有爆炸，其後填海將炸彈掩埋。tvb now,tvbnow,bttvb/ l: P1 r& d8 e$ \) n! U/ G
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昨晨7時40分，工人在地盤用重型機器鑽探時，在地底15米深位置，發現一個疑似戰時炸彈，於是報警。警方聯同消防人員到場戒備，並通知軍火專家到場處理，其間地盤工人自行疏散到安全地方。7 Y" z2 a. V9 s

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■受封路影響，地盤外一段會議道出現車龍。

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■大批警員到附近酒店疏散住客及市民。

" W" f- n. j4 b4 e7 |* ]公仔箱論壇灣仔北部份路面封閉www2.tvboxnow.com+ Z7 t/ Q9 v' U0 ~( Y, Y
爆炸品處理組人員到場檢查炸彈，發現炸彈的引爆管已損毀，若移動會有爆炸危險，決定待今日凌晨拆彈。在部署拆彈前，爆炸處理課人員先後將沙包以及拆彈的工具運至地盤，至深夜警方陸續將灣仔北部份路面封閉。公仔箱論壇% \5 T2 E" M4 t- ]# x6 ?  w: A& z* k
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由於炸彈威力大，警方封鎖400米範圍，疏散附近酒店、寫字樓共約1,300人，民政署安排灣仔活動中心讓有需要的人士暫避；而面對炸彈現場的海港中心商場受事故影響拉上大閘，地下一間便利店暫停營業，附近灣仔游泳池及港灣道體育館亦暫停開放。

爆炸品處理課高級炸彈處理主任周錫健表示，由於該炸彈的引爆管已損壞，若移動會有危險，需要現場銷毀。同時，炸彈內有500磅炸藥，爆炸範圍方圓200米，碎片可彈至更遠，故要疏散附近酒店居民，並在午夜時分封閉附近道路，以便現場處理炸彈；銷毀炸彈預計需時兩小時，做法是在彈殼鑽開兩個洞，再用溫度最高只有280℃的特別炸藥去燃燒。他說，雖然熱力未超過300℃，危險性低，但也有機會爆炸，後果不堪設想。$ f" b5 Y: X9 Z  D

灣仔分區指揮官郭美森警司指出，爆炸品處理課會先抽取炸彈內的炸藥，並會在現場燃燒部份炸藥，其餘的炸藥則會帶返爆炸品處理課基地處理。港鐵發言人表示，港鐵與承建商會配合相關政府部門處理工作，承建商會靈活調配工序，港鐵會進一步評估沙中綫工程進度。  * x5 D& h. f" l( s% q$ m, a" s3 D- |
有車主發現其電單車被刑事毀壞，於是網上緝兇。(影片截圖)
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夜深玩無可玩，找街邊的鐵騎當玩具？一名電單車車主在網上發片緝兇，指其停泊在大角咀路邊的電單車，於本周三（24日）凌晨，被三名男子無故刑事毀壞，其中一人不停出腳踢電單車，繼而再折返將電單車推倒在地上。之後各人又裝作若無其事將鐵騎扶正，惟整個過程已被附近商店的閉路電視拍下，車主於是網上緝兇！公仔箱論壇: P7 c% S: V2 Y) F7 b$ Y. S

從附近拍攝到的閉路電視片段顯示，當日凌晨4時許，三人經過上址，突然對泊在路旁的電單車產生興趣。其中一名身穿黑衣的男子，不斷出腳踢向電單車，然而離開。就在離開後約半分鐘，該男子折返，將電單車推跌在地上，最後由另一名同伴合力將電單車扶起，再行離開。www2.tvboxnow.com7 {" P2 O# P) E. H% v" {8 K
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「念你哋最後起碼都扶返起架電單車，如果盡快聯絡我都仲可以畀個機會你…」涉事的鐵騎車主表示已就事件報警，並發放一張相信是當事正在破壞男子的高清大頭照，希望緝拿片主的兇徒歸案。車主直言各人行為愚蠢：「喺呢個年代周圍有高清Cam都夠膽無緣無故刑事毀壞。」

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作者: manyiu 時間: 2018-1-29 01:51 PM

封灣仔疏散千五人
5 h% d( w: J0 g( I- LEOD「燒磨」26小時拆彈
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2018年1月29日 tvb now,tvbnow,bttvb4 T$ W& e9 a, P! j

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史上第二大鬧市炸彈■前日掘出的二戰炸彈（小圖）被切割出圓孔，以便取出火藥。翁鈺輝攝www2.tvboxnow.com5 R- d: s9 e- n: m' J) |, N: W% m8 C

【本報訊】灣仔沙中綫地盤前日掘出本港史上在鬧巿發現第二大巨型炮彈，警方經午夜封路灣仔北，疏散1,552人後，大約26小時完成整個拆彈行動，當中爆炸品處理課（EOD）專家昨早開始切割，再取出火藥燃燒，至下午順利完成任務，無人受傷。警方稱由於炮彈深埋25米下，加上角度傾斜，較預定完成時間更長。tvb now,tvbnow,bttvb: j$ q$ [3 p2 H, ~
記者：翁鈺輝　張培生

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■專家堆積多重沙包，防炮彈突爆。香港警察fb圖片

該枚二戰時投下的美軍炸彈，前日早上約8時許在灣仔沙中綫地盤掘出，經檢查後相信屬AN-M65型號炮彈，長145厘米，直徑45厘米，1,000磅重，內藏500磅黃色炸藥，估計是美軍於1941至1945年香港日治期間，派出戰機空投炸彈轟炸海上的日軍戰艦，戰後逾70年至前日才被發現，成為本港歷來在鬧巿發現第二大炮彈。公仔箱論壇 {, V' J/ X# I; s% e; Y- z9 m

警方爆炸品處理課高級炸彈處理主任周錫健稱，今次處理過程較以往複雜，主要由於炮彈深埋地下25米，現場環境較為狹窄，加上炮彈偏側及少許傾斜，切割時有難度，最終耗12小時才完成工序，他又指若炮彈不幸爆炸，爆風影響200至300米範圍內建築物，碎片更可彈至1至2公里遠，商廈或住宅單位玻璃或會震碎，故需疏散市民。

約20名警方爆炸品處理課人員，前日受命抵達現場後通宵工作，晚上先在炮彈旁邊堆積多重沙包，以防炮彈突然爆炸波及居民或商廈，昨早7時半開始拆彈工作。公仔箱論壇' ^! N9 R/ L q2 ~

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鑽孔取火藥低溫燃燒www2.tvboxnow.com! g- ^( B+ ?+ x2 t1 S, y0 e) a
專家利用水力磨沙的切割技術，先後在炸彈上方切出3個成人手掌般大小的圓孔，然後逐少取出火藥，利用熱力最高只達280℃的特別炸藥燃燒，至昨午1時完工，花26小時完成行動。「空心」炮彈由爆炸品處理課人員抬入車內運走，有待處理。) F% b/ S9 J" M# A2 V3 j( f. P

民政事務總署開放灣仔活動中心，由前晚至昨清晨有4男、10女及6名小童入住，大部份是受封路影響未能返回酒店人士。

而警方前日起除疏散方圓400米範圍內建築物的居民、上班族及酒店旅客，午夜再行封鎖灣仔北部份車路，海陸交通大受影響，26條巴士線需改道或取消在灣仔北埋站，來往尖沙嘴至灣仔的天星渡輪服務亦暫停服務，至下午1時後才陸續解封。金紫荊廣場的升旗儀式亦取消。

受影響的公共交通服務昨午開始逐步恢復正常，而一度封閉的港灣道體育館亦重開。

作者: manyiu 時間: 2018-5-11 07:00 AM

本帖最後由 manyiu 於 2018-9-1 09:07 AM 編輯

灣仔沙中綫地盤又現炸彈　
拆彈需時更長警指封路延續至今天日間!
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(蘋果日報) 2018年5月11日www2.tvboxnow.com+ A0 O0 P" Q" z

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■爆炸品處理課人員檢視昨日發現的戰時炸彈。警方fb

【本報訊】灣仔會議道港鐵沙中綫地盤繼年初5日內兩度發現兩枚巨型二戰時美式空投炸彈後，昨午又在地盤發現一枚同型號千磅重空投炸彈，惟因今次發現的炸彈是垂直插於泥土，只看到炸彈尾部及引爆管有破損，看不到炸彈彈頭，增加拆彈難度，拆彈專家預料需要較上次更長的時間拆彈。www2.tvboxnow.com- M! ^/ j! f9 u8 }
記者：鄭大康

警方昨日封鎖地盤附近多條街道及疏散封鎖區內市民，預料至今早上班時間仍未解封，呼籲市民出門前留意事件進展。昨日發現的炸彈與1月底兩度發現的炸彈一樣，都是美製AN-M65空投炸彈，長145厘米、直徑45厘米，重1,000磅，炸彈威力差不多，而對上兩次拆彈，拆彈專家分別花了26小時及24小時。

疏散封鎖更大陣仗www2.tvboxnow.com$ m7 k, I' B9 |
現場為灣仔會議道與杜老誌道交界沙中綫地盤，昨午4時半，工人在地盤深處進行挖掘工作期間，發現一枚懷疑炸彈，立即報警，港鐵及承建商封閉現場，並將工人撤離地盤。警方接報大為緊張，大批警員及消防到場調查及戒備，並封鎖附近街道，爆炸品處理課人員到場檢查炸彈，證實為一枚美製高爆炸性空投炸彈。www2.tvboxnow.com! q9 N2 e$ C) y0 K

爆炸品處理課高級炸彈處理主任周錫健稱，與上兩次不同，今次發現的炸彈是「直落企喺度」，只看到炸彈尾部及見到引爆管裂開，但炸彈前方則看不到，要花多些時間掘泥，才看到其他部份有無損壞，加上落雨令泥土鬆散，使拆彈難度大增及需用更長的時間拆彈。目前難以估計要花多久時間處理，但可能要較之前兩次多花兩小時，並會用之前的水磨切割技術拆彈。他又說，該枚炸彈若爆炸，碎片會飛至800米外，氣流及衝擊力亦達100米。

受事件影響，警方封鎖灣仔多條街道，包括杜老誌道、部份港灣道、會議道、鴻興道、港灣徑、菲林明道、馬師道及博覽道。灣仔分區指揮官郭美森警司指，事發後，警方封鎖現場及附近道路，疏散附近的居民、酒店住客、商舖及寫字樓職員。港島總區交通部署理高級警司李文耀則稱，封路會延續至今天日間，預料交通非常擠塞，影響銅鑼灣、灣仔及中環一帶交通，呼籲駕駛人士無必要不要進入灣仔北一帶。警方呼籲市民今日出門前留意事件進展。

今次是該地盤3個半月來第3次發現戰時炸彈，但港鐵稱暫不考慮地盤停工，發言人稱，地盤已加強措施，當挖掘至有潛在風險的前海床水平時會以監控式開挖再輔以金屬探測，而今次是工程人員按有關措施挖掘時發現炸彈，顯示措施適當及有效。

作者: manyiu 時間: 2018-8-31 07:56 AM

施工後改設計致沉降　路政署批准
: B; A. V5 g, M土瓜灣站　少裝一層工字鐵
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2018年08月31日 tvb now,tvbnow,bttvb7 s) ?% }$ `6 _. S

馬頭圍道一帶沉降或與土瓜灣站少裝工字鐵有關。王子俊攝

【再揭醜聞】
【本報訊】沙中綫土瓜灣站周邊大規模沉降超標，港鐵至今拒交代成因。《蘋果》翻查工程圖則，發現該站主要部份原定開挖後要以7層橫向工字鐵支撐兩邊連續牆，但在連續牆完工後港鐵修改圖則，將支撐減至6層，獲路政署批准。工程師指橫向支撐作用是防止連續牆變形牽動牆外泥土，修改或令附近樓宇沉降加劇。港鐵及路政署均暫未回覆。
記者：梁御和公仔箱論壇) F& M! L) I* F" T7 e

土瓜灣站建於馬頭圍道地底，施工時工程人員會先建造兩幅長逾300米的連續牆，再在兩幅牆中間往下挖掘至33米深，以騰出空間搭建車站結構；而每挖至一定深度便必須架設一層橫向工字鐵支撐兩邊牆身，除了防止連續牆被外圍泥土壓力影響變形，亦可避免周邊設施受泥土牽引而沉降、甚至全幅牆向內倒塌。

根據本報取得的2012年工程設計圖則，土瓜灣站的主要挖掘範圍，原設計挖至底層後應有7層橫向工字鐵支撐。但港鐵在2016年上旬、即挖掘工程開展後，同意承建商更改施工設計，將馬頭圍道282號至江蘇街，以及馬頭圍道324號至落山道對出兩段位置的工字鐵支撐減少至只有6層。! w. I& B* T$ @4 W

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可令連續牆變形" K/ p! w; m4 F5 L# k
以江蘇街對出的挖掘位置為例，按照原設計圖，第5、6及7層的工字鐵應分別設於主基準水平下13.5、16.5及18.5米；新設計則直接將第7層取消，第6層向下遷至-17.5米，第4及5層亦有微調深度。據悉有關修改獲路政署審批。

根據《蘋果》早前取得的數據，沉降最嚴重、幅度超過40毫米的金孚大廈、七喜大廈等樓宇均就近江蘇街減支撐的範圍；至於馬頭圍道324號至落山道的減支撐範圍，旁邊的一排舊樓的10多個樓宇監測點都幾乎超出警報水平，其中一條沉降超標的煤氣管亦是沿着該範圍鋪設。

資深土木工程師倪學仁指，橫向支撐主要防止兩邊連續牆因變形牽動泥土郁動，引致附近設施沉降，「如果減咗一層支撐，但又冇調整現有材料補償番失去嘅支䇛力，牆身嘅變形就會大咗，附近樓宇亦會沉（降）多咗」。他指，接近該站挖掘範圍的樓宇沉降幅度較大，可能就是受工字鐵支撐減少影響。倪又指，要減少挖掘工程的工字鐵支撐架，有可能要增加牆內鋼筋數量，以抵銷減少支撐架造成的影響，「兩幅牆喺改設計之前已經完成，所以改設計前亦有必要全盤計算兩幅牆嘅支撐能力」。但土木及結構工程師蘇耀坤指，連續牆承受的壓力主要來自外圍泥土層，如挖掘工程深度抵達石層，該深度壓力會相對減少，減少工字鐵支撐的影響亦會相應降低。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 B' w9 b$ i H& U6 Y# `
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類似情況在會展站亦有發生。今年6月初，承建商禮頓中國建築聯營公司疑因趕工未有按原設計在指定深度加裝第5層工字鐵支撐，打算「偷雞」先斬後奏，但被港鐵人員發現叫停，港鐵事後形容承建商做法是絕對錯誤、責無旁貸。該站後來亦因廣泛沉降超標被路政署勒令停工。記者向港鐵查詢更改設計的原因等問題，但暫未獲回覆；路政署亦暫未回應。

作者: CC517 時間: 2018-8-31 10:01 AM

坐坐下車沉降，會直接到18層地獄嗎?

作者: manyiu 時間: 2018-8-31 10:18 AM

坐坐下車沉降，會直接到18層地獄嗎?( ?( h( j: B3 O, i1 K' \0 ]' P
CC517 發表於 2018-8-31 10:01 AM

會 ! 落一層都死梗 ! 有ｄ似上面ｄ高官.....冇人貪污呢....?

作者: manyiu 時間: 2018-9-1 09:10 AM

本帖最後由 manyiu 於 2018-9-1 09:11 AM 編輯 + M5 b' c- ~+ w# W# ^
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紅磡站石屎豆腐渣現「蜂巢」露鋼筋
9 z- L7 w& u$ P) h) O6 U. G多處層板出事　範圍大至數平方米
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2018年09月1日

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石屎「蜂巢」可致滲水，令鋼筋生銹；圖為其他工程同類情況。互聯網+ \7 \* C8 ]! m- W
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【港鐵沉淪】
【本報訊】沙中綫紅磡站再爆出工程問題。政府昨日在立法會上披露，在紅磡站巡查期間發現月台層板底部出現「蜂巢」現象，有石屎剝落，部份鋼筋外露，已要求港鐵檢視層板是否安全，又指不排除鑿開層板檢驗。負責層板石屎工程、曾證實紅磡站有人剪鋼筋造假的分判商中科興業董事總經理潘焯鴻形容事件奇怪，指當局從未通知中科相關發現，他已去信要求與總承建商禮頓聯合檢查涉事層板。
記者：梁御和　趙雅婷

立法會交通事務委員會昨召開特別會議，運輸及房屋局局長陳帆主動披露涉事工程。署理路政署署長陳派明補充，該署在本周二到紅磡站擴建月台視察，發現東西綫月台層板的B、C1及C2區域底部出現「蜂巢」現象、範圍約「幾個平方米」，深10厘米，有石屎剝落，部份鋼筋外露，已要求港鐵檢視有關月台層板是否安全及提供修復方案。
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屋宇署副署長余德祥指，屋宇署人員在本周三亦有巡查有關位置，發現港鐵已移除相關部份的石屎結構。該署檢查後認為該月台層板無明顯危險，將會每周都到現場勘察。政府未有在會上提供圖片予議員參考。

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紅磡站月台層板底部被揭石屎剝落。資料圖片

中科稱奇怪　指已完成執漏
早前公開揭發該站有鋼筋被剪等造假問題的中科興業董事總經理潘焯鴻形容事件奇怪。涉事層板的石屎工程是由中科負責，潘指工程完成後，分別在2017年2月至9月的「收貨期」進行一系列執漏工作，並已根據港鐵驗收後發出的執漏清單，完成600多項瑕疵修正工作。「如果層板底有蜂巢現象，當時應該已經發現到」。5 m* o+ w. k0 I

他又指，層板現時屬中科的保養期內，「正常再發現瑕疵，應該通知我哋去檢查，如果同我哋有關，係由我哋負責修正」。不過聲稱發現問題的路政署及總承建商禮頓至今沒有通知中科。
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他已就事件去信禮頓查詢，建議在一星期內與禮頓聯合檢查，如再發現與中科有關的瑕疵，會派員修正。他稱，「如果禮頓唔覆，我下星期會直接落紅磡站搵佢（禮頓）一齊檢查」。
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土木及結構工程師蘇耀坤指，傾倒石屎後，未乾的石屎會有不少空隙，工人要以「震筆」等工具將石屎攪勻，逼走內部空氣，否則乾涸後會出現蜂巢現象，造成滲水，令石屎內鋼筋生銹。他又指，有關情況並不罕見，「震筆大概可以震到1呎範圍嘅石屎，工人有可能漏咗啲地方冇震到、或者有啲死位震唔到，就會出現呢個問題，只要鑿走有問題石屎，補返啲新石屎就可以」。. G% R' D: t7 U# _( s, `% m1 R& o9 \
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專家：石屎或未震過
蘇耀坤又指，紅磡站層板出現「幾個平方米」蜂巢現象，面積頗大，「一般係2呎乘2呎左右，如果去到幾個平方米咁大，可能啲石屎係幾乎冇震過」。他稱，出現蜂巢問題的石屎如不涉及主要構件，一般不會有結構安全問題。* H8 O/ z' g- k% V

公民黨郭家麒批評沙中綫「沒有最爛，只有更爛」，指港鐵是獨立王國，任何條例都無法監管，要求3人專家小組檢視整條沙中綫的施工情況。民主黨立法會議員鄺俊宇追問政府會否考慮鑿開涉事月台層板，運房局局長陳帆表示，現時仍未向港鐵索取得有關施工詳談情，無法分析，但不排除鑿開石屎檢查。

作者: manyiu 時間: 2018-9-1 09:50 AM

港鐵：裝少層工字鐵增效率www2.tvboxnow.com* M( ~! N8 n( T1 h* ~: k4 R
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港鐵常務總監金澤培+ D/ M7 Q& D# X$ A7 h( ]% u: V
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【本報訊】《蘋果》早前踢爆沙中綫土瓜灣站曾修改設計，將原有7層橫向工字鐵改為6層，並獲路政署批准。港鐵及政府代表昨出席立法會鐵路事宜小組特別會議時，承認曾修改設計，原因是為了提升工程效率。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( l2 H7 T) _+ O! O. `1 R/ z
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公民黨立法會議員陳淑莊在會上質問港鐵曾否修改土瓜灣站橫向支撐工字鐵的設計，港鐵常務總監金澤培於會上承認，港鐵曾修改設計，將7層橫向支撐工字鐵改為6層，是為了提升工程效率，他解釋改為6層後，部份支撐有加強，預測的傾斜度亦屬正常水平，但沒有回應減少支撐工字鐵會否加劇沉降。署理路政署署長陳派明對修改設計表示知情。www2.tvboxnow.com& ~3 Q6 p' d: [0 _4 V3 t, d

路署避答何時加固
公民黨郭家麒詢問路政署是否知悉港鐵何時灌漿加固，陳派明並無正面回應，指工程已委託予港鐵，會於適當時候檢視。郭家麒批評「我哋靠你去監察佢，乜都答唔到，成個政府就係敗壞到咁？」並追問政府是否仍會向港鐵繳付項目管理費，陳帆稱會保留向港鐵追究的權利。
《蘋果》翻查工程圖則，發現土瓜灣站原設計開挖後要以7層橫向工字鐵支撐兩邊連續牆，但在連續牆完工後，港鐵卻修改圖則，將支撐減至6層並獲批。工程師指出，修改或令附近樓宇的沉降幅度加劇。tvb now,tvbnow,bttvb9 j- s6 D1 M1 s
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港鐵回覆時承認，在2016年挖掘工程期間修改橫向支撐層數，強調有關修改經顧問公司設計及分析，獲政府部門審批，確定不影響車站及附近設施安全。對土瓜灣站周邊樓宇沉降超標後，港鐵被指未有按特定跟進行動計劃書執行加固行動，港鐵指計劃書的跟進行動包括不同措施，會因應實際情況採取措施。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. d0 b3 B) L1 ]$ J/ C2 q+ ~; }' n
■記者趙雅婷

作者: manyiu 時間: 2018-9-1 09:51 AM

土瓜灣民居疑受波及塌石屎tvb now,tvbnow,bttvb9 D- {4 g n6 k2 V$ p

2018年09月1日
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華安閣後樓梯天花橫樑石屎鬆脫。 S3 `- `8 `9 H$ m( ~
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【本報訊】沙中綫土瓜灣站沉降超標，馬頭圍道一帶民居多處出現裂縫，位於土瓜灣站C出口旁的華安閣，走廊天花板前日有1米乘1米石屎塌下，更露出鋼筋，險傷及住戶。九龍城區議員楊永杰指，附近挖掘位置減少了一層工字鐵，質疑有可能加速附近華安閣的沉降，促港鐵承擔責任。* M0 _) r% `" F) K, f5 @
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屋宇署：雨水滲入導致TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- O6 L/ B5 t; t. Y: }
楊永杰表示，發生冧石屎的是華安閣10樓公用走廊位，早前有居民發現有粉末從天花跌落，住戶蔡女士周四出門時，石屎更穿過假天花塌下，位置鄰近住戶門口及大廈電梯，「個街坊差啲俾石屎揼親」。屋宇署上門了解後，又發現後樓梯天花橫樑亦有石屎鬆脫情況，屋宇署指是連日大雨，雨水滲入裂縫導致石屎剝落。; v/ I1 K. j' ^% J& D
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楊指早於3、4年前，該幢大廈已出現多處裂縫，去年1樓亦曾塌下50厘米乘50厘米石屎，港鐵又指與沙中綫工程無關。他指江蘇街對出挖掘位置減少了一層工字鐵，可令附近樓宇的沉降幅度加劇，該位置正正鄰近華安閣。

華安閣樓齡27年，根據港鐵交予立法會的文件，華安閣設有4個樓宇監測點，截自上月分別沉降29.7毫米、25.8毫米、14.5毫米及15.6毫米，未有超出41毫米沉降上限，惟其中一個監測點沉降持續。
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同樣位於馬頭圍道的栢堅大廈業主立案法團主席兼土瓜灣站沉降關注組召集人戚振華表示，昨早收到港鐵的文件，指該大廈的沉降超標，要求港鐵承諾通車後5年繼續關注區內的沉降問題，「我只係想確保安全，佢幫我整好嘅我使乜索償？」1 S' n& p: W. q* w1 f
■記者伍雅謙、羅智堅

作者: CC517 時間: 2018-9-1 10:13 AM

沉降，跟住變危樓，死得。

作者: manyiu 時間: 2018-9-1 03:00 PM

沉降，跟住變危樓，死得。公仔箱論壇& C6 G3 f) m U6 ^
CC517 發表於 2018-9-1 10:13 AM

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希望你唔係住係 土瓜灣 ...www2.tvboxnow.com& \. W B0 N5 N: B8 t5 c( Z" C

作者: CC517 時間: 2018-9-1 05:30 PM

好彩唔係，唔沉降都樓價降，多得佢唔少

作者: manyiu 時間: 2018-12-20 05:24 AM

鑿石屎驗三鋼筋　全不合格
空隙15毫米　田北辰︰紅磡站隨時要拆

2018年12月19日 3 S2 j, C+ V% e$ Z" L1 I
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沙中綫紅磡站被指有鋼筋接駁位造假，月台承重力成疑。資料圖片
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【沙中綫醜聞】
【本報訊】沙中綫紅磡站醜聞再有突破性進展。港鐵早前應政府要求鑿開層板石屎，以超聲波儀器抽驗鋼筋與螺絲帽接駁情況。實政圓桌立法會議員田北辰昨引述消息，指港鐵最新抽驗其中一個開鑿處的三支鋼筋接駁，發現全數不合格。運輸及房屋局證實接駁處的螺絲帽內出現10至15毫米空隙。田解釋，涉事鋼筋在外觀上已完全扭入螺絲帽，帽內不應有空隙出現，現即反映有人將鋼筋剪短；他形容情況「好大鑊」，整個站有機會要拆卸重建。
記者：梁卸和
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田北辰昨稱現時抽驗的鋼筋全不合格，「比率高到嚇死人」。江俊豪攝0 I" @* f. r4 }2 Z/ J9 ?9 `

運輸及房屋局昨晚證實，沙中綫紅磡站擴建工程東西走廊B區的月台層板位置開鑿後，初步檢視有三枝鋼筋螺絲帽外露超過兩個扭紋，並不符合螺絲帽供應商最多外露兩個扭紋的標準。根據現場非破壞性測試的初步結果，首個開鑿位置的三個鋼筋絞牙扭入螺絲帽的長度分別為29毫米、34毫米及34毫米，結果待收到港鐵提交的正式檢測報告才作實。政府會定期公佈相關工作的進度及階段性結果。
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《蘋果》翻查工程的內部文件，層板鋼筋的絞牙部份長44毫米，屋宇署要求工人將鋼筋扭入螺絲帽時，絞牙必須完全扭入帽內，最多只可容忍4毫米的絞牙露出帽外。換言之，運房局公佈的三項數據反映，螺絲帽內分別出現10至15毫米空隙。

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疑絞牙部份被剪短
不過，田北辰引述消息指港鐵昨檢測其中一個開鑿處的三支鋼筋接駁，全數發現有空隙，而且「多到三支都唔合格」，即意味涉事鋼筋的絞牙部份已被人剪短。他形容情況「好大鑊……如果抽樣都係咁就死梗喇，（紅磡站）拆緊喇」。, N7 [& e# a8 m
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港鐵本月初公佈的鑿石屎方案會分階段執行，包括在上層東西走廊月台、下層南北走廊月台隨機抽樣56個地點進行開鑿，再以超聲波儀器檢驗168支鋼筋與螺絲帽接駁，得出結果後以統計學方式評估車站結構是否安全；另外上層會再選取24個位置開鑿，檢視層板內的竣工情況是否與原有圖則相同。: Z' j. a/ {( R9 C5 @% u

港大學者視察檢驗
田北辰指，單單其中一個開鑿處的鋼筋已全數不合格，「比率高到嚇死人，三支（鋼筋）初步睇都肥佬（不合格），我都冇眼睇將來個結果係點喇」。據了解，政府、港鐵、禮頓及中科興業近日分別委派獨立專家到地盤視察開鑿及檢驗情況，當中包括香港大學學者。本報就事件向中科董事潘焯鴻查詢，他指要先向其專家代表了解，暫未能評論。

作者: li60830 時間: 2018-12-20 01:42 PM

台灣跟香港的官也差沒多少樣啊~
都是這樣偷工減料來貪錢~

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