標題:
航班驟減 桃園機場面臨邊緣化
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作者:
鬼夜母獠娜
時間:
2008-10-5 09:15 PM
標題:
航班驟減 桃園機場面臨邊緣化
〔記者李文儀/台北報導〕台灣機場內外交迫!交通部統計處一項最新分析發現,桃園、高雄等國際機場有邊緣化危機;國內航線運量則創下十五年來最低點,航班陸續停飛,民航局研擬各種補貼方案以維持恆春、屏東等航線續營。
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小港機場 客運量大減
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交通部統計處「我國機場營運量及二○○七年全球國際機場排名分析」發現,台灣的飛機起降架次自八十七年後逐年減少,去年下降九%,今年一到八月更減少十三%。
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在國際機場方面,桃園機場客運量今年一到八月出現三年來首見的衰退,在亞太國際機場排名由第十三退為十四名;小港機場去年客運量減幅更近兩成,排名由第卅七名劇降至四十五名。
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桃園機場貨運排名也由第十三跌至十五名,且全球前廿大機場全都成長,僅桃園與日本成田衰退,桃園還是亞太地區降幅最多的機場。
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鄰近機場成長 瓜分市場
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運研所及民航局分析,以韓國仁川、中國北京及廣州、香港等鄰近機場運量都大幅成長來看,桃園機場即使略增,也是實質後退,競爭力漸趨邊緣化。
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可能原因除了總體經濟不景氣、油價高漲影響旅次及進出口,其他機場強化硬體及服務,中美航約促成美國與中國航班大增兩倍,台灣轉口貨量重挫十五%也是關鍵。
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交通部表示,已推動桃園機場硬體改善,以航空城朝公營或企業化營運發展,也在規劃中,並將積極議定新航點與航約。
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國內機場更慘,去年受高鐵通車影響,國內航線旅次劇減廿七%,是歷年最大減幅,旅客量也是十五年來最低點,其中西部航線陸續停飛的嘉義、台南、屏東等機場受傷最重,客運量少一半以上。
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虧損航線 擬補貼經營
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交通部表示,航空業者已將經營重心轉移至離島或國際包機航線,將協助業者與相關產業合作,促銷具有地方特色的套裝旅遊;機場則得轉型,或結合鄰近地區規劃發展,並改善聯外交通避免閒置。
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民航局對於欲停飛的台北—恆春、屏東航線,及營運虧損的台北—北竿航線,正研議以直接補貼或交叉補貼方式,以維持航線經營。
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