標題:
[香港]
五巴齊齊加 最高7% 荷包受靶~
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作者:
manyiu
時間:
2023-5-31 09:49 AM
標題:
五巴齊齊加 最高7% 荷包受靶~
May-31-2023
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5巴最快下月18日起加價3.9%至7%不等,市民普遍感到失望。(黃偉邦攝)
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當局把關懶懶閒 樣樣要慳出行艱難
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交通加風接踵而來,下月除港鐵會加2.3%外,5間專營巴士最快同月18日起齊齊加價,加幅高達7%,市民荷包受靶。經濟尚未復常,港府此時批准5巴加價卻死撐並非把關懶懶閒,強調已檢視5巴最新客量數據,動用隧道費基金對沖加幅,控制於較溫和水平,87%乘客每程車加少於5角,小部分車程加多過一元。市民對港府批准加價感失望,指今年人工加幅低,衣食住行開支陸續增加,生活艱苦;亦有人調侃,日後考慮減少搭車出街,慳得就慳。
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87%乘客 每程車費貴約$0.5
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5間專營巴士於去年1至9月以新冠疫情下營運困難為由,輪流入紙加價,其申請昨日獲批。其中,新大嶼山巴士原先申請加價9.8%,最終獲批加7%。其餘4間巴士公司的5個專營權,計及豁免隧道費基金的紓緩作用後,獲批加幅相對減少,例如新巴、城巴(專營權一)下的港島及過海巴士線,申請劃一加2元,獲批加價4.9%。九巴申請加9.5%,被削至准加3.9%;龍運申請加8.5%,獲批加4.2%。至於城巴(專營權二)下的機場與北大嶼山路線,原建議加23%至50%,最終獲批加價4.2%。
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新收費最快今年6月18日起實施,屆時約87%乘客每程須多付的車費不超過5角,近乎全部乘客每程須多付的車費都不超過一元。
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港府死撐加幅溫和 「負擔得起」
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運輸及物流局局長林世雄表示,審批時已考慮5巴於復常後的客量數據,評估並預測5巴財務狀況,加上屯門元朗觀塘一帶新發展區人口增長帶來的額外巴士服務需求,並動用隧道費基金來對沖。他強調整體實際加幅已控制在較溫和的水平,認為「市民負擔得起」。
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翻查資料,多間巴士公司疫情期間曾加價,九巴獨營路線、嶼巴、新巴、城巴(專營權一)曾於2021年4月加價。及後,九巴與新巴或城巴(專營權一)聯營的過海路線再於去年1月加價。龍運對上一次加價是2011年5月;城巴(專營權二)則自1997年中營運以來從未加價。
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身兼立法會交通事務委員會主席的議員陳恒鑌稱,各專營巴士原本「獅子開大口」,現時獲批的加幅降至貼近通脹水平,認為相對合理。惟他擔心,面對港鐵競爭下,專營巴士營運愈趨艱難,難保短期內再申請大幅加價,他建議港府應協助巴士公司開拓非票務收益等。倘容許泊車轉乘站增設商店或餐廳等,相信能改善營運。
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有政黨則指早前調查發現逾半市民不滿專營巴士服務,而社會復常階段下,各公用事業陸續加價,市民既未能享受經濟復甦成果,反被加重生活負擔。市民普遍期望,公共交通補貼計劃長遠能恒常化。
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九巴月票 9月中起隨之加價
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九巴和龍運指,期望今次加價能有助紓緩營運成本持續上升的壓力。考慮到成本和市民的承受程度,現售780元的九巴月票將凍價3個月,今年9月18日起加價2.6%至800元。
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城巴新巴指,現時各專營巴士仍面對各類挑戰,包括燃料及工資成本上漲、新鐵路線通車與疫情對客量的長遠影響等。為確保財務可持續性,專營巴士公司有必要恒常檢視票價,並將消費物價指數及營運成本納入考量。
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交通費不斷加,市民生活百上加斤。
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市民失望
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5間專營巴士公司獲批加幅
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