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標題: Golf 爆 住 推 　 一 杆 18 區 [打印本頁]
作者: nt1972    時間: 2009-3-31 07:14 AM     標題: Golf 爆 住 推 　 一 杆 18 區

Golf身 為 近 年 彎 路 之 王 ， 次 次 試 車 都 係 點 到 即 止 ， 始 終 唔 多 夠 喉 。 見 近 排 細 車 復 興 ， 索性 同 代 理 借 架 GTI 幾 日 ， 港 九 新 界 走 勻 晒 ， DSG 波 箱 真 係 值 得 信 賴 ， 由 鬧 市 塞 車 、多 彎 山 路 到 公 路 高 飛 ， 一 支 波 棍 推 爆 18 區 ， 叻 過 老 虎 仔 一 杆 入 洞 喇 。

三 利 器 　 攻 彎 有 信 心

■ 三 幅 式 軚 環 都 幾 粗 ， 手 握 感 實 在 ， 但 大 長 途 兼 多 彎 會 幾 攰 。

揸足 四 日 ， 日 日 唔 同 目 的 地 ， 行 駛 超 過 200 公 里 ， 對 Golf GTI 同 DSG 波 箱 ， 可 算 有更 深 入 嘅 了 解 同 體 會 。 第 一 日 由 將 軍 澳 出 發 ， 穿 過 西 貢 、 北 潭 涌 ， 再 直 入 馬 鞍 山 回程 ， 路 段 特 色 係 彎 多 又 窄 ， 軟 硬 適 中 嘅 GTI 懸 掛 可 算 係 首 個 功 臣 ， 原 廠 Setting 已經 最 好 ， 幾 個 狹 窄 急 彎 ， 扭 入 時 都 相 當 得 心 應 手 ， 只 要 個 Brake 收 得 好 啲 ， 基 本 上高 速 入 彎 都 好 Firm 。 第 二 功 臣 係 DSG 波 箱 ， 搭 埋 雙 Clutch 系 統 ， 波 段 隨 住 轉 數 一齊 升 ， 一 個 D 波 已 做 到 上 落 波 都 咁 靈 活 ， 對 以 Enging Brake 收 油 入 彎 效 果 相 當 顯著 。 第 三 功 臣 係 2.0T FSI 引 擎 ， 直 四 搭 Turbo ， 並 非 得 鋪 蠻 力 直 飆 ， 280Nm 引 擎扭 力 峯 值 喺 1,800rpm 時 爆 發 ， 到 彎 心 時 有 效 抵 抗 G-Force 作 用 力 ， 再 拉 直 車 身 出彎 ， 講 解 上 可 能 好 複 雜 ， 簡 單 一 句 形 容 ， 就 係 極 之 咬 彎 ， D 波 都 唔 會 輕 易 「 波 Out」 。 我 有 個 怕 死 同 事 ， 起 初 坐 我 側 邊 唔 多 開 聲 ， 劈 完 幾 段 山 路 後 ， 開 始 鬆 毛 鬆 翼 講吓 爛 Gag ， 證 明 對 架 車 嘅 穩 定 性 信 心 大 增 。

有 利 必 有 弊 ， DSG 轉 波 快 ， 對 劈車 人 士 嚟 講 梗 係 好 喇 ， 但 我 玩 鬧 市 道 路 時 ， 速 度 普 普 通 通 ， 每 次 停 燈 位 時 ， 波 段 都落 得 幾 急 ， 造 成 架 車 戳 咗 幾 下 ， 想 靠 個 Brake 好 Smooth 好 斯 文 地 收 車 ， 可 能 要 時間 適 應 一 下 。


■ 一 個 D 波 夠 玩 全 香 港 ， 手 痕 時 先 轉 玩 +/- 波 。


■ 前 排 兩 個 位 都 係 電 動 調 校 ， 腌 尖 公 主 都 無 投 訴 。

揸 四 日 　 腰 骨 無 詐 型
除咗 性 能 表 現 ， 長 期 測 試 最 能 感 受 車 櫳 設 備 嘅 貼 心 程 度 。 首 先 覺 得 軚 盤 太 粗 太 重 ， 劈急 彎 時 雖 可 減 低 又 輕 又 幼 嘅 飄 忽 危 機 ， 但 換 轉 大 長 途 遊 車 河 時 ， 隻 手 都 幾 攰 。 另 外FSI 結 構 為 高 壓 噴 注 ， 撻 車 後 引 擎 會 迅 速 運 作 ， 務 求 令 副 偈 快 點 Warm-up ， 所 以 響聲 較 大 ， 大 到 有 啲 車 主 會 以 為 引 擎 有 事 ， 其 實 行 順 咗 好 快 就 靜 番 。

對 司 機 及乘 客 而 言 ， 車 櫳 設 備 已 算 照 顧 周 到 ， 前 排 兩 張 電 椅 ， 畀 你 舒 舒 服 服 校 高 低 角 度 ， 揸足 幾 日 都 唔 覺 腰 同 頸 會 攰 同 痛 ， 叻 過 唔 少 同 級 同 價 車 種 。 中 控 台 使 用 亦 算 直 覺 式 ，冷 氣 、 音 響 、 電 窗 、 電 鏡 、 死 火 燈 等 一 摸 到 位 ， 唔 會 出 現 騎 呢 佈 局 搵 餐 懵 。 不 滿 嘅有 兩 點 ， 第 一 係 散 銀 格 擺 得 太 後 ， 仲 有 蓋 冚 住 ， 好 難 攞 啫 ！ 第 二 彈 係 居 然 無 杯 架 ！

總 括 而 言 ， 個 人 認 為 Golf GTI 六 成 狠 辣 、 四 成 斯 文 ， 若 你 需 求 正 係 呢 個 比 例而 唔 係 相 反 嘅 話 ， Go Ahead ！ 反 正 車 價 已 減 到 30 萬 有 找 ， 絕 對 物 有 所 值 。


■ 車 細 啱 斯 文 女 仔 揸 ， 但 唔 好 錯 按 軚 盤 撥 片 變 +/- 波 。


■ 後 排 中 間 位 拉 低 ， 當 茶 几 之 餘 ， 仲 可 伸 手 入 尾 廂 攞 嘢 。


■ 揭 背 款 越 嚟 越 普 遍 ， 其 中 好 處 係 有 更 大 尾 廂 空 間 。


■ 天 窗 唔 算 大 ， Model 夠 瘦 先 可 捐 出 車 外 ， 不 過 總 比 無 得 打 開 好 得 多 。

塞 告 士 打 道

下 晝 特 登 駛 入 去 塞 吓 車 ， 細 細 架 攝 位 確 係 一 流 。

入 赤 鱲 角

試 110km/h 表 現 ， 高 速 下 表 現 都 好 定 ， 唔 會 飄 到 踩 晒 線 。

劈 北 潭 涌

彎 多 ， 快 起 快 收 入 彎 夠 Firm ， 令 我 越 揸 越 起 勁 。

Golf GTI 2.0T FSI


引 擎 ： 1,984cc 直 四 ＋ Turbo
馬 力 ： 200bhp/5,100rpm
扭 力 ： 280Nm/1,800rpm
傳 動 ： 6 前 速 DSG 自 動 波 、 雙 離 合 器
售 價 ： $298,000





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