[新聞] 都會小剛砲，HONDA Zest Spark G 特仕款日本登場

kevinkmy99

HONDA Zest車系在日本年輕族群中佔有一席之地，歷經多次小幅度改款直到Spark的車型推出以來，一路擊敗各家對手在660cc車系市場中拔得頭籌。霸氣的車頭搭配勳黑橫列式HID頭燈、緞造鋁圈、全車空力套件也納為基本配備。這全是為了迎合年輕族群的口味。



Zest Spark G 特仕款在動力方面一樣是搭載0.66L的自然進氣引擎，並提供前驅與4WD兩種版本。內裝上新增加了一款變形蟲造型的黑色透氣絨布，耐髒、防堵異味的效果更突出。中控台的部分可添購HDD導航系統，搭配特仕板專用的後方混音揚聲喇叭。



近年來受到大環境的影響，各車廠在內需及外銷的台數上已不復以往的亮麗風光，對於車款改款更是動作頻頻。但我想這個十分低迷的景氣壓力籠罩下，消費者清償貸款的進度應該很難追得上車商改款的速度吧?



Zest Spark G 特仕車 專屬配件
◎ 特式板頂置擾風尾翼
◎ 特式板全車空力套件
◎ 後方混音揚聲喇叭*2
◎ 14吋緞造鋁圈
◎ 高透氣絨布座椅
◎ 冷光迎賓踏板













HONDA Fit於日本當地推出10週年感恩限量版


HONDA Fit推出以來，以MM（Man-Maximum Mechanism-Minimum）機件極小化、空間極大化的設計理念闖蕩車壇，雖稱不上是最大空間的小車也比不上擁有怪物級扭馬力的小鋼砲。靠著空間運用簡便、靈巧的運動性，以及驚人的油耗表現獲得了世界廣大車主的青睞與認同。而這次日本限定推出Fit家族10週年紀念版。除了3月份所發表的長軸版Fit Shuttle之外，共釋出包含基本款1.3L前驅與4WD兩款與HYBRID、以及1.5L RS共四款。針對不同的客群需求提供不同的限量套件與內裝。


10週年特式款鍍鉻飾版

1.3L 13G、HYBRID版本
對於男性與女性車主的需求提供〝活潑〞與〝內斂〞兩種風格內裝，提供給車主自由選擇。而以往需要特別添購的跑車風格的鍍鉻飾版套件組、以及女性車主喜愛的抗UV隔熱紙，也通通列為基本配備回饋給車主。前驅與4WD版本也分別推出5輻及7輻兩款不同風格的鋁圈給車主自由搭配。


運動風黑色內裝

1.5L RS版本
動力方面本次推出的版本分為6速手排及7速手自排，可惜的是並沒有搭配4WD的傳動系統。車身主打鮮豔的黃色塗裝、運動風十足的勁黑內裝並搭配消光鐵灰的面板套件，方向盤以及牌檔桿組件也一律採用真皮包覆。加上16吋跑車鋁圈、全車空力套件就算沒有安裝御用改裝厰〝MUGEN〞所推出的改裝套件，也散發出一股濃濃的殺氣。


16吋鋁合金跑框

10th Anniversary 特殊套件：

＊雙色版內裝配件、飾板組
＊鍍鉻飾版套件組
＊防眩光隔熱紙
＊5爪、7爪式鋁圈
＊全車空力套件
＊勁黑板內裝、消光飾板組
＊16吋5輻式跑框
＊真皮排檔組
＊真皮方向盤













免插頭就能充電，NISSAN 最新Zero Emission零排放科技發表


零排放不單單只是環保的口號，也是現今大厰投入電動車研發的〝終極目標〞。日前NISSAN宣布推出將著手進行「新世代燃料電池」的開發。針對目前裝載至燃料電池車（FCEV）所使用的2005年及2009年模組進行修整開發。然而技術開發本部也同時間發表2011年式模組數據及新式無線充電系統。



這一次公開的2011年燃料電池模組，是由NISSAN獨立開發。主要針對質子交換膜的MEA(Membrane Electrode Assembly)及發電分流閥進行改良，放電密度增加2.5倍、電能轉換指數更加平穩。放眼2012年希望能達成1L燃料能轉換2KW電能的效能目標。跟2005年模組電池外型相比尺寸減縮至1/2大小，內裝的鈀材、白金使用量縮減為原本的1/4；相對的耗材成本也比原本精簡1/6，真正達到高效能兼顧綠能科技的目標。



繼美國的Evatran、Delphi發表無線充電技術之後，TOYOTA也與WiTricity簽署共同開發計畫；英國(CABLEDCoventry and Birmingham LowEmissionVehicle Demonstrators)研究計畫發表的HaloIPT技術、及VOLVO與比利時科技共同開發ED無間斷電動行駛(Continuous Electric Drive)模組。目的都是大幅補強電動車的時用性與便利性。



而本次NISSAN釋出的示範原型，基本技術概念、訴求與前述無太大差異。在平面空間上設置一組誘導式電磁發送器，配合著車主的操作，熄火後車內搭載的接收器便能自動偵測地面訊號進行連結測試，連結之後便能藉由電磁離子共振轉換成電能進行車輛充電的作業。示範型的基座設置現階段希望先與日本國內停車場業者進行合作測試。並標榜〝停車、充電、效能一次到位〞2012年也預計將傳統PHV型與新式無線模組型統合，推出複合型充電站。



反觀國外對於電動車以及充電站的積極發展，國內電動車市似乎總帶有一股「只聞樓梯響」的淡淡哀傷。然而我們仍可預見隨著全球充電技術的成熟發展，勢必對電動車市的推廣上有推波助瀾的震盪。但頓時間又會陷入百家爭鳴的局面。最終會成為領導者?任誰也沒辦法說清楚。