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香港人為什麼不瘋狂買車?

  北京的常住人口大約是香港的2.5倍,但現在汽車數量卻是香港的8倍多!700多萬人口的香港,共有汽車約58萬輛,而其中私家車只有不到40萬輛。而在北京,2010年9月初機動車保有量就突破了450萬輛。更值得注意的是,香港的汽車總量在過去的十幾年間變化並不大,多年來年均增長率都在2%以下。而北京的汽車總量還處在井噴階段,預計在2011年上半年,將衝破500萬輛大關。僅僅2010年一年,北京機動車增長將肯定超過76萬輛,一年的增長就大大超過了香港的總量。
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: o6 Y( a. J# z# \" F1 X+ m. c6 \  這樣瘋狂的增長自然使首都成了“首堵”,2010年9月17日傍晚的“驚天大堵”,終於驚動了國家最高層。當晚北京高峰時段發生了9個小時的大堵車,有網友戲稱那一刻的北京是一個“立體停車場”。據北京交通發展研究中心預測,照此發展下去,再過一年多,北京的平均每小時車速將低於15公里,僅相當於騎自行車了。 1 m! P7 w# x5 ]; W' h% a6 L

& ]( n- A0 F5 G  北京的車實在太多了!市政府祭出了限制購買汽車的狠招:2010年12月23日下午,北京市公布了《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》。明確規定,為治理北京市交通擁堵,從2011年1月1日起限量購買汽車,並用搖號的方式獲取車牌。每年總額24萬輛,每個月兩萬輛。 TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# `7 f4 T) E& @9 z

8 U  b% j8 r5 i; V8 stvb now,tvbnow,bttvb  用行政命令限購汽車,這一招治堵能否奏效?北京人買車就像買白菜,那香港人為什麼不瘋狂買車呢?搞清楚了這個問題,或許能為遏制北京汽車數量的瘋漲提供點有意義的參考。 # }4 d  G' K. p) G: M1 v. `! ~

+ ]2 q  V- h* s8 g& X- r. n. [3 Z  港人不買車,不是因為用車貴 5 \# q5 A5 T$ F7 ^5 W/ D
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  香港人不瘋狂買車,首先肯定不是買不起車。香港的人均GDP是北京的三倍,但車價卻比北京便宜得多。以香港滿街都是的保姆車豐田阿爾法為例,大陸賣56.88萬元人民幣的那款,在香港要便宜一半。
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/ L# u7 k) u3 J( stvb now,tvbnow,bttvb  我們常聽到的另一個解釋是說,香港人之所以不買私家車,是因為用車費用太高:購車要交重稅、汽油有重稅、停車費高昂,一個固定車位一個月要一兩千元人民幣。
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  這種解釋,有些部門是樂意聽的,因為可以作為提高收費依據,把問題都推給收費太低。香港人不瘋狂買車的根本原因,並非用車成本太高,而在於香港的公共交通服務質量很高,公交出行非常方便舒適,大多數人並不需要買車。
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# n0 Y7 X7 U/ O+ X; dtvb now,tvbnow,bttvb   而北京人之所以瘋狂買車,最主要原因也並非是收費不夠,而是公交服務太差,市民不得不買車,以便將自己與糟糕的公共空間隔離起來,堵得再厲害也得買。
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  以香港浸會大學宗教與哲學系為例,教授與副教授總共有12名,有私家車的只有兩位。香港大學教授的薪水屬於世界最高之列,年收入在百萬元以上,並非是負擔不起用車的費用,但大多數教授都沒買私家便捷的香港公交
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- P- d" `. \+ x- OTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  香港的公交服務是如何讓人們不需要買車的呢? tvb now,tvbnow,bttvb, h7 r! \. A/ f/ p) i

! l  b8 `. f  {: w1 X  NTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  首先是便捷。在香港,公共交通出行量占總出行量的90%,而地鐵和城鐵出行量達到公共交通出行量的40%。全香港近一半的人口居住在環地鐵站500米的範圍內,幾乎所有常去的地方都有地鐵到達,非常方便。中途換乘也很快,一般都在站內完成,很多是下車門對門就能換線。地鐵口就有公汽站,出了地鐵就能換公汽。
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  在北京坐地鐵換線路極不方便,換乘站太少,地鐵各線路之間幾乎沒什麼聯繫。一些地鐵換乘站似乎也在挑戰人的忍耐極限,從西直門站2號線換乘到13號線,經過數道樓梯後,上地面,再進樓梯和滾梯,距離長達千米。地鐵出來換乘公交,有時候要走很遠。 公仔箱論壇' k: {0 k  Y/ ^- o8 [  q8 @/ O
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  另外,香港所有的公交場所,標誌指示都很健全,非常人性化。非常明確,一般不會迷路。 - U$ r/ K+ j0 Z% s0 W6 v$ x) O
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  有網友這樣形容北京的地鐵1號線、2號線的擁擠不堪:“帶上車的是餅幹,帶下車的就是面粉”;“正裝擠進去,三點暴出來”。
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  這樣的情形不會在香港公交中出現,儘管上下班高峰期,香港地鐵人也非常多,但地鐵公司的管理非常到位,為了防止擁擠和踩踏,在個別擁擠點會有工作人員維持秩序,分批放乘客進入地鐵站。而在站台上,也是有秩序上車,太擠了工作人員就會讓你乘坐下一批。而高峰期香港地鐵的發車間隔非常短,一兩分鐘就有一輛列車到達,擁擠的人群很快就得到了疏散。
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( Q. H- I) J1 ~; a7 \$ L4 l/ Xwww2.tvboxnow.com  如果你是在香港乘坐公汽,更不可能像北京那樣擠成相片。因為香港的公共汽車嚴格規定了人數,不允許超載。你可以在香港雙層巴士車門邊看見這樣的標誌:上層座位53人,下層座位21人,站位44人。如果你坐的是小巴,更不用擔心擁擠問題,小巴不設站立位,所有人都有座位,絕不超載。 tvb now,tvbnow,bttvb4 @8 B5 v  Z! C8 d
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  還有,在香港乘坐公汽,不會像北京那樣是一場戰鬥,秩序井然,文明禮讓。比如公共汽車站,每個線路的公汽都會停在屬於自己的那個固定的欄杆口邊,司機會將車門準確地對准上車的欄杆口。不同的線路,上車口不同。在公汽站,大家只要順著不同的欄杆各自排隊等候就是了。 公仔箱論壇3 d2 w: ?9 C' _, |3 F
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  北京的情況則完全不同,一到公交站,就會發現黑壓壓的完全無序的人群,公汽也不按固定的車位停靠,車一來,一大群人都跟著車趕,然後拼命擠上車,場面非常混亂,令人望而生畏。 www2.tvboxnow.com6 A) i% `. G; v8 n# P( E+ m4 R
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  香港的公汽車況都很好,全是豐田、沃爾沃、鈴木、錳鋼等大品牌車。車廂幹乾淨淨,絕不會有什麼破破爛爛的壞椅子出現。車里的冷氣也開得足,這樣不會讓人覺得是擠在一個臭哄哄的悶罐子里。 7 t6 Z* [9 ~3 ?4 A% w
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  有了便捷、舒適、乾淨的公交環境,即使是衣著講究的高收入人群,也不會覺得乘坐公交出行會弄壞自己的行頭。
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  公交司機的服務就更不用說了,剛到香港的時候,向司機問路,司機馬上很專業地提醒看他旁邊的牌子:上面寫著,開車時與司機說話,屬於違法行為。但車一停,司機馬上很有禮貌地回頭問我有什麼需要幫忙。像北京那樣出現售票員掐死女學生的事件,在香港是天方夜譚。 8 \9 t' S  W) @% K2 |

7 E" P& P2 f* z2 E9 I$ Twww2.tvboxnow.com  很多北京的朋友說起買車的原因,都會提到一個詞:“尊嚴”,認為在北京擠公交的過程中,很多人覺得擠掉了做人的尊嚴。在北京的時候,幾乎每周都會看到因擠公交而發生的爭執甚至是打架,而在香港5年多,僅僅只看到一次吵架而已,而且馬上有警察到場調查。這可能就屬於北京朋友所說的“尊嚴”問題。 公仔箱論壇8 {+ P& G  h! |& k

* G6 q6 z8 ]* f3 Y6 S  y  Ctvb now,tvbnow,bttvb  或許,要讓北京人不繼續瘋狂買車,最重要的不是靠高收費,而是要讓市民能坐上“有尊嚴”的公交。
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