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翁德建指看好大灣區長遠發展，直通巴仍有市場。
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/ [4 m1 z d# _7 W7 Htvb now,tvbnow,bttvb任政府和港鐵高層如何唱好高鐵，旅客繼續用腳投票；通車至今，人流不似預期，前日才首次突破政府估算客量8萬人次。反而，民間經營的點對點直通大巴，仍然是陸路跨境旅客主要交通工具之一，2017年平均每日乘客量約6.87萬人次，繼續小本經營對抗千億高鐵。公仔箱論壇+ q9 y6 C. f- C! Z* e( k
0 N6 \! p; s0 Btvb now,tvbnow,bttvb經營直通巴網絡平台的翁德建表示，高鐵香港段通車，威脅經營跨境巴士公司，尤其高鐵直達的深圳北及福田，部份重叠路線或需取消，「高鐵通車，大巴乘客一定會減少，始終多咗一個選擇，但係長遠大灣區發展，交通需求會更加大，直通巴市場仍然會有生存空間」。
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2 R: l: B' l4 I/ g8 X高鐵上月通車，惟日均客量遠遠未達政府估算。
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香港約有130間營運過境巴士公司，有大車廠、亦不乏家庭式經營的路線，翁德建指直通巴的優勢是點對點到達目的地，路線靈活，而且全港18區都有上落站，「如果考慮埋成個旅程嘅舒適性，高鐵站喺內地通常遠離市區，要拎住行李上上落落，過幾次安檢，到埗又要駁車，好多旅客都會揀番搭巴士」。- _! G8 L( {2 q# ^; u' i3 |
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正正因為高鐵的威脅，令很多跨境巴士公司願意加入翁德建的網絡平台，改善服務。他指以前直通巴路線，網上很難查找班次時間表，巴士站位置，甚至沒有手機購票服務。近期已越來越多公司主動提出合作，令整個直通巴行業更加具競爭力。
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翁德建原本是恒生管理培訓生，但為投入大灣區的跨境巴士行業，已辭工創業，他謂高鐵沒有接駁的地區仍很多，日後港珠澳大橋通車後，巴士班次又會再增加。 |
發表於 2018-10-8 08:34 AM
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好過搭乜鐡物鐡，行到天荒地老至上到車。. H! I" b6 }5 }, V n+ E6 H0 K
