本帖最後由 manyiu 於 2020-3-5 11:14 AM 編輯 tvb now,tvbnow,bttvb( G0 o e6 q# o
) A% }. o( E5 dtvb now,tvbnow,bttvb2020年3月4日
6 m7 M& e2 I9 D& oTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 p! j. H7 W( G
出軌原因曝光 揭港鐵疏管維修 軌距過闊肇禍 報告指早已超標 未答管理層責任.
. ^' A; y/ e% `* ~5 {) t- c! n! \+ qwww2.tvboxnow.comtvb now,tvbnow,bttvb* k+ ]3 q; X/ l! q" R1 }2 E
8 L7 ^2 q7 u5 I5 ]8 Q港鐵車務總監李家潤昨多次就去年9月17日東鐵線列車出軌事故致歉，惟被問到管理層是否要問責時，他無正面回應，表示責任問題有機制處理，而港鐵亦已就罰款機制撥備2500萬元。（鍾林枝攝）TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 F7 Y6 g+ g9 f; R# C4 z
 , F$ |. ^* c8 A+ \- r _ r, c
1 V" M0 T7 J$ O# K7 @" W5 q
港鐵車務總監李家潤昨多次就去年9月17日東鐵線列車出軌事故致歉，惟被問到管理層是否要問責時，他無正面回應，表示責任問題有機制處理，而港鐵亦已就罰款機制撥備2500萬元。（鍾林枝攝）* h1 v! o K& E2 k6 }: P; j: Y
$ g' M% V* C. M' M: lTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。【明報專訊】去年9月17日東鐵線載客列車在紅磡站附近「斷腰」出軌，造成8人受傷。港鐵及機電工程署昨分別公開調查報告，指出因路軌間距過闊，令列車脫軌，與外來因素無關。港鐵代表多次向市民致歉，把責任歸咎於涉事位置情况特殊，及前線員工認知不足。然而，報告揭路軌間距闊度早已超標，但無人徹底跟進，港鐵在記者會未有回應管理層責任。有工程師指出，港鐵管理層有責任審核及抽查前線人員的檢查工作，應認真檢討監管，避免重蹈覆轍；有立法會議員表示，難以接受港鐵在日常維修項目上「得過且過」。公仔箱論壇5 t' A# c) ?+ }
# g8 q! i9 f9 B* E4 h# Utvb now,tvbnow,bttvb木枕換合成枕 軌距繼續超標
% A: I y$ c: a7 l港鐵的調查委員會報告明確指出，列車出軌是路軌間距過闊引致，無關任何外來物，而斷裂的路軌及裂縫都是列車出軌後造成。報告續指出，早於2018年7月，該段路軌的間距已超出行動指標，但港鐵至2019年8月3至4日才更換路軌的枕木，而維修後超標問題持續(見圖)，卻無再理會(見另稿)。報告亦指出，由2019年1月起，相關部門已無編寫超出「行動指標」情况的報告，稱管理層就此並不知情，內部日常管理報告及審核亦無顯示超標問題持續情况。7 {; w5 \ j( q
: g* i: H# [* T. B* E
稱部門停報告超標情况 管理層不知情公仔箱論壇0 }3 B9 |" }3 j. K, v: ~
委員會在報告亦提到，港鐵要提升內部管治，以加強監察及上報軌距是否符合規定。報告續指出，事發當日，出軌列車經過涉事路軌前，已有4班列車的車輪因路軌太闊，曾撞到及損壞路軌旁的護輪軌，但4班列車皆繼續駛至紅磡站月台，無人發現問題，至第5班列車、即肇事列車駛至，終釀出軌。
Z: s% @- J+ R* U7 ]2 wwww2.tvboxnow.com
7 \2 J7 d4 O" g7 Q, V q ?www2.tvboxnow.com港鐵歸咎位置特殊 維修員認知不足TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 O4 ` J& h3 z
港鐵副車務工程總管黃浩樑表示，出事路段特殊，「維修人員對該處缺乏認知」，縱使他們發現路軌間距過闊後曾更換枕木，其後跟進情况時卻側重於過去經驗，並沒有根據數據做復修工作。
1 N3 J& x* e% [TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
/ a2 f) }0 y# C7 Y7 T. A6 X多條枕木已腐化 無法固定路軌
0 ~* o$ ^! L% W8 i% j) d公仔箱論壇港鐵於記者會上多次把事故歸究於「涉事位置特殊」，港鐵車務總監李家潤更稱「事發後才學識了特別情况」。不過，機電署報告指出，出軌位置及附近軌道的多條木枕內部已腐爛，木枕上的螺絲孔亦已拉長和擴大，路軌無法穩固在枕木上，才令間距過度擴闊。1 a1 `8 ] p/ U8 }' F
8 ^% V8 C0 S5 i6 N$ S, x& m! A公仔箱論壇被問到港鐵管理層是否要為事故負責，李家潤未回應，僅再次向公眾致歉，稱責任問題有機制跟進，如有刑事責任出現，會配合司法程序，為同事提供法律援助，並已就罰款機制撥備2500萬元。而事故發生時出任車務總監的劉天成，今年初已升任港鐵常務總監。公仔箱論壇9 f: A) l* D8 }% Q, F$ T
tvb now,tvbnow,bttvb3 D0 T- G" E2 L3 B+ {% W' W
李家潤說，已就事故發現的問題作出多項改善措施，包括更換2627條木材軌枕、指派資深人員到前線加強執行維修規章、引入新科技實時監察路軌等。* [* K) e5 K9 ?2 R- }% s
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) Q0 E" P" j5 n' X) b
工程師指管理層有責審核前線工作tvb now,tvbnow,bttvb/ N7 Q2 R; g7 @1 Z$ J$ S! f
工程師學會控制、自動化及儀器儀表分部前主席張子惇表示，報告稱前線人員過於依靠維修經驗而非測量數據，亦沒將數據上報，但其實管理層也有責任。他引述報告指稱，港鐵按照資產管理系統管理軌道資產，而該系統獲「ISO55001-資產管理」認證，該認證要求管理層審核及抽查前線人員的檢查工作，但管理層未有做，故認為港鐵應認真檢討監管，避免重蹈覆轍。
) v1 V1 t, E! wtvb now,tvbnow,bttvb公仔箱論壇9 n7 @% o5 n! C% J2 l! R# o
立法會鐵路事宜小組委員會副主席、民建聯陳恒鑌認為，港鐵有既定檢查及報告機制，下屬卻無依從，可見管理層缺監管能力，難辭其咎。他說難以接受港鐵在日常維修上「得過且過」，希望港鐵徹底變革，否則市民無法恢復信心。民主黨林卓廷則表示，出軌事故令公眾對港鐵保障列車安全失去信心，促請港鐵全面檢視監管系統。 |
發表於 2020-3-5 11:13 AM
| 
