本帖最後由 felicity2010 於 2013-5-13 06:09 AM 編輯 5 |! M% A7 L0 N; \3 M
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西港島線舊樓裂縫處處 2毫米擴至6毫米闊 學者﹕無鑽挖不會如此
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【明報專訊】明年完工的港鐵西港島線，地下鑽挖和爆破工程已進入尾聲，但不同政黨的中西區區議員向本報反映，走線途經的多幢舊樓出現了大小不同的裂縫，懷疑是工程造成。其中一大廈業主展示港鐵2009年施工前的驗樓報告，顯示大廈走廊牆身原只有1至2毫米闊的裂縫，但同一裂縫至今已擴闊至6毫米。港鐵證實施工至今3年多共收到194宗樓宇損毀投訴，較去年初只有70宗增加一倍多，但強調公證行至今完成的調查個案，均證實投訴與工程無關。
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港鐵﹕公證行查證無關工程
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港鐵表示，會透過承保的保險公司，聘請公證行為大廈覆核投訴，公證行非由港鐵聘請，故公正獨立，但不少議員均質疑此舉仍有利益衝突之嫌（見另稿）。% w4 `* l2 q$ B0 T: w6 L' p1 E
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西港島線3個新車站和走線，包括西營盤、香港大學及堅尼地城，建造時均要穿過密集的民居地底。上環至西營盤一段以隧道鑽挖機施工，西營盤至堅尼地城一段則在深入地層透過爆破方式進行，目前工程已近尾聲。www2.tvboxnow.com" d" A$ ?) _5 S& A0 ^5 v
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按港鐵向區議會提交文件，工程展開至今，逾200個居民投訴樓宇毀或有裂縫，當中以西營盤最多。港鐵並證實，過去3年共收到194宗居民投訴樓宇出現裂縫或損毀；比對去年初只有70宗，數量大增一成多。www2.tvboxnow.com$ D/ ^1 M* t( ]1 ?& \5 m; ?
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/ ~& q$ v; q% e1 M2 Y1 @+ X損毀投訴去年急增 3年194宗
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位於未來香港大學站、山道出入口旁的新安大廈，2008年曾花500多萬元大維修，記者近日到場觀察，發現大廈滿佈數十條裂縫，業主代表早期曾向港鐵投訴，但被公證行否決。按港鐵09年工程展開前為大廈拍攝的裂縫紀錄照片，有關報告指大廈裂縫全部不超過3毫米闊，但本報記者再到同一地方觀察，卻發現7樓走廊的一條裂縫闊度，已由2009年的2毫米擴闊至6毫米；梯間另一裂縫，亦由不足1毫米擴闊至約2毫米（見圖）。
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記者把照片轉交兩名工程及測量專家分析。香港專業教育學院建造工程系主任陳子明認為，大廈內兩條走廊的牆壁近地面的裂縫較大，明顯「是新的近期擴大的裂縫」，又指大廈或會因樓齡高而出現幼裂痕，但從學術角度分析，若大廈底無鑽挖工程，令相關地面沉降，便不會出現今天的情境，即幼裂痕不會出現這麼大程度擴闊，導致大廈結構可能惡化。
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香港測量師學會副會長何鉅業表示，難從相片輕易下結論，但大廈裂縫擴闊有可能是受外力如工程鑽挖所影響，令原本結構已衰老的大廈加速毀，目前最重要是確保大廈結構安全。他從相片評估，大廈後樓梯已出現不同損眦，或影響樓梯的逃生功能，建議業主盡快維修，或與鐵路公司再商討，盡快維修。
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8 D+ l& r6 c/ V$ u8 ?0 T2 b8 ^港鐵稱數據定期交屋署 屋署兩周未覆提問公仔箱論壇. D; O% ^8 [& M9 M9 T
" {$ \, \- R/ F1 d5 h$ p6 {6 X5 K公仔箱論壇港鐵發言人回應本報查詢時，重申接獲投訴的個案，一般都是大廈自然老化、日久失修等，而根據附近監測紀錄，評估數據後推論不可能引致有關損毀。港鐵強調，在工程前已在鐵路沿線附近380幢樓宇勘察、安裝監測點，數據定期交屋宇署監察，確保不會超出署方訂立的「容許值」。tvb now,tvbnow,bttvb6 k, U! o) \5 Y1 I4 K. @
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本報自4月30日起多次向屋宇署查詢有關「容許值」為何、署方如何設定此「容許值」，以及有否跟進公證行為住戶完成的調查報告，但至今接近兩周仍未獲回覆。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! c( g5 ~0 [" R3 K
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7 [; u8 o* l4 ^公仔箱論壇學者質疑政府監察程度不足
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陳子明則質疑港鐵所指的監察儀數據未有超出標準，是否已足以證明有關工程不會令一些較舊建築物損毀；而政府只依賴港鐵提供的數據，監察程度是否足夠？對於目前本港有不同新鐵路項目施工中，如沙中線和南港島線等，隧道亦將穿過民居，陳子明建議小業主應計畫好，自行或找測量師協助做有時序的相片紀錄，以先後比較作為證據，並建議政府改善監察機制，甚至可資助業主自行聘請公證行。
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明報記者 鄭穎瑩
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向港鐵投訴有多宗損毀報告的西環新安大廈（箭嘴示），樓齡48年，大廈距離日後港鐵西港島線香港大學站其中一個出口僅約20至30米，目前該出口正施工。（李紹昌攝）
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公證行被指港鐵間接聘請 議員質疑利益衝突. I) g, _9 o& `. c, ]
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【明報專訊】根據港鐵現行機制，鐵路工程引致的樓宇損毀投訴，一般交港鐵委聘的保險公司再聘請公證行處理，港鐵發言人強調公證行非其所聘，會專業審理投訴；但立法會議員及區議員不認同，認為公證行仍是港鐵「間接」聘請，有利益衝突，未必能公正處理投訴。有議員建議港鐵津貼受影響者自行聘請公證行，以彰顯獨立性。tvb now,tvbnow,bttvb) d2 g7 ^+ u3 N9 j9 ~
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港鐵倡業主自行聘專家檢視
* s0 l' b; R) nTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
' x* D2 [$ }, B; m$ X7 n/ K翻查資料，自西港島線工程於2009年展開後，不少區議員和立法會議員曾質疑港鐵處理投訴的機制，認為港鐵一直沒公開公共地方監察點數據，而交由為港鐵承保的保險公司聘請公證行處理樓宇損毀投訴，令投訴處理不夠中立。中西區區議會前主席陳特楚曾建議港鐵可參考市建局類似做法，指市建局在舊樓重建估值時，會資助業主自行聘請獨立公證行或測量師。
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& g9 ~$ X0 \$ x3 ]' s, B3 u公仔箱論壇港鐵發言人重申，公證行是由保險公司以第三者身分負責聘請，非港鐵聘用，會以專業態度審核申索個案，強調此亦是其他國家處理損毀索償慣常做法。港鐵高級統籌工程師梁家華過去曾稱，西港島線爆破點逾千，數據要不斷更新，並由專業人士分析，上載至網頁或會造成闡釋錯誤。他「反建議」業主可自行聘請專業人士，若證明損眦是工程引致，索償可包括聘請專業人士的合理費用。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( K& D# B) M% m3 ~! m8 X1 g
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指費用難負擔 區議員轟欺壓 {8 Z% C9 A3 z$ X# ^( Q% o* N) R
# H; j# z) @3 ]7 I( x+ |5 D- @www2.tvboxnow.com民主黨區議員黃堅成認為港鐵目前做法是欺壓市民，指一般舊樓業主若要投訴便要「夾錢」，單是聘請工程師初步為大廈檢視，已需數萬元，若再自行委聘公證行兼對簿公堂，費用難以負擔，一般業主根本不敢冒險。他認為政府應主動負責工程監測，而非單靠港鐵提交資料。. L+ u- Z( }- h; O/ ?# J
% Y y4 S' L/ ~/ N$ d甫花500萬維修屋署驗收 港鐵動工裂縫增石屎塌/ s# ~0 o# L4 S" }3 r# k7 z- b A( `
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; V$ {% d& ]' g5 F0 W3 zTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。【明報專訊】位於西營盤山道口、有48年樓齡的新安大廈，與未來的港鐵香港大學站出入口相隔20米，大廈法團司庫施金昌坦言，該大廈在2008年才用了500多萬元大維修，但自從爆破工程在09年展開後，大廈梯間牆身已現數十條裂縫，並不斷擴大，情況令人擔心，「未想到港鐵站未落成啟用，幢樓已經破落不堪」。
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住所塌整幅石屎 自行修補8 W. h! B h2 [: x+ y# i/ n3 ]
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新安大廈分高低兩座，離地盤最近的是低座，大廈各層梯間和牆壁紛現大小不同的裂痕，多達數十條。低座7樓的業主許先生憶述，兩個月前其單位一條橫樑上的一幅半米乘一米石屎整幅塌下，幸好當時家人全部外出工作，未有受傷。他坦言想過向港鐵投訴，但見大廈法團早前向港鐵投訴多時，均難以成功，故亦寧願自行花費修補，以免石屎愈塌愈多，他擔心大廈會否變成「危樓」。www2.tvboxnow.com* w7 |% S" N' w; x) f+ M
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5 n" |5 _1 M/ ^* h# \tvb now,tvbnow,bttvb法團嘆難斥資與港鐵對質
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; t! H+ m4 O* Q" ^7 `# J6 ^tvb now,tvbnow,bttvb施金昌坦言，大廈在08年成功向房協申請每戶3000元維修資助，最後花了約500多萬元維修，包括修補外牆、更換水喉、檢查公家牆壁等，當時梯間牆身都已修補，屋宇署更有驗收，但到了2010年底外牆裂縫增加，當時正值港鐵爆破工程，但公證行否定裂縫與港鐵工程有關。他坦言，大廈法團難以再斥資聘請工程師或公證行與港鐵對質，「即使覺得不公平，但要請一個工程師要十多廿萬，小業主根本負擔不來」。
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住在西環新安大廈7樓的許先生，月前家中冷氣機對上的一幅石屎牆突然倒塌（見圖中iPhone屏幕），他質疑這與港鐵工程有關，但由於擔心調查需時，最終選擇自行維修。（李紹昌攝）tvb now,tvbnow,bttvb$ t8 T! B+ b4 k+ {5 M5 g& L
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發表於 2013-5-13 06:05 AM
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