2015巴西大獎賽──正賽
$ [6 d6 U" R4 p* J" vwww2.tvboxnow.com桿位起步的尼克‧羅斯伯格執行三停策略，贏得本賽季倒數第二場比賽
% I, T B' w3 j0 q9 L公仔箱論壇整個車陣選擇了多種不同的策略，均是兩停或三停策略$ \6 J }* ?7 n/ T5 E
正賽溫度走低，輪胎磨損和性能衰退程度降低$ w& B/ A0 S3 Z; J- x& ?3 P, t% y
聖保羅，2015年11月15日──梅賽德斯車手尼克‧羅斯伯格贏得了F1巴西大獎賽的勝利，執行三停策略的他，使用P Zero黃色軟胎起步，隨後三段則均使用P Zero白色中性胎完成。
) g7 b! R0 O4 {& M+ b7 YTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。tvb now,tvbnow,bttvb4 E: u( r% W8 h( A
從五盞紅燈熄滅到衝線比賽結束，羅斯伯格從頭至尾領先，抵擋住了採用相似策略的隊友劉易斯‧漢密爾頓。賽道溫度依然較高，盡管比之排位賽期間50攝氏度稍稍降低，而一直“威脅著”比賽的雨水並未如期而至。隨著正賽進程，賽道溫度逐漸走低，最終衝線時，僅為35攝氏度，因而比賽後段，輪胎磨損和性能衰退程度降低。
; P+ s3 x% }7 }tvb now,tvbnow,bttvb
5 @4 Y+ y$ i- M! o1 ftvb now,tvbnow,bttvb前三名車手均使用三停策略，不過他們策略背後的使用方式卻大有不同。比賽結束時，完賽名次最高的兩停車手是法拉利車隊的基米‧萊庫寧，他使用這一策略最終取得第四名，緊跟其法拉利隊友塞巴斯蒂安‧維特爾，與領獎台擦肩而過。/ z1 K5 G6 B& e. x4 u
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& [1 @' n6 \" s0 C% d
除紅牛青年隊車手卡洛斯‧塞恩斯和路特斯車手帕斯托‧馬爾多納多之外，其他所有車手均使用軟胎起步。委內瑞拉車手用他的中性胎在開場第一段完成了很長的圈數，而印度力量車隊的尼克‧胡肯伯格則在收官階段使用同樣配方完成了更長的圈速──凸顯了在激烈對抗比賽中的不同策略考量。紅牛車隊的丹尼爾‧里卡多也採用了與眾不同的策略，他在第二圈即進站，換下軟胎，換上中性胎，最終從起步位上升了7個位置完賽。
) x$ W9 l8 N- fwww2.tvboxnow.com6 ~$ H0 S1 f3 m2 O
8 ] ^7 p2 i% ]( A- BTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說1
: ^0 W0 P* Y' b" h; z3 d公仔箱論壇
! u: R' v0 J; h/ H$ `) ewww2.tvboxnow.com www2.tvboxnow.com2 i! `8 L6 ^( j, X
2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說2
$ H" j7 ^3 N2 Z
' O4 N" A8 j, [8 ?! Wwww2.tvboxnow.com倍耐力賽車運動總監Paul Hembery 說：“天氣很暖和，但卻充滿未知數，因而輪胎策略總是巴西大獎賽的關鍵要素。羅斯伯格在整個比賽周末著重於輪胎管理，並且這再次被証明是其贏得比賽的關鍵，他非常值得這場勝利。然而，也有一部分車手選擇了兩停策略。我們看到了有人選擇了更長距離的中性胎賽段，幫助車手們獲得了更好的賽道位置。”& L- E0 B0 {. Q! |* p D
5 r+ V$ N* C" d1 O7 [' c8 u7 v- Y
完勝策略：公仔箱論壇4 @6 O0 s( s) N% t, I& c
( g3 P. X+ S- u( b/ ?. k: T公仔箱論壇賽前，我們預測對於這場71 圈的巴西大獎賽來說，最快的可能是兩停策略，使用軟胎起步，然後在第17 圈和第44 圈進站換上中性胎。羅斯伯格（和漢密爾頓）都使用了軟胎-中性胎-中性胎-中性胎的三停策略，德國人分別在第14 圈、34 圈和49 圈完成進站。漢密爾頓採用相同策略，意味著他的每次進站比隊友晚一圈。
) Z6 b8 \, u( ]% Ptvb now,tvbnow,bttvb
2 P- Q* K$ _( F# _www2.tvboxnow.com巴西站輪胎策略統計：tvb now,tvbnow,bttvb- Q5 |9 _& m, o/ a- ~
6 J+ L) Q; z. D' S# h5 a) r0 \+ X公仔箱論壇F1巴西站輪胎策略統計: U0 `/ @+ m$ L( p0 B
|
發表於 2015-11-17 12:14 PM
| 