福特的历史
福特(Ford)是福特汽车公司品牌家族的第一个成员。
福特汽车公司成立于1903年，由亨利·福特和11个股东用最初的28,000美元共同创立。福特基于“为全世界大多数人造车”的理想，首创了工人日工资5美元/8小时的标准（当时是2.34美元/9小时），造就了千千万万的有车阶级，亨利·福特也被尊称为“为世界装上轮子的人”。在1999年的世纪末评选中，福特T型车被评为“世纪之车”，亨利·福特本人也获得了《财富》杂志“二十世纪企业家”的称号。
福特T 型车(Modela)
1908年10月1日T型车步入历史舞台。亨利·福特称之为“万能车”。它成为低价、可靠运输工具的象征，当别的汽车陷于泥泞的道路上时它却能继续前行。T型车赢得了千千万万美国人的心，人们亲切地称之为“莉齐”。T型车第一年的产量达到10,660辆，打破了当时
汽车业有史以来的所有记录。
到了1927年，T型车气数已尽。T型车虽然作了改进但多年来基本上没有变化，慢慢失去了市场，让位于福特竞争对手所提供的无论款型和动力都高出一筹的车型。1927年5月31日，福特全国各地的工厂都关闭半年，为生产新款A型车更换机械设备。
福特A型车
1927年福特A型车诞生。A型车在各个方面较T型车都有了巨大的改进。在1927年末到1931年间，共计450多万辆不同车身造型和不同颜色的A型车行驶在美国的大街小巷之中。
但是A型车最终又被放到了一边。消费者需要更为豪华、动力更为强劲的汽车。而福特汽车公司的下一个产品---于1932年3月31日推出的第一台V-8发动机正好满足了这两种需要。福特汽车公司首次成功地将V-8缸体铸为一体。而此前专家们告诉福特先生这是做不到的。这比他的竟争对手学会造出可靠的V-8发动机早了许多年。同时福特汽车及其强大的发动机成为注重汽车性能的美国人的最爱。
1948年，所有重要的汽车公司都推出了具有戏剧性变革的最新车型，福特也不例外。1948年6月8日， 1949福特车型在纽约Waldorf
Astoria隆重推出。这辆侧身平滑光洁的福特49汽车拥有独立前悬架和可开启的新型后角窗。车身与翼子板的融合是一种创新，为日后的汽车设计设立了标准。福特49给了福特汽车公司在竞争激烈的美国汽车制造业中夺回亚军宝座以强大的动力。1949年，福特大约销售了807,000辆汽车，赢利由前一年的9,400万美元上升到1.77亿美元。这是自1929年以来创下的最高汽车销售记录。
福特 雷鸟(Thurderbird)
1955年 雷鸟(Thurderbird)
1955年在路易斯·D·克鲁索(Lewis D. Crusoe)的领导下，福特雷鸟(Thurderbird)诞生。1955雷鸟车型于1954年10月22日在经销商展厅内首次亮相，售价为2,695美元，加上运费则为3,000到4,000美元。人们一下子就被雷鸟征服了，第一个十日销售期内就下了超过3，500份订单。
1964年 雷鸟(Thurderbird)
1966年 雷鸟(Thurderbird)
在其后的几年内，由于市场研究显示，有孩子的家庭不会将两座车作为他们的主要家庭用车，雷鸟在设计上相应地做了许多改进。1971年，雷鸟已经是家喻户晓，著名的百货公司内曼马可斯(NeimanMarcus)甚至在其购货清单内增加了“他和她的Thunderbird”，上面写着“送给拥有一切的人的礼物”。情侣型雷鸟配有车载电话、录音机和其他特殊设备，一对车售价为25,000美元。80年代和90年代的雷鸟(外型变化很大，其“太空造型”为公司乃至汽车业指出了未来的发展方向。1959年雷鸟出现在赛车跑道上，1982年又突然现身于全国汽车大赛(NASCAR)赛场，其后继续在全国汽车大赛甲级车赛中赢得了150多场比赛。
1971年 雷鸟(Thurderbird)
1984年 雷鸟(Thurderbird)
1988年 雷鸟(Thurderbird)
20世纪末，雷鸟不再符合顾客的品味。持续的销量下降迫使福特宣布1997款雷鸟(Thurderbird)之后(在一段时间内)将不再推出雷鸟(Thurderbird)车型。
1992年 雷鸟(Thurderbird)
1994年雷鸟(Thurderbird)
1999年1月3日，福特汽车公司在1999年底特律北美国际汽车展上揭开了一款全新的两座雷鸟(Thurderbird)概念车的面纱。2000年5月，公司确定将在2002车型年建造这款引起轰动的概念车的生产版
2003年 雷鸟(Thurderbird)
如今，雷鸟独树一帜地上路了。它是如此与众不同。自从2001年1月面世之后，雷鸟的销量一直很稳定，与产量持平。
福特野马(Mustang)
在1964年的发布会上，野马引起了轰动，人们从全国各地纷至沓来只为一睹它的风采。自从A型车推出之后，福特再也没有领受过公众对一款福特车具有如此强烈的兴趣。这款轮廓鲜明的四座1965型野马(Mustang)成了美国的“宠儿”。这股“热情”在第一个百日内带来了10万辆的销量，售价为2,368美元。当年的总销售量创下了418,812辆的记录，远远超出市场研究预测的10万辆。
1965年 野马(Mustang)
1973年 野马(Mustang)
1982年 野马(Mustang)
1987年 野马(Mustang)
1993年 野马(Mustang)
1998年 野马(Mustang)
2000年 野马(Mustang)
2003年 野马(Mustang)
40年以来，福特野马已经成为美国风景的一部分。时至今日,它在各年龄层人们的心中还是魅力不减。
福特 特使（Taurus）
二十世纪八十年代早期的经济滑坡之后。石油价格飞涨和汽车销量下降促使福特尽快制造出一款既省油又标新立异的汽车。目标是成为中高档汽车的全球领袖。其结果是福特特使（Taurus）和水星(Mercury)Sable的问世。这两款车型为汽车工业日后的空气动力设计潮流奠定了基础，象征着福特对所有档次的车型新的质量要求。
1991年 特使（Taurus）
1993年 特使（Taurus）
当福特的亏损额处于上下浮动的时候，在特使（Taurus）身上下的35亿美元赌注所获得的成功代表了戏剧性决策的成果。谁也不知道公众会对一副完全陌生的新面孔作出何种反应。福特却冒了这个险。Taurus开发小组成立，他们的目标是每一个细节都力求完美。有了高层的支持，小组成员们更是不折不扣地履行这一承诺。
1997年 特使（Taurus）
他们的努力有了惊喜的回报。当开发小组发现质量未达到其苛刻的标准时，他们将特使（Taurus）的推出时间推迟到了1985年12月26日。结果，即便是忙碌的节假日和寒冷的天气也阻挡不住前来购买这款迟迟露面的Taurus的人们。特使（Taurus）当选为1986年“年度汽车”，并在1992年至1996年期间雄踞“全美最畅销汽车”的宝座。
2000年 特使（Taurus）
2002年 特使（Taurus）
2003年 特使（Taurus）
福特的产品改良从来没有停止过。1993年推出欧洲“年度汽车”和福特首辆家庭型全球车福特蒙迪欧，以及重新设计的1994Mustang。1994年的新品还包括福特稳达（Windstar）小型厢式车。蒙迪欧的北美版---福特Contour和水星（Mystique）在1995年的年销量超出最接近的倭国对手88,000辆。另外还在欧洲推出了经重新设计的F系列皮卡、新型嘉年华和Galaxy小型厢式车。
1993年 蒙迪欧
1995年 稳达（Windstar）
1996年 蒙迪欧的北美版---福特Contour
一贯秉承提升顾客价值作为福特汽车追求的最高宗旨，福特在质量和追求提升质量的解决之道上从不妥协。福特自始至终都在为用户提供可靠而且价格适宜的汽车。从第一辆大众汽车T型车到九十年代的畅销车特使（Taurus），福特始终处于全球最受欢迎的轿车和卡车品牌的行列。
福特是福特汽车公司最主要的品牌。其品牌代表性的产品有：T型车(Modela)、雷鸟(Thurderbird)、野马(Mustang)、F系列(Fseries)、雅士(Escort)、特使(Taurus)、稳达(Windstar)、皇冠维多利亚(CrownVictoria)、伊普拉(Explorer)、全顺(Transit)、福克斯(Focus)等。其中福克斯是福特汽车公司有史以来最重要的车型之一，是99年重点推介的产品。
福特在中国的历史追溯到1913年，当时福特将大约250辆T型车销到中国。1924年现代中国之父孙中山致函亨利·福特，请他帮助建立中国的汽车工业。1928年福特公司在上海设立了一个销售和服务分支机构，该机构的业务直到第二次世界大战才终止。
福特汽车与新中国的联系始于1978年6月，当时亨利·福特二世和其他福特主管拜见了领导人，这是第一家美国汽车制造商在中国开拓业务。在一次有记录的会谈中，亨利·福特二世提到福特汽车公司“非常有兴趣加入中华人民共和国汽车工业的发展进程”。从此，福特与中国汽车工业的合作有了长足的发展。1978年，福特汽车设立了中国事务办公室。1995年10月25日，福特汽车（中国）有限公司成立。
福特目前拥有江铃汽车(股份)有限公司30％的股份，并于1997年底成功推出了Transit（全顺）商用汽车。
江铃全顺（Transit）
2001年4月25日，福特汽车公司和长安汽车集团合作，成立了长安福特汽车有限公司，双方各拥有50％的股份，专业生产满足中国消费者需求的轿车。长安福特首辆投产的轿车—福特嘉年华已于2003年1月18日正式下线，同年5月，第二款产品蒙迪欧也正式上市。
嘉年华
蒙迪欧 |
發表於 2010-1-4 08:44 AM
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