国内外知名汽车品牌历史之标致系列[99P]

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标致的历史
　　

　　标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。然而制造汽车并不是标致的全部历史。标致曾涉足制造业的诸多领域，比如五金工具、家用器皿、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、猎枪、收音机、缝纫机、不一而足。在汽车时代来临之前，标致自行车、摩托车和运输车辆的生产规模一度相当庞大。毕竟，标致的历史一直可以上溯到十五世纪。
　　带领标致迈向汽车工业的是阿尔芒·标致(armandpeugeot)。他最早认识到汽车的发展潜力。在1889年世界博览会上展出一辆以蒸汽为动力的三轮车。很快，他又决定采用汽油发动机。获得成功后，阿尔芒的事业得到家庭其它成员的支持，岁月流转，标致成为欧洲乃至世界上最强大的工业帝国。
　　从15世纪初至1888年，标致家族的企业由最早榨油坊和磨坊逐步发展到弹簧、农具、咖啡磨、锯条制造，马拉割草机、自行车的生产等多个领域。在1850年，著名的“狮子”商标正式亮相。1869年埃米尔·标致设立和平文学奖。1888年，阿尔芒·标致对早期的汽车很感兴趣，他和埃米尔·莱瓦索尔(emile levassor)一同拜访戈特利普·戴姆勒先生(gottliebdaimler)。阿尔芒将带领标致进入汽车生产领域。他预见到这项全新发明的巨大潜力，希望联合更多的人共同探索汽车技术。
　　

　　

　　标致咖啡磨
　　著名的“狮子”商标正式亮相1889年对标致来说，这是具有历史意义的一年。第一辆以标致命名的汽车间世。阿尔芒与著名的蒸汽动力学专家莱昂·塞波莱(leonserpollet)合作，制造一辆命名为“塞波莱一标致”(serpollet—peugeot)的三轮蒸汽动力机车，在1889年庆祝法国大革命100周年的巴黎万国博览会上展出。当时，标致已有1,100名工人。
　　

　　塞波莱一标致
　　

　　1890-1889
　　1890年，阿尔芒迅速摒弃蒸汽动力而采用汽油。第一辆燃烧汽油的标致牌“2型”(type 2)汽车在瓦朗蒂涅面世，搭载戴姆勒发动机，次年开始批量生产。
　　

　　type 2
　　1891年“标致兄弟公司”更名为”标致兄弟之子”(les fils de peugeotfreres)。9月，里古莱(rigoulet)和多里奥(doriot)驾驶四轮汽车从瓦朗蒂涅出发，经过巴黎、抵达大西洋沿岸的布雷斯特(brest)，又返回瓦朗蒂涅，行程2,200公里，平均时速14公里。
　　1892年标致生产了29辆汽车，首先在四轮汽车上采用硬橡胶轮胎。突尼斯大公订购的“4型”(type4)车只生产了一辆。
　　

　　type 4
　　1894年阿尔芒的产品日趋多样，差不多同时推出双座“5型”(type5)，“6型”(type6)和“7型”(type7)轻便车、“8型”折篷车(type8)、对坐式“9型”(type9)、客货两用车“10型”(type10)。标致和潘哈德(panhard)在巴黎至鲁昂(paris—rouen)的“无马马车”比赛中获得并列第一。直至1899年标致已经拥有15种车型，从2座到12座，汽车重量从720公斤到1,250公斤。最畅销的车型是敞篷“15型”。
　　其中1895年的两座“11型”(type11)和封闭式客货两用车“12型”(type12)。在“巴黎-波尔多-巴黎”汽车比赛(paris—bordeaux-paris)中，爱德华-米其林(edouard michelin)在标致的“闪电”(eclair)车上首次试验充气轮胎，克什兰(koechelin)驾标致车最终获胜。
　　

　　标致的“闪电”(eclair)车上首次试验充气轮胎
　　1896年阿尔芒在里尔(lille)成立“标致汽车公司”(societe des automobilespeugeot)，专司旅行车和卡车生产。这一年夏天，“14型”(type14)面世。首次采用了标致专利的卧式双缸发动机。此前，标致一直通过进口商潘哈德(panhard)和莱瓦索尔(levassor)购买戴姆勒发动机。
　　1897年阿尔芒在杜省欧丹库尔(audincourt)修建汽车工厂，占地50,000平方米，其中厂房4,000平方米。北部城市法伍一里尔(fives—lille)的工厂也要开工，标致首次在弗朗什一孔泰(franche-comte)地区之外建厂。阿尔芒从此开始生产自己的卧式双缸发动机，产品线得到更新，生产出双座“14型”(type14)、敞篷汽车“15型”(type15)、对座式“16型”(type16)、微型车“17型”(type17)和掀背8座“18型”(type18)。全部安装标致发动机，标致汽车可选装米其林充气轮胎替代实心硬橡胶轮胎。
　　1898年7月标致在首届巴黎车展上亮相。
　　1900-1928
　　1900年标致汽车年产500辆。1901年应用直列式单缸发动机的“36型”面世，有三座活顶和四座无篷两款。这是第一款发动机前置、用倾斜式方向盘取代方向舵柄的标致汽车，并且以螺杆螺母取代齿轮齿条作为转向传动机构。12月，巴黎车展上展出标致首批四缸汽车。
　　

　　

　　type 36
　　type 69
　　1902年标致全系车以前一年推出的“36型”为蓝本全面改型，发动机前置，用金属罩包裹，安装方向盘。标致汽车总部设在乐瓦卢(levallois)。欧丹库尔工厂有800名职工，法伍一里尔600名。标致生产的卡车荣获国家级奖项，一辆20cv的标致车以40公里时速行驶在turbie的坡道上。
　　1903年阿尔芒缩减产品线，集中生产42、43、44、50、54和56型六款汽车，前三款搭载四缸发动机，50型双缸，后二款单缸。1904年从这一年到一战前，阿尔芒每年都推出新车型。“标致宝贝”(peugeot bebe，type69)即69型下线，搭载直列式单缸发动机，在巴黎车展亮相。
　　1905年“标致兄弟之子”公司造出他们的第一辆汽车，这是一辆单缸”狮一标致”(lionpeugeot)，并在稍后12月巴黎车展上亮相。最初是单缸发动机，后改为v形双缸。阿尔芒瞄准中高级市场，而”狮一标致”都是大众化的小型车，两个公司之间没有直接竞争。欧仁试图与堂兄阿尔芒联合经营，但直到1907年欧仁去世后，他的三个儿子才和阿尔芒在1970年达成合并协议。
　　

　　

　　type 77
　　狮---标致(lion peugeot)
　　1907年杜省蓬德鲁瓦德(pont—de—roide)工厂规模迅速扩大。“标致及合伙人机构”(etablissementpeugeot&cie)成立。3月，积扑(giuppone)驾驶“狮一标致”汽车在小型车冠军赛中获得第一。至1908年，“标致汽车公司”和”标致兄弟之子”两家公司累计生产汽车2，220辆。“狮一标致”小型车称雄于多项重要赛事，特别是积扑在意大利塔加·弗罗里奥(targaflorio)冠军杯赛一举夺魁。1909年积扑驾驶“狮一标致”在塔加·弗罗里奥杯赛再次夺冠，又在“汽车杂志”的小型车比赛中力拔头筹。
　　

　　

　　“狮一标致”小型车称雄于多项重要赛事
　　积扑驾驶的“狮一标致”
　　1910年“标致汽车公司”和“标致兄弟之子”合并，成立“标致汽车和自行车股份有限公司”(societe anonyme des automobiles et cycles
　　peugeot)，但两种车系并存的局面一直持续到一战前。新公司由罗伯特·标致(robertpeugeot)领导。1911年11月，标致与艾托·布加迪(ettore bugatti)签订合作协议，设计新款大众型汽车。
　　1912年6月，布瓦洛(boillot)驾驶l76赢得皮佩(pieppe)acf大奖赛冠军。l76是世界上第一辆采用顶置式四凸轮轴、每缸四气门发动机的汽车。索绍(sochaux)工厂开始建设。12月，巴黎车层展出布加迪设计的“标致宝贝”(bp1型)，“标致宝贝”系列的第二代产品与1905年一代“宝贝”截然不同。这款6cv汽车在博利厄工厂生产到1916年，总产量达3095辆。
　　

　　bp1
　　1911到1913年间标致产量翻了三番，共生产9338辆汽车，是法国全国产量的50％，市场占有率达20％。1915年8月标致汽车事业的创始人阿尔芒与世长辞。
　　1919年索绍铸造厂建成。7月，新款10cv 163型(type 163)汽车问世。12月，普及型四轮经济型车161型quadrilette与公众见面，汲取战前“标致宝贝”的部分设计思路。
　　1920年156型(type 156)面世，应用无阀六缸发动机，25cv。1921年博利厄工厂开始生产quadrilette车和153型(type 153)。
　　

　　1921年quadrilette车（type 161）
　　在1921至1924年期间，153型发展出了153b、153br、153bra等车型，车长均为4.35米，宽1.6米，采用前之后轮驱动的方式（此时前置前驱还没有发明），所使用的发动机有2.7l和3.0l（1922年）两种。2.7l发动机的精确排量为2746ml，3.0l的为2951ml，都采用了直列4缸的形式。3.0l的发动机在每分钟1600转的时候能够有26千瓦的最大功率，最大扭矩大于169n.m。
　　1923年四轮刹车作为标准或选装配置安装在标致全系列车型。1926年“标致汽车和自行车股份有限公司”分成两个实体：标致汽车公司(automobile peugeot)和标致自行车公司(cycles peugeot)。10月，9cv的m 177型(type177m)汽车在巴黎车展展出，车身“敞亮透光”，开活动车顶之先河。在以后相当长的一段时间内，标致一直是这一领域无可争议的专家。
　　

　　

　　

　　

　　type 177
　　b型车，使用直列4缸发动机，排量1525cc，使用木制轮胎，最高时速可达65公里/小时。
　　1928年让-皮埃尔·标致促成汽车生产设施向索绍工厂的集中，实现大批量生产。标致第一辆柴油动力车问世，里尔工厂(clm，里尔发动机公司)从此专注柴油发动机生产。
　　1929-1954
　　1929年10月份，6cv 201型(type201)亮相巴黎车展。随即更名为更简短的“201”，标致开始用中间为“0”的三位数字命名车型，第一个数宇代表系列，最后一个数字是此系列的款型排序，标致后来将此命名法注册为商标，沿用至今。201在1931年巴黎车展再次展出，它是世界上第一批采用前轮独立悬挂的量产车，又兼有低油耗的特点，帮助标致较为安然地渡过世界经济危机。
　　

　　



标致201
　　标致201使用直列4缸发动机。排量1.122l，缸径*行程为63*90mm，压缩比5.4：1，最大功率23kw/3500rpm。最高时速80km/h。
　　1932年推出了301，同时201在蒙特卡洛汽车拉力赛(rallye de monte carlo)中获胜。
　　经济危机对世界汽车厂商产生严重影响，标致也未能幸免，这一年十分艰难。产量从1930年的43,000辆跌至1931年的33,000辆，而1932年只有28，000辆。1933年才回升到36，000辆。
　　

　　1932 年的 301 e
　　1933年10月份巴黎车层展出的标致汽车全部采用流线型外观设计。弹壳形前灯、略微后倾的减阻式前栅板以及包围式翼子板使标致汽车独树一帜。同时推出的301也具有流线型外观，尾翼状如“曳地裙裾”。
　　

　　1934年5月推出六缸高档车601。10月，401亮相巴黎车展，标致全系车均采用“海獭尾”车身。
　　

　　

　　401亮相巴黎车展
　　

　　

　　

　　601
　　601采用排量为2148cc的水冷6缸发动机，在3500转/分钟有最大功率60马力（44.11千瓦）。轴距2.98米，车长4.60至5.15米，车重1300至1400kg。轮毂为钢制，制动装置为4轮机械鼓式制动。最高时速110km/h。
　　1935年10月巴黎车展上推出402。根据空气动力学原理设计的车身进入量产，领先于所有竞争者，在标致历史上具有里程碑意义。这就是著名的“索绍纺锤”车型，外观呈流线形，盾形前棚板，前大灯藏在棚板下面。402还有半自动款同时参展，采用科塔尔(cotal)电力机械传动。
　　

　　1935年的402
　　1935年产的402使用排量1991cc的4缸发动机。在4000转/分钟可发出55马力（40.44千瓦）的最大功率。传动系统采用干式离合器及带万相节的传动轴，制动系统采用线拉鼓式制动器。变速器为3速手动或电力机械传动的半自动变速器。
　　

　　

　　1936年的402 andreau
　　402 andreau（402 n4x）造型奇特，在车身尾部笔直的竖立着酷似鱼尾的尾鳍。使用v型8缸引擎。最高时速127km/h。
　　1936年302上市，车身亦为“索绍纺锤”。
　　1938年2月份推出202。标致年产汽车50，000辆，占到全国产量的四分之一。
　　索绍工厂有13，000名职工。6月，402 darl'mat在勒芒(le mans)24小时耐力赛中取得1500—2000cc组的胜利。
　　1938年的402使用排量1991cc的发动机，在4400转/分钟时有最大功率58马力（42.6千瓦）。车长4.47米，宽1.64米，高1.58米，离地间隙0.18米，轴距2.88米，车重1.11吨，最高时速135km/h。
　　1940年德军占领索绍工厂后强令每月生产500辆轻型货车，费尔迪南·波尔舍(ferdihand porsche)控制包括索绍在内的占领区全部工厂。
　　1941年德军限制使用汽油，标致研制成功电动车vlv，生产在巴黎地区进行。
　　

　　

　　1941年的vlv电动车
　　402煤气车
　　1941年的标致vlv使用电压为48v的电动机，能输出1.3—3.5马力的功率。最高时速30km/h。车长2670mm，宽1210mm，车内有两个座位。车重348kg。
　　1943至1945年间，手战争影响，标致的生产困难重重。1946年标致的生产随202下线开始复苏，这是标致系列的基本型。这一年14，000万辆汽车驰下索绍的生产线。
　　

　　

　　

　　

　　1946年 标致202
　　标致202使用排量为1133cc的四缸水冷发动机。最大功率30hp（22.05kw）/4000rpm，压缩比7：1。长、宽、高分别为4115mm、1499mm、1499mm，轴距2455mm。前后轮距都为1194mm。前悬挂为独立式，后悬挂采用了钢板弹簧。动力川动使用干式单片离合器，变速箱为3速手动，2、3档有同步器，一档速比3.52二档速比1.71三档速比1.00。车重0.914吨，最高时速103km/h。
　　1948年标致在10月巴黎车展上推出首辆战后设计的全新汽车203，开始采用单一车型政策。203车身首次采用整体结构设计，四缸发动机，阿派铝合金半球形燃烧室。v形斜顶置气门和中置火花塞。
　　

　　

　　标致 203 （1948 - 1960）
　　1948年的标致203使用排量1290cc的四缸发动机。在4500转/分钟时最大功率为42至45马力（30.88至33千瓦）。车身首次采用整体结构设计，四缸发动机，铝合金半球形燃烧室。v形斜顶置气门和中置火花塞。置动系统采用了液压传动的鼓式制动器。车长4.35m，车宽1.62m，车重0.91吨，最高时速120km/h。
　　1955-1975
　　1955年4月20日推出403．标致首次与意大利都灵的设计师宾尼法利纳(pininfarina)合作设计车身，双方的合作结出累累硕果，一直持续到今天。标致在403上首次安装弧形挡风玻璃．403也是标致首款产量突破百万的车型。1958年为了消除危机，标致自行车公司开始转产汽车配件，成为设备供应商。1959年推出第一款量产柴油车403，搭载安德诺尔(indenor)发动机，冷却风扇可根据发动机温度自动分离，403是搭载此装置的第一台量产车。
　　

　　

　　标致 403 （1955 - 1966）
　　同年，出于安全考虑，203和403的发动机罩上不再安装向前突出的立体狮子标识。
　　

　　发动机罩上不再安装向前突出的立体狮子标识
　　1960年404于5月上市，1960至1972年间共生产2,000,000辆。404车身由宾尼法利纳设计，结合简约的现代主义与高雅品位。设计风格。
　　

　　

　　标致404 （1960）
　　标致404 （1963）
　　1961年3月，标致在日内瓦车展上展出法国第一台直喷发动机，6个月后在404上实现量产。标致汽车年产量达260,000辆。位于拿破仑岛(iie naponeon)的米卢兹(mulhouse)工厂开始动工．占地300公顷，后来成为标致第二大生产基地。
　　1963年标致与雪铁龙的谈判没有实质性的结果。标致寻求与雷诺合作。标致404参加“环东非车赛”获胜。8月，第1,000,000辆标致403下线，装配jaeger自动离合器的404问世。
　　1965年4月，204的面市极具轰动效应．作为标致第一辆前轮驱动车．204搭载顶置凸轮轴轻合金发动机，四轮独立悬挂，前轮采用盘式刹车。6月14日，404单座柴油特别版在蒙特雷(montlhery)的环道上打破40项世界纪录。404开始搭载zf全自动变速箱。原来的标致汽车公司成为控股公司，以标致股份有限公司(peugeot s．a．)的名义控制所有子公司。
　　标致汽车公司的工商资产与里尔生产柴油发动机的安德诺尔公司(societe indenor)进行重组，成立新的标致汽车公司(societe des automobiles peugeot)．
　　

　　

　　标致204
　　1965年的四门标致204，车长3988mm，宽1562mm。轴距2591mm，前轮距1321mm，后轮距1257mm。车重880kg。使用单顶置凸轮轴水冷四缸发动机，每缸2气门。排量1130cc，压缩比8.8：1，最大功率41kw/5750rpm，89n.m/3500rpm。0-100km/h加速时间17.5秒。使用4速手动变速器，发动机前置前轮驱动。
　　

　　打破多项纪录的404柴油车
　　1966年4月，标致与雷诺签订技术合作协议．成立“法国机械公司”(ia frangaise de mecanique)，联合研制发动机．随后瑞典的沃尔沃也参与合作。法国机械公司在里尔附近的杜甫伦(douvrin)建厂，1972年开始生产发动机。
　　1967年10月巴黎车展展出“世界上最小的柴油发动机”。这台1.2升发动机安装在204掀背车上。1968年巴黎车展9月预展上，标致推出新的高档轿车504（1968 - 1983）。1969年推出了304、504轿跑车和504敞篷车，504轿车安装zf全自动变速箱。
　　

　　

　　504轿跑车
　　504敞篷车
　　

　　

　　504break （1971）
　　504（4*4）（1980）
　　在标致504上总共使用过6种引擎，排量分别是1796cc（1969年504carburateur、504injection、504coupe、504cabriolet），1971cc（1968年），1948cc（1971年504carburateur、504injection、1974年504 l, 504 gl, 504 ti, 504ld），2112cc（1971年04carburateur、504injection），2304cc（1974年的504gld）,1974年的504coupe使用了排量2664cc的v6引擎。
　　最早（1968）使用在504车上的水冷1971cc发动机使用顶置凸轮轴，4缸每缸2气门，压缩比8.4：1，最大功率69.4kw/5200rpm，最大扭矩168n.m/3000rpm。
　　排量2304cc的水冷四缸8气门发动机最大功率52.2kw/4500rpm，最大扭矩131n.m/2000rpm。
　　其中排量最大的水冷v6发动机排量2664cc，气缸呈夹角为90度，每缸2气门，最大功率101.4kw/5750rpm，最大扭矩7n.m/3500rpm。装配这台发动机的504 v6coupe使用5速手动变速器，发动机前置后轮驱动，0-100km/h的加速时间为10.5秒504系列拥有敞篷车、掀背车、双门跑车等多种车身。标准的504四门轿车长4490mm，宽1690mm，轴距2743mm，前轮距1420mm，后轮距1360mm，自重1.23吨。
　　1971年6月，标致与雷诺、沃尔沃签订技术协议，联合开发三家共用的v8发动机。但最终生产的却是名为prv的v6发动机。1972年10月，在巴黎车展上，标致推出将要大量生产的微型轿车104。104是世界上最小的四门轿车，一直生产到1988年。
　　

　　

　　标致104
　　1972年基本型的104车长3581mm，车宽1520mm，轴距2420mm，自重0.76吨。使用的水冷四缸发动机排量954cc，每缸2气门，最大功率34.3kw/6000rpm，最大扭矩73n.m/3000rpm。使用4速手动变速器，发动机前置前轮驱动。
　　此后，标致104还陆续使用过排量为1124cc压缩比9.2：1，最大功率42.5kw/6000rpm，最大扭矩80n.m/3000rpm和排量1360cc压缩比9.3：1，最大功率59.7kw/5800rpm，最大扭矩109n.m/2800rpm的发动机。
　　1974年6月24日，通过与米其林公司谈判．标致开始接管雪铁龙公司。1976年4月．标致取得米其林掌握的雪铁龙90％股份，作为交换，米其林获得10％的标致股份。10月，推出标致．雷诺和沃尔沃合作研制的prv v6发动机，同年装有prv 6发动机的标致504跑车在巴黎车展上展出。
　　1975年3月，日内瓦车展展出高档轿车604。新的科研中心在蒙贝利亚尔附近的巴温斯(bavans)落成，旨在实验如何降低尾气排放和减少污染
　　

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　　标致604
　　标致604作为标致品牌的高档车，使用了排量2664cc的水冷v6发动机，气缸夹角90度，每缸2气门，压缩比8.65：1。最大功率107.4kw/5500rpm，最大扭矩215n.m/3750rpm。使用5速手动变速器。
　　车长4.72m，宽1.77m，轴距2.8m，前轮距1490mm，后轮距1430mm。车重1.475吨。极速193km/h，0-96km/h加速时间9.9秒。
　　1976 ╟ 1999
　　1976年4月，标致兼并雪铁龙。标致股份有限公司通过与米其林交换股票，获得雪铁龙90％的股份，形成下设多个独立子公司的控股公司的新架构，后来成为“psa标致雪铁龙”(psa peugeot-citroen)。
　　1977年标致一卢瓦尔公司(peugeot-loire)成立。推出305。1978年“psa标致雪铁龙”收购了克莱斯勒(chrysler)的三家欧洲子公司；克莱斯勒法国(chrysler-france)、克莱斯勒英国(chrysleruk)和克莱斯勒西班牙(chryslerespana)，获得克莱斯勒在欧洲的品牌和车型，以及法国普瓦西(poissy)．英国里顿(ryton)和西班牙维拉维尔德(villaverde)的厂房。
　　标致305 （1977-1989）
　　

　　

　　

　　标致 203 （1948 - 1960）
　　曾用在305上的发动机有三种。分别是排量1290cc的四缸8气门发动机（最大功率48.5kw/6000rpm，最大扭矩94n.m/3750rpm，压缩比8.8：1），排量1472cc的四缸8气门发动机（最大功率55.2kw/6000rpm，最大扭矩116n.m/3000rpm，压缩比9.2：1）和用在gt车型上的排量1580cc的发动机（最大功率70.1kw/6000rpm，最大扭矩132n.m/3750rpm，压缩比9.5：1）。
　　1979年2月，标致在604上首次应用涡轮柴油发动机，并将其安装在604车上。欧洲市场首次销售此类车型。7月10日，标致收购西玛(simca)后取得了塔尔伯特(talbot)商标所有权，标致决定用这个品牌销售前克莱斯勒欧洲子公司的产品。同年505上市。通过标致公司与中国的合作，505系列曾被引入中国生产。
　　

　　

　　标致505 （1979 - 1999）
　　505v6是505系列中排量最大的车型。使用了排量2849cc的v6发动机，每缸2气门，压缩比10.0：1，最大功率126.8kw/5000rpm，最大扭矩235n.m/4250rpm。车长4.58米，1.72米，轴距2.74米，车重1.331吨。0-96km/h加速时间9.6秒，最高时速195km/h。
　　1981年10月让·多德(jean todt)开始负责“标致一塔尔伯特一体育”部。推出talbot-tagota、samba和j5商用车。
　　1983年2月推出205。标致收购克莱斯勒欧洲子公司后，用了几年时间来艰难地消化它。205是标致再次腾飞的转折点。205gti的运动性和操控性为车主津津乐道，推出后引起巨大轰动。次年更是将205的盛名推向巅峰。205后来获得巨大的商业成功，成为标致系列的“神奇数字”，205 gti居功甚伟。t16赛车版及其在汽车拉力赛上的连续夺冠使标致声名大振，为日后的成功和声望奠定了基础。1984年1月展示的205gti，成为赛车迷心中的经典车型。
　　

　　

　　


205wrc 205 gti 205赛车
　　1984年的205gti，车长3.7米，车宽1.572米，轴距2.42米，前轮距1382mm，后轮距1339mm，自重0.85吨。使用排量1580cc的水冷四缸发动机，单顶置凸轮轴，每缸2气门，压缩比10.2：1，最大功率78.3kw/6250rpm，最大扭矩134n.m/4000rpm，属于高转速机型。使用5速手动变速器，发动机前置前驱，由于自重较轻0-96km/h加速时间只需8.6秒。
　　t16版指的是205 turbo16。车长3820mm，宽1700mm，轴距2540mm，前、后轮距都为1430mm。自重1.145吨。值得一提的是，它的前、后轴质量分配为47：53，已经接近了1：1，使得车辆具有良好的操控型。排量1775cc的引擎使用了“kkk”增压器，4缸16气门，并采用双顶置凸轮轴设计，最大功率146.9kw/6750rpm，最大扭矩255n.m/4000rpm。使用5速手动变速器，发动机横向中置全轮驱动，0-96km的加速时间仅需6秒，最高时速209km/h。
　　1987年5月，标致推出10款同时以汽油和柴油为动力的405轿车，造型美观。11月，蒙贝利亚尔举办”现代艺术与汽车”展览会，在艺术史上留下重墨浓彩的一笔。拉力赛遭遇b组禁赛后，标致开始参加越野拉力赛，阿里·瓦达南(ari vatanen)和吉鲁(giroux)驾驶205t-16参加巴黎-达喀尔越野拉力赛首战告捷。同年推出405 mi16。
　　1988年1月，标致参加巴黎-达喀尔越野拉力赛，405 t-16代替205 t-16再次夺冠。7月，标致在索绍的博物馆“aventurepeugeot”向公众开放。10月巴黎车展，标致推出概念车oxia。在超级汽车蜂拥而至的时代．标致显示出精湛技术和强大实力，oxia概念车不仅外形美观，更是一款真正的高性能赛车。1989年1月，405t-16为标致赢得巴黎-达喀尔越野拉力赛的三连冠。2月，标致推出应用整体传动的405。同年的法兰克福车展上推出了著名的标致605轿车。12月，第1,000,000万辆标致309在普瓦西下线。
　　

　　

　　405 m16 巴黎-达喀尔越野拉力赛冠军405 t16
　　1987年推出的405mi16车长4407mm，车宽1692mm，轴距2669mm，自重1.108吨。使用排量1905cc的四缸16气门双顶置凸轮轴发动机，压缩比10.4：1，最大功率115.6kw/6500rpm，最大扭矩177n.m/5000rpm。使用5速手动变速器，前置前驱，0-96km/h加速时间9.6秒。
　　405 t 16作为205 t16的继承人，使用了排量1998cc的双顶置凸轮轴4缸16气门涡轮增压发动机。压缩比8.0：1，最大功率146.2kw/5000rpm，最大扭矩288n.m/2600rpm。使用5速手动变速器，发动机前置全轮驱，0-96km/h加速时间6.2秒。最高时速235km/h。
　　

　　

　　oxia概念车
　　oxia长4610mm，宽2020mm，高1130mm，轴距2800mm，重1.374吨。使用排量2849cc的v6发动机，最大功率507.3kw/8200rpm，最大扭矩984.5n.m/4500rpm，使用6速手动变速器，最高时速349km/h。
　　1990年是标致从事汽车生产的第一百周年。1月，405t-16取得第四次也是最后一次巴黎-达喀尔越野拉力赛的胜利。标致205产量突破3,500,000辆。7月，第1,000,000辆405在索绍下线。同时推出的905搭载v10发动机，准备参加1991年的世界赛车锦标赛。
　　

　　

　　905
　　905的v10发动机
　　标致905车重750kg，使用排量3499cc的自然吸气双顶置凸轮轴v10发动机，每缸4气门，气缸夹角80度。最大功率499.6千瓦，使用6速手动变速器，最高时速350km.h。
　　1991年2月，第100,000辆605驶出索绍生产线。4月，905首次称雄铃鹿(suzuka)赛道。标致905在9月和10月先后在法国马尼赛道(magny-cours)、墨西哥赛道获胜。9月．106在米卢兹投产。1992年905开始它的辉煌赛季，胜利接踵而来：5月银石赛道silverstone)，6月勒芒24小时耐力赛，7月多宁顿赛道(donington)；8月铃鹿赛道，10月马尼赛道。赛季以“标致—塔尔伯特—运动”队大获全胜告终，瓦维克(derek warwick)获“车手”冠军。
　　标致推出405 t16，4轮驱动，搭载16气门涡轮发动机。
　　1993年2月，306面世。205诞生已十年．产量近5,000,000辆。6月．标致905evolution续写1992年的辉煌战绩，再次赢得了勒芒24小时耐力赛胜利，标致的“三驾马车”(brabham，bouchut，helary)包揽前三名．标致的工艺质量和动力性能再次得到证明。标致载誉退出世界运动原型车锦标赛，宣布参加1994年赛季的一级方程式锦标赛(formula1)。
　　在电动汽车研发过程中，psa将50辆106和ax电动车交付拉罗谢尔市(la rochelle)居民试用，在真实环境中展开大规模试验。
　　1994年标致与麦克拉伦(mclaren)车队合作，角逐一级方程式锦标赛。3月，标致推出单厢车806，psa集团与菲亚特集团1978年签订合作开发协议。雪铁龙evasion、菲亚特uiysse以及lanciazeta与标致806共用平台。合作研发的另外一个车型是标致商用车boxer(运载量为7.5至13立方米)，在意大利桑格罗河谷的塞韦尔(sevel)工厂生产。标致在10月巴黎车展推出电动概念车ion，适于市内行驶的单体电动车。405mi16赢得法国gt锦标赛的胜利。


　　806
　　1995年标致与乔丹(jordan)车队合作．改用3升v10发动机。psa在拉罗谢尔市实验基础上推出了概念车tulip(缩写，意为个人与公共城市交通自由人)，适于市内行驶的单体车．同时推出配套基础设施和销售、租赁系统。第100,000辆106在米卢兹工厂下线。同时，第100,000辆806单厢车在北塞韦尔出厂。10月，中档轿车405的换代车型406在索绍下线。
　　306 maxi获得法国2升汽车拉力赛锦标赛冠军。
　　1996年306在普瓦西投产33个月后生产了100,000辆．打破205用34个月实现的记录。
　　7月，标致和雪铁龙联合开发的新型商用车问世，标致partner和雪铁龙berlingo在西班牙的vigot生产。标致在10月巴黎车展上推出两款概念车：采用摩托车尾部设计的双座敞篷车asphalte：和4x4电动车touareg。306maxi蝉联法国拉力赛冠军。标致汽车总裁杰克·卡勒维(jacquecalvet)当选欧洲汽车制造商联合会(aceac)主席。斯特拉斯堡实验一年后，标致摩托车公司推出第一辆电动轻型摩托车scootelec。
　　

　　

　　306
　　1997年2月14日，杰克·卡勒维通过与普罗斯特格兰披治车队老板阿兰·普罗斯特{alainprost}签约，从1998年开始加入一级方程式锦标赛。标致承诺连续三年为普罗斯特队提供v10发动机。3月，普瓦西的新油漆车间开始应用污染更小的水溶性油漆技术，标致是第一个应用这一技术的法国汽车制造商。新106大受欢迎．索绍增加一条生产线。4月份起。索绍开始与米卢兹同步生产。5月，推出宾尼法利纳设计、在意大利都灵车间组装的406轿跑车(406coupe)，被公认是法国最漂亮的汽车。10月，标致在巴黎国际车展展出206。406获得德国gt锦标赛胜利。同时巴尼兹兄弟(gilles，herve panizzi)驾驶306 maxi蝉联法国拉力赛冠军。法国bertrandfaure公司和汽车设备和零部件公司(ecia)合并为佛吉亚(faurecla)公司。psa集团持有ecia51％的股份。佛吉亚被定位为世界级汽车配套厂商。
　　

　　

　　标致普罗斯特赛车406coupe
　　1997年406coupe使用排量2946cc的双顶置凸轮轴v6发动机，每缸4气门，最大功率144.7kw/5750rpm，最大扭矩272n.m/4000rpm，使用5速手动变速器，最高时速228km/h。
　　1998年标致和里约热内卢州签订协议．在波托里奥(portoreal)兴建汽车工厂，2001年投产。psa两个品牌标致和雪铁龙之间共用平台和工业设施的政策开始实施。psa集团接管阿根廷塞韦尔(sevel)工厂，生产标致405，206，partner和雪铁龙berlingo。11月，推出206wrc，将从1999年开始参加世界汽车拉力锦标赛。
　　

　　

　　206
　　206wrc在206上，标致提供的发动机涵盖了1.1、1.4、1.6、1.9、2.0等多种排量。
　　206wrc，车长4005mm，宽1770mm，高1330mm，轴距2468mm，前、后轮距都为1534mm，自重1.23吨。使用排量1997.5cc的增压发动机，双顶置凸轮轴，每缸4气门，压缩比8.5：1，最大功率220.6kw/5250rpm，最大扭矩635n.m/4000rpm。
　　1999年206wrc开始参加科西嘉(corse)拉力赛并取得圣罗美(san remo)拉力赛的胜利。
　　10月，标致在法兰克福车层展出高档车型607。供柴油发动机使用的微粒过滤系统也在车展上首次亮相，带来现代汽车技术的一场革命。
　　

　　607
　　607是现今在产车中的高档车型，使用排量2.2或3升的发动机。车长4871mm，宽1826mm，高1460mm，轴距2800mm。2230cc的双顶置凸轮轴4缸16气门发动机最大功率116kw/5650rpm，最大扭矩217n.m/3900rpm。2946cc的v6发动机最大功率152kw/6000rpm，最大扭矩285n.m/3750rpm。
　　2000 ╟ 今
　　2000 年格隆霍姆／罗提雅内 (finnish gronhol ／ rautiainen) 车队驾驶 206wrc 在 2月的瑞典拉力赛取得第一名，在 3 月的葡萄牙拉力赛和 5 月的阿根廷拉力赛中获第二名。 3 月，标致在日内瓦车层展出两款概念车： 607feline 和 607 paladine ． 5 月， 206 在推出 18 个月后产量达到 1,000,000 辆。 6 月 2 日和 3曰．索绍的标致博物馆 aventure peugeot 扩建后重新开放，展出车辆 200 辆．其中汽车 150 辆。
　　

　　

　　607 feline
　　607 feline 车重 0.875 吨，使用排量 2.946l 的 v6 双顶置凸轮轴发动机，每缸 4 气门，最大功率 157kw/6000rpm ，最大扭矩 285n.m/3750rpm 。使用 5 速手动变速器。
　　

　　

　　

　　607 paladine
　　2001 年 2 月， 307 向全球媒体亮相。数月后。 307 销量突破 300,000 辆。由欧洲记者组成的评审团将其评选为 2002年最佳车型。 10 月， psa 集团总裁与中国东风汽车集团签订旨在将标致品牌引入中国的框架协议。 206wrc 蝉联世界汽车拉力锦标赛冠军。
　　

　　307
　　2002 年 1 月， 307 系列新成员 307sw 面世．该车为 5 至 7 座，大面积玻璃车顶。
　　日内瓦车展又推出两款新车： 206sw ，欧洲销量冠军 206 的旅行车版； 807 ，豪华型单厢车．装备电动推拉门和三个独立玻璃车顶。5 月，标致在时隔多年后重返北京车展，首次向中国公众展示最新车型。巴黎车展上，标致又推出另外两款概念车： sesame，安装滑动侧门和玻璃车顶的小型轿车； h20 ，以 307 为原版设计的消防车．搭载氢电池驱动的发动机。年底推出新版 partner 。 10月 25 日， psa 集团和东风汽车集团在北京正式签订扩大合资合作协议．准备从 2004 年起在中国生产和销售一款标致汽车。同年，206wrc 获世界汽车拉力锦标赛三连冠。
　　

　　

　　

　　307sw h2o sesame
　　2003 年标致在日内瓦车展推出创新的概念车 hoggar 。 206 的运动版 206rc 同时亮相。
　　自创立来标致总产量达到 40,000,000 辆。标致展出了 607 paladine 和 307cc ．观者云集。
　　

　　

　　307cc hoggar
　　2004 年，标致与中国的合作生产商东风标致集团在中国正式发售三厢车东风标致 307 ，也就是早前亮相的 307 4p 。这是继广州标致项目落败后，标致再一次踏上中国大陆。
　　

　　东风标致 307
　　东风标致 307 使用了排量为 1587cc 和 1997cc 的发动机。最大功率分别为 78kw/5750rpm 及99kw/6000rpm ；最大扭矩为 142n.m/4000rpm 和 190n.m/4100rpm 。外形可以看作是在两厢 307的基础上增加了尾厢。三厢 307 是标致公司第一次在本土以外的地方发售新车，也表明了标致公司正式进军中国市场的决心。
　　同年，标致的概念车 907 也正式亮相，表明了标致在现代汽车工业中孜孜不倦、力求更新发展的态度。
　　

　　标致 907 ，车长 4.37 米，宽 1.88 米，轴距 2.50 米，车重 1.4 吨。使用排量 6000cc 的v12双顶置凸轮轴引擎，每缸 4 气门，最大功率 367.6 千瓦。使用 6 速手动变速器。前轮规格为 275/40 r18 ，后轮规格为345/35 r18 。
　　标致商标的演变
　　2004 标致 907 狮子形象众所周知。一百五十年来．标致过去和现在出厂的产品都带有狮子标记，标致汽车发动机罩或前栅板上都能见到狮子身影。
　　狮子的历史开始于1847年，标致两兄弟于勒和埃米尔委托蒙贝利亚尔首饰匠设计一个标识，作为自己制造钢锯等工具的产品品牌。他们想要设计成狮子形状，这是蒙贝利亚尔地区纹章的图案，主要还是因为狮子能够代表标致锯条的三种品质：锯齿经久耐用 -像狮子牙齿一样，锯条柔韧不易折断一像狮子的脊柱，切割的速度一像腾跃的狮子一样迅捷。在众多设计方案中，两兄弟选择了行于箭上的狮子侧影。 1850起，标致锯条开始打上狮子印记， 1858 年 11 月 20日，狮子标识在法国皇家工艺博物馆注册。最初为锯条设计的狮子逐渐应用到标致兄弟公司的全部工具产品。代表钢的一级质量，之前称“铸钢”。钢的其它质量等级由不同的标识代表：弯月代表二级质量
　　( “淬火钢” ) ，手形代表三级质量 ( “半淬火钢” ) ，星形代表较低级质量。此外，部分工具还有自己的标识： 1860 年打造的钢刨、长柄叉、泥刀均由鹿作为标识等等。
　　直到 1880 年中期，狮子才成为标致产品唯一的象征。 1882 年．狮子标识出现在自行车上。 1901 年用于摩托车。 1890 至1905 年生产的第一批汽车却没有使用狮子．因为“标致汽车公司”创始人间尔芒，标致偏爱以“标致汽车”的字样作为标识。此后的1905 至1915 年间．箭上的狮子侧影继续出现于“标致兄弟之子公司”生产的“狮·标致”汽车上。
　　自行车与汽车业务 1970 年合并后，新的标致汽车和自行车股份有限公司在汽车上使用古体“ peugeot ”字样作为标识， 20年代后用于摩托车。
　　十九世纪二十年代中叶，新的狮形出现了；铜制的狮子立于水箱盖上．姿态咄咄逼人，增添了标致汽车的独特个性。 1933 年．标识又发生变化：这次是一只吼狮的头像，置于前栅板顶端。这个形象在 1930 年至 1950 年一直使用。
　　1957 年出现了后腿直立的狮子纹章图案，是现在所使用标识的前身。新的狮形用于 203 车型，同时出现在弗朗什 - 孔泰的地区徽章上。1955 年 403 投放采用的狮子以三角形徽章为底，上书古体“ peugeot ”字样。 1968 年，狮子战后第一次与徽章分离。 1975
　　年．以轮廓线勾勒且镀铬。中部镂空的狮子标识出现。应用于标致所有车型。
　　我们现在看到的标识诞生于 5 年后的 1980 年．1996年加以修改,线条遒劲，棱角分明．狮子标识最终确立，置于标致产品以及销售店建筑的正面。狮子-标致品牌的象征，从首饰匠最初的草图到今天，发生了许多变化。过去象征着标致锯条的质量，现在代表了一个追求高质量无止境的企业。
　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

Simonliyn

newer's better

kelvinelf

thx for the history