拉利全新458 Italia是繼兩年前日產GT-R之後，另一讓我感到「無敵」的快車。有開過GT-R的人，無不佩服它的飛快速度感；之不過，458表現竟然更上幾層樓，快得不可思議，操控也凌駕任何對手，它好像是屬於下世紀的產物，卻提早來到現代！
全新458的科技和設計，似乎跑快了對手好幾年，車子外形、底盤等是由零開始設計，取自同廠California的4.5 V8引擎和七速DualClutch波箱，經過了大幅強化，重點是波箱結合了最新第三代E-Diff3差速器在內，並交由一組電子和液壓系統控制（以往分開幾組系統監控），轉波時間接近零秒，而差速反應時間可縮短至0.05秒以內。
新車給我首個感覺是很靜和很順，以Sport模式及Auto自動波慢行，未到50km/h波箱已跳至六檔行駛（有助省油），引擎在2,500rpm以下仍有充足推進力，車子寧靜猶如房車，電子懸掛（由電磁液控制軟硬）柔軟適中，加上厚身皮座位和闊落車廂，感覺是中置引擎法拉利前所未有的舒適。
離開Modena市區向山路進發，我嘗試啟動Race模式，尾喉聲旋即變得響亮非常（車廂其實頗嘈吵），引擎和波箱進入最緊急狀態，我隨即切換到手控+/-轉波，見前面一段空曠小直路（不足200m），故意從5波拖到2波盡踏油門發力，到9,000rpm升上3波，再上4波，那種短途爆炸力強得令我恐慌，比GT-R更兇狂，引擎聲猶如F1賽車般尖叫，不一會車速已顯示着199km/h！
在顛簸兼濕滑的彎路飛馳，458顯出能人所不能的超穩定身手，急拐入彎，車身毫無多餘傾側，軚控100%準繩，前輪時刻緊咬着路面，有趣是我感到車尾會受控地、刻意地微微外甩，幫助車子入彎，彎速快得緊要。它毋須像其他四驅對手般，要用力扯着部車入彎，反而可輕鬆地飛舞着入彎。電子差速和循系統可不斷精準控制着每個車輪的一舉一動，反應超快，最重要是系統介入後又可很快地退下，在最危急時刻才出手相助一下，跟着又交由駕駛者主動發揮。
458絕對是當今超跑的Benchmark，它雖然滿載電子高新科技，但完全沒有抹煞給予駕駛者直接真實的機械操控質感，一切也很人性化，這是它與其他同級對手最與別不同的地方。唯一要挑剔的，是車身其實頗闊，如果尺碼可小巧一點、輕身多一點，感覺可能更加完美。
新車歐洲定價約十九萬歐羅起，香港售價暫時未落實，估計連稅後大約要三百五十萬港元，預計明年第一季到港亮相。
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發表於 2009-12-10 12:02 PM
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發表於 2009-12-12 10:57 PM
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