【聯合晚報╱記者洪哲政/台北報導】
6 s+ q& r3 |+ w$ L x5 N公仔箱論壇2013.12.02 02:54 pm! F9 \0 k0 i! O# ^9 c
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民航局長沈上午在立院驚爆，我民航機長期被日本防衛隊軍機攔截。/ Q; M. Y: {) e3 @1 i6 ^: ~
記者楊萬雲／攝影tvb now,tvbnow,bttvb q. r$ C% l: i' d
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因為台北飛航情報區與日本防空識別區重疊，民航局長沈啟上午驚爆，我國民航機飛往中國大陸大連、青島的B591航路，雖在我飛航情報區內，但也在日本防空識別區，日本自民國98年要求我方送飛航計畫書，基於飛航安全，民航局依國際民航組織第二附約與92號文件照辦，但在我民航機飛行到123度到124度空域之間，日本自衛隊軍機使用121.5無線電頻道，要求我機轉向，對我方飛行管制造成非常大危險。tvb now,tvbnow,bttvb7 f$ K! T5 ~0 o6 K+ b" z
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大陸畫設東海防空識別區（ADIZ）引發爭議，立法院外交國防委員會上午邀請國安及交通部首長列席報告，民進黨立委認為我向大陸民航局遞送飛航計畫書，是屈服表現。交通部次長陳純敬表示，民航局經過諮詢，依飛行專業、安全原則處理此事，我國與各國處理方式一樣，美與韓國也送飛航計畫書給大陸民航單位。9 x+ P, e* X Z
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沈啟說，在大陸畫設防空識別區的第一時間，各國航空公司都曾向大陸送交飛行計畫，包括發表嚴正聲明的韓國美國民航公司都有送，日本日航與全日空等公司原本也有送交，後來是應日本政府要求取消遞送。
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# F! B# W z& l6 B6 g) h民航局長驚爆，雖然台灣都會送交日本飛航計畫書，但日本戰機仍常升高攔截我民航機。
4 ^9 X2 T* m1 B+ S5 {7 r0 x1 z公仔箱論壇圖/取自日本航空自衛隊網站
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" e+ _" }7 Z0 ?. j+ I) r她說，韓國航空公司與從台灣出去的5家航空公司，全部都有送飛航計畫給大陸，經民航局透過管道查證，包括大韓航空，通通都有送。
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4 z; T% j: g3 `! d4 U! ]+ q* L( ytvb now,tvbnow,bttvb沈啟表示，日本的ADIZ與台北飛航情報區部分重疊，我國民航最西邊的航路並未經日本飛航情報區，有經過的，就是我民航機飛往大陸青島、大連的B591航路，日本也要求我們須遞送飛航計畫給日方，自民國98年就開始送了。這條航路東經123度到124度之間，我國的民航機即使已向日方送交飛航計畫，仍長期被日本自衛隊（戰機）上去攔截，讓民航局非常擔心，這地方的事情非常地危險。
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n7 ?/ J) O- ?: s& |; Rwww2.tvboxnow.com特別的是，沈啟說，11月24日當日下午有十餘架飛機在這個空域1萬8000呎到2萬8000呎高度，民航局必須嚴密監控，全部都不能放，那邊有7條航路不管出去進來，都對我國飛機管制，造成非常大危險，這是我國在123度空域的長久經驗。
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沈啟一度口誤誤稱日方在東經125.5度，干擾我們民航機管制。民航局航管組長洪美雲說明，這是指121.5無線電波道上，日方透過無線電廣播，不斷干擾我們民航機管制。
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官員說，121.5頻道是國際民航無線電緊急波道，軍機可透過此波道向民航機喊話，我國飛行在東經123到124度航路的民航機，曾遭日軍機透過這個波道喊話，要求我民航機轉向，但因為其他航路也有民航機在飛行，日方此舉造成我國在管制民航機航道上，相當大困擾。
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發表於 2013-12-2 06:24 PM
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