試車之前，筆者對這款第六代全新福士Golf GTI充滿期望，因為四年前的第五代GTI實在太好，好到令我試完車後便買下了。今代的改進究竟有多大？值得再買嗎？
上周五在石澳試完這輛新GTI，令我佩服得五體投地。它最令我震驚不是速度，而是攻彎操控的從容和平衡姿態，以及輪胎的循迹功架，都較上代GTI有顯著進步。原裝避震Setting比上代稍軟，行車舒適感大增，但急攻窄彎的抗傾力又比上代充足，在石澳道彎路飛馳，懸掛可完全吸收凹凸不平震盪，車身穩如泰山，駕駛是意想不到的輕鬆。
新GTI的最強武器，是一個名為XDS電子限滑差速裝置，可令前輪保持最強的攻彎循迹能力，猛烈踩油出彎，車子也能巧妙保持既定軌迹行駛，完全沒有「推頭」跑偏或搶軚現象。其轉向軚感也比舊款好，快速Turn-in入彎，車頭服從性更強，車尾擺動表現更順暢細緻。新GTI在石澳道這種窄彎路的表現幾近無敵，最重要是駕駛感分外輕鬆。相比下，上代GTI的拐彎風味就原始很多了，需要多一點技術去駕馭才能取得相同的速度。
論加速力，新舊GTI分別不太大（0至100km/h同為6.9秒），可能因為新版避震更舒適、隔音更靜、引擎和DSG波箱更順暢，所以坐在車內的速度感不太強烈，但看看速度表才知它其實很快。引擎轉數攀升比上代急進，咆哮音韻更沉實迷人，而DSG波箱表現也近乎完美，實在沒地方可以彈了。
新車內外包裝沒有翻天覆地的大改革，只是適度的細意改良，不過車廂塑膠用料和造工品質比上代進步了許多，甚至優於部分名牌中型房車。
以$318,000而言，新GTI仍覺超值，因為它在速度、舒適、操控和實用等整體表現幾近滿分，可是它少了一點野性和激情，傳聞中的高性能R版，可能才是我心目中的那杯茶。
《駕駛艙》評價
性能：加速快而順，感覺不太猛，但實際車速極快。
操控：XDS電子差速令拐彎有如神助，表現滿分。
舒適：懸掛調校比上代舒適，隔音更優良。
設備：皮座、天窗、泊車鏡頭、USB插等全齊。
價格：比上代貴約二萬元，但同價錢暫未有更好選擇。
整體評分：9分（10分為滿分） |
發表於 2009-8-18 07:57 AM
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發表於 2009-8-18 05:50 PM
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