【經濟日報專訊】機場第三條跑道環評昨日向環諮會環評小組闖「首關」，多名成員質疑工程後海豚會回歸的說法，而在珠江口也受污染的情況下，海豚更是無路可退。
5 o0 @" ]+ h4 g" k公仔箱論壇小組副主席熊永達表明，在未有有效保育海豚的紓解措施前展開工程，是開創很壞的先例。www2.tvboxnow.com; V" \! o% j/ Q8 g- ]6 F
# T1 V7 h" s) i* [1 Z# |0 T機場第三跑道採取「先施工，後保育」做法，機管局曾多次指，工程期間海豚可先移居內地珠江口，又強調「工程完結後海豚會回來」。昨日環諮員會轄下環評小組會議上，多名委員質疑機管局說法。
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指讓環評通過 開創壞先例: `6 } ]& E3 S3 B
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小組成員譚鳳儀指出，現時機管局海豚專家引用的珠江河口海豚數據只到2008年，「現在這麼多污染，根本不可以依賴珠江河口，除非能證明情況仍適合海豚居住，否則一定要有其他緩解措施。」& {! d0 p( Z. t3 n
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代表機管局的海豚專家Thomas Jefferson承認，現時未有珠江口最新海豚情況數據，他個人亦認為海豚在該處水域數目有下跌趨勢，但海豚急跌報道未有科學根據，不能盡信。他希望日後內地會有更多海豚監察計劃，提供更多海豚數據，以便了解海豚在珠江河口生活。
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小組副主席熊永達則指，機管局「把將來的海岸公園說成像天堂一樣，海豚會幸福快樂生活下去，但究竟憑甚麼要海豚發夢都想回來？」他直言，機管局對海豚在施工期間沒有任何緩解措施，擔心讓環評通過會有壞先例。tvb now,tvbnow,bttvb( i) Y" p6 s4 Q+ |
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限制交通量 至海岸公園設立
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譚鳳儀亦指：「好像你叫人搬去新界，那為何之後要搬返去灣仔」，批評機管局理據沒有說服力。
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Jefferson坦言，專家不會「寫包單」說海豚會回來，但他個人對此有信心。
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機管局建築工程環保事務總經理李仲騰則指，為回應公眾疑慮，機管局將有4項額外建議保育中華白海豚，包括限制海天客運碼頭快船交通量，將現時每日交通量99架次，維持至海岸公園設立。
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6 f, K6 i4 o% W n- k1 @8 ~www2.tvboxnow.com另外三項措施包括制定香港西南水域管理計劃；進行全港首個海豚晚間監察計劃，和資助非牟利機構研究珠江河口海豚數量。
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" i6 Y( q5 r! V6 d3 B8 Ptvb now,tvbnow,bttvb至於另一名成員侯智恒則質疑設立海岸公園是否真的有效保育中華白海豚，他引述研究指，大嶼山東面水域海豚數目，比現有沙洲及龍鼓洲海岸公園更多。 |
發表於 2014-8-12 07:35 AM
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