80年代初，我還是新華社一個年輕記者，汽車是我採訪分工中最鍾情的一個產業。1982年，我報道了體制改革試點—中國汽車工業公司的成立以及其後的運作，也和董事長饒斌、總經理李剛成了忘年交。/ x5 Y @: b$ b
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饒斌和李剛都是新中國汽車的開創者，經歷積澱深厚，視野開闊，曾在50年代和70年代先後任過一汽廠長。
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! g2 M6 D* I3 r" W+ Y1 C中汽公司成立後，他們全身心投入治理“散亂差”的中國汽車業，改變“缺重少輕，轎車幾乎是空白”的局面。
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6 r( f4 O& e5 \' T) D; g) m5 V然而，後院起火，一次強力“地震”突然襲來。
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; l9 N/ G" U A$ t2 r2 O4 R當時的一汽領導給中央寫信，要求脫離中汽。今天看，這封信反映了國企要求鬆綁的最初覺醒，引起了中央領導的高度重視。$ q' A2 ?' d& H! g! `' c- _0 s [
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1984年8月11日，中央財經領導小組在北戴河召開會議，聽取一汽彙報。把還不知情的饒斌和李剛叫去旁聽。
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一汽、二汽自立門戶，饒斌和李剛完全沒有思想準備。然而，另一個更大的意外，也在那次會議上發生了：生產了25年的紅旗轎車被勒令停產。tvb now,tvbnow,bttvb6 s! n& m) |. n( J1 U# I2 z
2 _6 s$ `! L/ y& X# M' R' _公仔箱論壇會上談到了紅旗轎車。這位國務院領導當面對饒斌說，紅旗油耗大、速度慢、不可靠，就停了吧。
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) V5 H# Y% N, M) g z) cwww2.tvboxnow.com饒斌當場爭辯說，四抬轎和十二抬大轎不一樣，四抬轎用人少，十二抬大轎用人多。車子大，自身重，當然耗油就高些，但是和國外同類車比，並不算多。“我接著說，生產十台解放牌的成本才能造一台紅旗轎車，紅旗轎車送給中南海的領導坐，也是我們的一片愛國心吧。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: i/ @9 K9 k9 P9 j7 |- g/ \4 K4 P
4 P* P: {) g/ T0 t$ rwww2.tvboxnow.com“領導說，你別打腫臉充胖子了—這是他的原話—你給我停產就完了。”
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( C- P# j* `, U. ~9 _3 ttvb now,tvbnow,bttvb饒斌問，以後這個事怎麼辦？“他說，以後就進口吧。就這麼一個過程，當面給槍斃了。”
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; X/ {' H9 s- [! S9 s* I' [www2.tvboxnow.com關於紅旗的結局，一直有不同的說法，這裡我逐字記下當事人的回憶。公仔箱論壇& k' G! a3 M2 L- g' Z3 M9 \9 |
5 d& ?) n6 Y( A# A2 n+ ]) P. twww2.tvboxnow.com今天人們說到第一代“紅旗”轎車，往往先說它的造型怎麼合乎民族風格，然後就說紅旗是用榔頭敲打出來的，兩句話一褒一貶。和李剛聊天，才知道我錯了。2 l2 w* M( S& g8 [ Z7 S5 m1 y
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親身參與紅旗轎車發動機開發的李剛說，V8發動機才是第一代紅旗的技術亮點，攻關相當艱巨。“那是我一生中最輝煌的時候，東風、紅旗，還有一個越野車，三個發動機的開發齊頭並進。我曾經連續96個小時沒有合眼！那時候身體棒呀，根本不在乎。”tvb now,tvbnow,bttvb- R* _# H- L1 }6 b$ \
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V8發動機堪稱50年代超一流技術，除了美國頂級豪華轎車採用，蘇聯也剛剛用在領導人乘坐的海鷗轎車上。德國、日本採用V8發動機則是多年以後的事情了。 O6 Z% o% z7 e' M. ]% u- I6 h
但是，汽車廠從國家只拿到有限的資金，沒有後續開發費用。
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# o: D0 q: A1 l; A* p紅旗嚴格實行自力更生，堅持每一個零部件都是國內生產，致使25年後，紅旗車的品質、性能和國際水準差距越來越大。
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, @5 V! B3 N8 Rtvb now,tvbnow,bttvb紅旗產量很低，前後25年，一共只生產了1500輛，這樣的小打小鬧，沒有不賠錢的，技術升級更新無從談起。
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一汽把生產紅旗當作一件光榮的政治任務，從1958年到1984年，一直靠解放卡車養著。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" F2 S. `$ _' e" o3 [
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進入80年代，隨著國門的開放，“紅旗”乘坐者們眼界寬了，紅旗轎車的缺點一一暴露：提速慢，可靠性差。有時候到機場接外賓，上了車卻打不著火；甚至發生過羅馬尼亞總統遊覽長城歸途，下山剎車失靈的驚險場面。停產紅旗，改乘進口車，未經論證，就這麼定了。tvb now,tvbnow,bttvb( ^- y( v3 Y: f/ B2 k
/ Y7 r* }* d% stvb now,tvbnow,bttvb這個重創，對中國汽車工業，對中汽公司，尤其對紅旗轎車的開發者饒斌和李剛來說，無疑是致命的一擊——在一種近乎面對面受屈辱的環境下，他們又目睹了紅旗轎車的終結。
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紅旗下馬的1984年，中國大量進口日本皇冠轎車用作公務車，領導人開始坐賓士，國產轎車只剩下不受待見的上海牌了。
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. ?- b- J& t- Z: _公仔箱論壇關於第一代紅旗，最後的輝煌是1984年10月1日，新中國成立35週年大慶，改革開放總設計師鄧小平，乘坐一汽專門趕制的紅旗敞篷轎車，在天安門廣場檢閱了陸海空三軍方陣。 |
發表於 2013-7-23 07:22 AM
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