[香港] 廿分鐘行過對面海港府重推維港行人隧道冀變旅遊點

毋須逼巴士、港鐵便可過海？土木工程拓展署將重新研究維港海底行人隧道，發展成另一特色旅遊購物點，屆時步行廿分鐘就可以過海。另外，又計劃發展維園作地下購物城，最快五年後動工，二零二九年面世。tvb now,tvbnow,bttvb! Q6 K" ~. v- K  r5 e3 |
香港地少人多，加上旅客有增無減，人流逼爆鬧市。土木工程拓展署總土力工程師吳國材前日接受傳媒專訪時透露，一度被擱置的尖沙咀連接至中環或灣仔的維港海底行人隧道，將重啟納入發展地下空間研究中。除了業權、技術等問題外，首要解決的是隧道兩岸出入口位置、如何連接地面，以及內設的零售設施「不能太悶」，會參考上海外灘觀光隧道。上海外灘觀光隧道全長逾六百四十六米，設有無人駕駛列車，過江只需五分鐘。而「行路過海」亦非天荒夜譚。日本九州褔岡縣及本州山口縣之間的關門海峽，早在一九五八年已建成海底行人隧道，全長七百八十米。
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滬隧道五分鐘過江將參考# m( B& ?' B1 B, r2 R4 w/ C, s5 T
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早於二零零九年，已經有建議在尖沙咀露天廣場地底，闢建全長一點三公里、闊廿米、三層高的地下購物城，旅客及市民可以沿扶手電梯漫步過海。而另一端出口則是中環天星碼頭，廿分鐘即達，造價九十億元。另有建築學者建議，建全長一公里，分兩段由尖沙咀至灣仔，以及西九至中環，穿梭金紫荊廣場、中環國金大廈等景點。
測量師學會房屋政策小組主席潘永祥認為，本港有建造海底隧道的經驗，技術問題不大。但隨着建造費急升，預料成本有機會「翻倍再翻倍」。

4 }+ U5 O% Y; @' }$ x, ~專家：港有經驗憂成本升

另外，為呼應《施政報告》提出在市區研究發展地下空間。該署已着手在尖沙咀西、銅鑼灣、跑馬地及灣仔，物色十二個具發展潛力的地方，例如維園、香港大球場、修頓球場等。公仔箱論壇  Y5 D7 G8 O. ]9 b
吳國材認為，首選是面積達十九公頃的維園，有潛質發展為「地下小市鎮」，建四至五層高的購物城，涵蓋商場、文娛康樂、餐飲及停車場等「一條龍」設施。由於選址為政府用地，不涉及私人業權問題，最快可在明年底或後年中，開展勘探及設計研究，二零一九年中施工，首階段於十年內完成，最終在十五年內完工。
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擬發展維園建造地下小鎮公仔箱論壇4 ?7 ]5 \( j: M# |5 W

至於其他地下城項目，他指暫未有時間表，但認為有利可圖，會考慮公營或公私營合作，期望有五至六個項目能在明年底完成技術及成本可行性研究。4 }% x# [/ K7 ~' Q: q1 {1 @0 N- m
土木署指，維港海底內行人通道研究仍處於起步階段，署方會考慮其走向、維港兩岸出入口接駁安排、地質情況、環境影響、消防安全及成本效益等，按研究結果建議未來路向。
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兩岸樓宇密沉降要防範www2.tvboxnow.com& n3 i& @" X* R" J) Q0 Y0 C/ b8 ]
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理大土木及環境工程學系教授殷建華表示，圍繞維港的樓宇密集，興建海底行人隧道，必須注意防水及沉降風險，建造時一旦稍有差池，隧道周邊40米內的建築物都有機會倒塌或下沉。但他續說，本港有建造隧道的經驗，相信有關情況不會發生。
他表示，如要預防沉降，可採用地下連續牆（Diaphragm wall）方式興建，相當於利用水泥築牆，支撑及承托力好。據悉，此方法已應用在港鐵灣仔站。
工程師學會前會長黃澤恩稱，建海底行人隧道較行車隧道更易，面積及斜度無限制。如遇火警，同樣可設耐火達四小時的走火通道，「行20分鐘就過海，好快疏散到。」但認為當局應規管商場，勿售易燃品及做好人流管制。公仔箱論壇; N# f* U2 Z  k/ S1 I