港鐵報告二判指控大判叫剪鋼筋
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2018年6月16日
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港鐵沙中線紅磡站擴建月台鋼筋接駁被揭造假事件，港鐵昨提交調查報告但無法揪出「剪筋」真兇，但披露總承建商（俗稱大判）「禮頓」與二判商「泛迅建築」說法不一，泛迅說遇上問題會由禮頓下命令才「剪筋」，之後會有補救做法，但禮頓說對「剪筋」不知情；報告又將被剪短鋼筋數目修訂至不多於十七條。路政署昨晚指出，因調查報告揭示禮頓的二判商向港鐵的陳述，與禮頓向港鐵的陳述有不同，事情或會涉及刑事成分，因此已將事宜轉介警方跟進，現階段不會評論事件，港鐵表示會全力配合有關調查工作。案件交西九龍總區重案組接手調查。公仔箱論壇- L5 v0 z0 A5 o+ M
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3 W; H7 z- x0 ^6 n港鐵昨提交調查報告，但無法揪出紅磡站「剪筋」真兇。tvb now,tvbnow,bttvb0 T- I6 \" }- G- Z7 i& z h
- c/ D# @6 R8 f1 x1 r+ Q0 tTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。46頁報告無法解答剪筋真兇
6 ^% p5 e- Q: W( s5 m公仔箱論壇港鐵昨午將沙中線紅磡站擴建月台鋼筋接駁造假初步調查報告，上傳至沙中線工程網頁。報告以英文撰寫，全長四十六頁，但無法解答誰剪短鋼筋。報告指，港鐵會見十九名現職及前港鐵員工、三位總承建商禮頓人員，以及二判商「泛迅建築」及「中科興業」的代表，據所有被訪港鐵員工憶述，無人曾目睹「剪筋」，但有兩位駐地盤職員稱自己曾看見、或有人向他們匯報剪短鋼筋的證據，例如鋼筋螺絲頭與連接器的接駁位有縫隙、或鋼筋螺絲頭部分末端被剪短。tvb now,tvbnow,bttvb' I3 B& G7 r6 u- P; i: c" S
9 \( }" @# b; o9 e! s0 C公仔箱論壇5度揭剪短 3條鋼筋無糾正
; p. t" T& j7 S; m# Etvb now,tvbnow,bttvb其中一名港鐵地盤人員說在一五年八至十二月期間，曾目睹或有人向他匯報「剪筋」共五次，他於十二月電郵禮頓要求「加強質量檢查」，禮頓遂向泛迅發不合格報告。另一名港鐵地盤人員則指，兩次目睹有鋼筋螺絲頭部分被剪短的證據，並拍下照片，而港鐵給予禮頓的電郵中亦附有該幅照片。兩人指，每次發現或聽到有問題都會向禮頓反映並要求糾正，但有駐地盤人員憶述指，其中一次有三條涉事鋼筋並無糾正。' }: S$ U9 A b A5 a X
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# M% Q/ Q" b( w7 mwww2.tvboxnow.com總承建商「禮頓」向港鐵的陳述，與二判商「泛迅」的陳述有不同。（黃仲民攝）
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' A3 J$ _- G0 ~4 ^8 M0 kwww2.tvboxnow.com螺絲帽需要全部套入鋼筋末端才屬合格。
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3 V/ A5 w2 b/ R" S( b& p' ptvb now,tvbnow,bttvb馬時亨
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報告指，禮頓代表稱不知道「剪筋」及鋼筋不能扭入螺絲帽的事情，但泛迅代表說所有鋼筋修正皆按照禮頓及港鐵程序，鋼筋難扭入螺絲帽，他們會向禮頓報告，並要求禮頓解決，某情況下禮頓會要求將鋼筋剪短以扭入螺絲帽。據了解，禮頓派出三名負責項目的非外籍職員與港鐵會面，態度「不算合作，亦不算不合作」，當中兩人稱收到「中科興業」電郵才知道有人「剪筋」，另一人稱是看報道才知。
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問題鋼筋位置
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沙中線紅磡站月台層板及螺絲帽接駁工程主要事件
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2 q- o7 I1 D) R! ]! I% FTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。問題鋼筋修訂至不多於17條
h3 I! O8 P% W; R5 Ttvb now,tvbnow,bttvb港鐵亦將被剪短鋼筋數目修訂至不多於十七條，又稱禮頓再三確定工程符合法定要求，並有全日及持續監督鋼筋接駁工序，港鐵則按規定檢查其中兩成接駁組件。消息指，港鐵對「關鍵檢查點」制度有信心，強調工程肯定無問題才簽名；對於未能查出「剪筋元兇」，消息稱現時未能對任何人士有指控，「唔可以評論禮頓叫二判商剪」，但估計是「工人貪方便先咁做」，強調不是偷工減料，「因為冇人有錢落袋。」+ r6 f; G8 r- V/ F% M8 T/ e
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馬時亨承認通報機制有問題www2.tvboxnow.com) L2 y/ I7 r5 E
港鐵主席馬時亨承認事件反映通報機制有問題，已責成管理層及項目負責人檢視及改善，港鐵亦已委任獨立顧問測試紅磡站月台擴建工程，亦會全力配合港府獨立調查委員會，若有任何違規違法會送官究辦。, n/ ]9 D% o; v& r5 Y
2 R6 Z; N6 i' A2 hwww2.tvboxnow.com據悉，港鐵檢討通報機制將包括沙中線土瓜灣站「削筋」事件，事件沒有人報告給工程總監黃唯銘，「削筋」牆厚八吋屬分隔牆，削走的鋼筋並不受力，「但都係漏招，所以要徹查。」
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禮頓建築於一九六二年成立，七五年起涉足亞洲，業務包括建築、土木工程等，禮頓亞洲總部設於香港，禮頓與UGL同屬一個集團，而UGL亦捲入梁振英被指收款事件。禮頓在港負責多項重要基建工程，由早年的輕鐵，到現時的港珠澳大橋、中環灣仔繞道、蓮塘香園圍口岸、高鐵、東九文化中心、將軍澳藍田隧道等也有份參與。 |
發表於 2018-5-31 05:15 AM
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