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[香港] 倘保古迹 沙中綫再超支23億

沙中綫土瓜灣站工地挖出大量古迹,受考古影響,大圍至紅磡段工程已滯後11個月,超支31億元,如有關古迹全部原址保育,將進一步超支23億元,工程再滯後4個月。
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9 i, d/ H  x! R& t' b/ Nwww2.tvboxnow.com港府表明,原訂

2018年12月通車的沙中綫大圍至紅磡段,工程延誤是在所難免。

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8 d5 E# R) ^' l& {* ^% G( m- R0 Ptvb now,tvbnow,bttvb原訂2018年底通車
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古諮會昨舉行特別會議,路政署代表向古諮會介紹沙中綫保育方案。運輸及房屋局局長張炳良會後首度披露,港鐵粗略估算沙中綫大圍至紅磡段工程,目前已延誤11個月,額外開支涉31億元。
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當局現建議的不同保育方案,涉及額外1,000萬元至最高13億元,大圍至紅磡再延誤最少4個月(見表)。張炳良指,如在下月初未能決定保育方案,工程每月將額外增加費用2.5億元。對於是否以此施壓,他稱非強調金額,只是鋪陳資料。
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路政署補充,目前已超支的31億元,涉及擴大考古範圍、因延工而遭承辦商索償、工程費上漲、及機械和人手閒置費等。至於承辦商索償涉款多少,港鐵稱未有資料,按合約處理。由於沙中綫是政府規劃項目,超支款項全數由公帑支付。
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張炳良表示,沙中綫大圍至紅磡段原定在2018年12月通車,現時沙中綫土瓜灣站工程已有11個月滯後,雖然承辦商已想辦法追回工程,但直言工程要延誤在所難免。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# i, \2 E  H( k8 G
按當局提出的保育方案,11個在工地發現的大型古迹,當中7個已決定原址保留,涉款10億元,只會延誤土瓜灣站工期,不影響沙中綫進度。另有2個則已以記錄方式保存及移走後作保育處理。
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至於關鍵要決定去留的2個項目,包括位於在車站中央的宋元水井J2和引水槽,及位處C區北帝街出口的石砌建築。tvb now,tvbnow,bttvb. I% d: E) v* u7 ]1 p

% W; e+ Y. G1 ~9 q- D6 g( a( q; \# ~港鐵聘請的內地考古學家劉文鎖指由於水井J2在早前已因考古工作已被解剖,已不完整,認為保育價值較低,建議可以移除重置。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 a" M' X/ x+ ]
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多名古諮會委員亦已表態支持移除重置,認為保育重要,但亦要考慮成本。但委員高添強認為,保育工作應針對文物價值,對成本及完工時間的影響,不應是委員的考慮。他又認為,引水槽可能與聖山遺址有關,應完整保留。/ F5 U. b- p: H+ C* E' o7 W* _

$ P$ E- ?( B7 Hwww2.tvboxnow.com古諮委員多挺重置
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最後的保育安排將由兼任古物事務監督的發展局局長陳茂波作決定,他表示,有關保育方案將交由古諮會及立法會討論,他會聽取意見後,選出一個平衡各方意見的方案。他續指,除土瓜灣站範圍內的考古工作外,政府正計劃擴大考古範圍,包括舊機場北停機坪近太子道東和擬建宋皇臺公園一帶,長遠可考慮把現有九龍寨城南門遺迹、龍津橋遺址和土瓜灣站考古發現串連起來,發展為地區古迹步行徑。
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" r* U# p. f1 C, f  R: Mtvb now,tvbnow,bttvb立法會交通事務委員會主席田北辰表示,港鐵沙中綫工程已肯定最少超支41億元,認為不應再爭拗保育問題,而受爭議的宋代古井只餘下底部,是半新半舊「怪胎」,不用原址保留。
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