環球時報3月28日專譯英國路透社文章，原題：印中港口之爭
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印度和中國謀求影響力和資源的爭奪遍及全球，但最能體現這種激烈競爭的或許跟兩個港口有關，從這兩個港口可能也看得出誰將最終勝出。位於伊朗西南角的查巴哈爾港距離巴基斯坦的深水港瓜達爾僅72公里。印度希望借助查巴哈爾港進入中亞和阿富汗，而中國建設瓜達爾港是為保障本國能源供應。
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這兩個亞洲大國競相向海外拓展影響力，尋求資源以滿足各自經濟快速增長的需求，兩國為訂單展開的競爭從非洲燒到拉美乃至阿富汗，港口之爭只是其中一個例子。7 n0 ^0 M1 w% e/ M
澳大利亞洛伊國際政策研究所國際安全問題專家羅裡.梅德卡夫説：“這些民用港口都跟中印試圖推進各自利益及分散貿易和接入點有關。但也很可能成為中印大競爭的一部分。”tvb now,tvbnow,bttvb1 E6 S& v# M6 _- J) q
為發展這兩個具有戰略意義的港口，印度和中國置身伊朗和巴基斯坦的動蕩地區，投入有限資源和影響力，而印度在這方面表現尤甚。印度官員稱，多年來他們一直敦促伊朗加快查巴哈爾港口設施的建設，以處理特種貨物、貨倉和離岸事宜，這樣才有可能成為貿易中心。
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印度向伊朗力推這個港口，一個關鍵原因是中國在巴基斯坦興建的全天候的瓜達爾港引起印度日益擔心。瓜達爾港位於阿拉伯海沿岸，初期建設資金超過80%出自北京。中國計劃打開一條從波斯灣經巴基斯坦再到其西部地區的能源和貿易走廊，而瓜達爾港就屬於該計劃的一部分。
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所以，從理論上説，中國從波斯灣輸送的石油不必全部經過印度洋，接著北行至上海。相反，油輪今後可停靠在瓜達爾港，從那裡經巴基斯坦，目前著手擴建的喀喇昆侖公路運入中國。
" k5 y& x5 T T ^" @ }* _tvb now,tvbnow,bttvb中國將因此擁有進入印度洋的門戶，而長期以來，印度一直是印度洋僅次於美國的主角。一名不願透露姓名的印度政府官員説：“由於中國的加入，瓜達爾港建設的進度可能要比查巴哈爾快很多。這將取決於他們提高喀喇昆侖公路運力能有多快。”這名官員指出，中國去年很快就建成斯里蘭卡南部沿海的一個港口。這使印度愈加擔心遭到包圍。巴基斯坦媒體稱，巴方官員支持中方經營瓜達爾港。這將進一步加劇印度的憂慮。“印度將密切注意瓜達爾港可能出現軍事化，雖然目前尚無這方面的跡象。”梅德卡夫説。
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$ ~5 _/ G1 Y) |( y8 Q) T5 h公仔箱論壇《印度快報》3月25日文章，原題：政府稱中國修路連接主幹道、駐軍與邊界 國防部有關中印邊界基礎設施建設情況的最新報告稱，中國從主要公路和軍事基地修建道路，通往印中邊界的所有戰略關口和駐守部隊。國防部稱，中國修建了多達37條通往位於東部沿實際控制線一側重要關口和駐軍的道路。tvb now,tvbnow,bttvb/ q+ m! ?2 E1 s; G6 C$ p& R
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國防部週四提交給國會的行動報告稱：“中國從所有的公路、保障中心和主要軍事基地向沿實際控制線和國際邊界線的全部關口和駐軍修路。”報告還説，中國對建設連接阿薩姆邦與雲南省昆明的史迪威公路表現出很大興趣，而緬甸境內路段目前正由親中國的公司修建。印度國防部長A .K.安東尼在報告中表示，印度目前正全力在印中邊界印方一側修築公路。 |
發表於 2011-3-29 05:33 PM
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