本帖最後由 mr2907 於 2011-6-22 02:04 PM 編輯
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6月20日,國家五部委在全國范圍內開展的收費公路專項清理行動開始啟動。今年5月19日,媒體曾曝光浙江臺州椒江大橋、河南鄭州黃河大橋、山東濟南黃河大橋、廣東佛山三水大橋4個路橋收費站超期收費等情況。6月20日,記者調查發現,清理行動並沒有讓4個收費站有任何變化,飽受詬病的“買路錢”一分不少地仍舊照收,其收費理由和依據則各不相同。(6月21日《京華時報》) 公仔箱論壇, X% Z4 `7 D) `, S; q, t: ^
4個路橋收費站超期收費,一個月前便被曝光,一個月後照舊收費,就是國家下發的專項清理行動的通知也未能阻止他們的收費行為,如此牛氣哄哄,令人“刮目相看”。
3 D! b3 f) P a3 g% Y 為什麼這4個路橋收費站如此牛氣,不怕曝光呢?從記者的調查回訪中,我們是可以找到答案的——站在其背後的政府公權力太傲慢。tvb now,tvbnow,bttvb$ M& E0 J+ A4 I: u3 W
記者在採訪四個收費站的主管部門時,要麼就是拒絕回應,要麼就幹脆打太極,說正在調研中,還有的幹脆說正在研究延長收費期限,“以符合國家規定”,更有甚者說他們的不在國家清理的范圍之內。相關部門表現出強烈的護犢子精神,成為這些傲慢的收費站最為堅強的後盾。
0 W+ b: C- s0 W5 ^$ RTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 而之所以這樣護犢子,其背後則是收費站與地方政府利益有著扯不清的關聯。一方面路橋收費業被認為是中國首要暴利行業,其獲取暴利的水平甚至遠超過石油、證券、房地產業。央視4月底針進行調查時,就發現2010年中國19家上市路橋公司的凈利潤率,最高達到59.66%,最低的也有19.87%,一般都在30%至40%之間。而在另一方面,公路的收費情況與信息透明度一直受到質疑。早在2008年5月,北大學者王錫鋅、沈巋、陳端洪提交政府信息公開申請,要求公開首都機場高速路收費情況,但至今北京市政府都沒有回答這些高速路收費去了哪裏。這些收費,也構成推高中國物流成本與通脹的“推手”。www2.tvboxnow.com6 B( ^' U9 f8 z# D, s- E( N/ N
正因為有政府撐腰,收費站不僅在收費標準上自說自定,而且在收費年限上也無所忌憚。收費站不怕曝光,強勢的不是收費站,而是這些相關的地方政府。 |