朱慧卿／畫 從7月1日起,北京首都機場高速將實行新的收費標準和收費方式。根據調價方案,機場高速天竺收費站出京方向收費標準由10元/標準車一次調整為5元/標準車一次,各類車通行費相應調整。其他收費站出京方向執行現行收費方式、收費標準不變。各收費站進京方向停止收費,撤銷三匝收費站(6月30日《新京報》)。
5 `+ k$ N# J, H; \tvb now,tvbnow,bttvb 北京首都機場高速調整收費標準,一時讓不少網友欣喜。當然,無論是降低收費,還是撤銷三匝收費站,都值得肯定。放眼現實,面對輿論的抨擊,不少高速公路被曝光仍違規收費,委實傲慢,首都機場高速能夠率先調整收費,也算是給他們的提醒。, [/ V f5 u! Z9 }8 [" b
但是,在肯定機場高速調整收費的同時,更應該看到,這只是開始。首先,公眾期待的不只是降價,五部委要求的也不只是降價。根據五部委的通知,已還清建設貸款的政府還貸收費公路要立即停止收費；收費期滿的公路收費項目,要堅決撤銷。
' w0 I, y) @# n/ f6 N. ^www2.tvboxnow.com 而我們看到,1993年,修建首都機場高速,總投資不過十余億元,機場高速當初立項時是“政府收費還貸公路”,不以營利為目的。但詭異的是,在收費3年之後,相關部門把收費還貸公路轉變為經營性公路。而統計顯示,首都機場高速早已收夠了投資,但至今仍然收費不止。有一個細節不能不提,相關部門竟然于1997年重新批準其收費30年。很顯然,機場高速不能僅僅是降低收費,而應該取消收費。
" C0 ~' L, \, M8 s0 }# I 其次,機場高速應該曬一曬賬本。早在2008年,北大三教授就申請公開首都機場高速路收費,但未果。不把賬本曬一曬,就無法取信于民。此外,機場高速早已收回成本,依然在收,既不合理,也不合法,多收的錢如何處理?是退還給車主還是用作公益事業?無論如何都不能是一筆糊涂賬。
/ p3 C* C. B/ o+ S4 W; v 面對機場高速的主動降價,不能狂歡,只能靜觀其變,督促其邁出更大的步伐。同時,還需警惕這次降價也許只是危機公關的手段,即,暫時退讓一步,而回避真正問題。如果降低收費成了“斷尾求生”之計,那麼這樣的降價就具有欺騙性。如是,公眾和監管部門可不能被蒙蔽了。（王石川） |
發表於 2011-7-1 06:44 PM
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