動車票已于6月1日起實施了實名制。但是實名制並沒有阻止“黃牛黨”的販票行為。記者調查發現“黃牛”的觸角已經伸進了動車組實名制售票的體係之內，即時出票、提前預訂、代購，已成為“黃牛”的經營項目。而乘車實名檢票的環節也完全被“忽略”，車站工作人員稱“查不過來”。（7月18日《新京報》）
% D" d9 E2 H& c. h( A' @公仔箱論壇 實名制已經成了一種“萬能解藥”。但凡某一領域出了問題，相關專家總能建議實施實名制作為最好的解決辦法。遺憾的是，實名制絕非傳說中的包治百病的“萬能解藥”，更解決不了所有的社會問題。拿手機卡實名制來說，實名制並未讓大街小巷中的“15元打50”的手機卡銷售現象消失，也根本不可能解決短信騷擾、手機詐騙等問題。% m. @% g! A% w; q2 s6 h
火車票實名制，同樣遇到了手機卡實名制遇到的問題。一方面，購票難問題並未得到完全解決，另一方面，黃牛黨並沒有比以往減少多少，甚至比之前更加猖獗。問題就來了，人家印度用火車票實名制解決了一票難求和黃牛黨的問題，是什麼原因造成了“南橘北枳”的結果？黃牛黨橫行的真正原因是什麼？用什麼方法才能讓火車票實名制走上正軌？
( ^; f" R$ f( Jtvb now,tvbnow,bttvb 表面看來，黃牛黨的存在破壞了實名制，更加劇了一票難求問題。但從需求與供給角度講，因為壟斷造成的售票點過少的情況使得乘客購票時容易排長隊、等時間，這種現象會倒逼乘客對于黃牛黨的渴望。有需求就會刺激出一個市場，黃牛黨就會存在。由此可以看到，黃牛黨只是我們看到的問題的表象，根本的問題在于鐵路係統內部。tvb now,tvbnow,bttvb( z+ i, c6 @+ ]2 ]( O0 u+ o
比黃牛黨更可怕的是內部的黃牛黨。他們才是讓火車票實名制形同虛設的最大因素。如果鐵路售票係統內部沒有乘職務之便賺取好處的人，則黃牛黨再多，也根本拿不到票；如果銷售動車票確實需要身份證，那麼黃牛黨也不可能拿到過多的票；如果在驗票時嚴格檢驗乘客身份，相信黃牛黨所販私票也不可能有很大的市場空間。
# x1 w: c% N ?+ h6 g) B0 s 這裏的“內部黃牛黨”不單單是指幾個以權謀私的管理人員，而是指整個鐵道係統的運作與監督問題。要清除黃牛黨，除了要打破壟斷、放開市場銷售之外，規范鐵道係統內部的權力、加大監督也是一個重要的方面。對于那些不靠乘客身份證就能流通出來的火車票，監督部門確實應該多問幾個問題：誰有不看身份證就出售火車票的權力？到底是哪些人在暗中幫助黃牛黨？tvb now,tvbnow,bttvb: K! `* q# i$ I8 K
讓消費者盡到出示身份證的義務必須要讓乘客享受到應該有的權利服務。而要保障乘客的權利，鐵道部門就必須規范自己的權力。只要求乘客盡義務，不要求自己盡義務，這種單項思維是根本解決不好火車票問題的。從根源上講，鐵老大必須摒棄因為壟斷帶來的傲慢態度，強化監督，樹立服務意識，才可能根治黃牛黨。（王傳濤） |
發表於 2011-7-19 01:49 PM
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