本港路邊空氣污染不斷惡化,市民健康和社會經濟都付出代價。當局考慮加快淘汰排污嚴重的高齡貨車,立刻招來業界批評砸破飯碗。政府落實措施前,要設法減輕對業界衝擊,避免造成新的政治炸彈。
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環境保護署數據顯示,本港幾年來空氣質素改善,超額完成與廣東省合訂的減排指標,可惜路邊空氣質素卻背道而馳。市民仰望藍天白雲,遠不及路上吸入廢氣感受強烈,難怪一般人不覺得空氣質素有改善。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 b" O7 j9 ~+ j; L2 \
t' `) p. A# M/ s& [& D4 b; ?, v 本港空氣主要污染源是發電廠,按當局提出的減排要求後,電廠排污大減,汽車和船舶的廢氣,佔空氣污染物比例愈來愈大。全港三處空氣監測站,去年錄得平均二氧化氮濃度,超標五成至五成半,顯示路邊空氣質素愈來愈惡劣。
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* p* k }) T# d% ?; S公仔箱論壇路邊空氣差 主因柴油車
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, U: U6 D% O& H公仔箱論壇政府多年來推出不少措施來避免路邊空氣污染惡化,針對汽車排出廢氣,當局補貼的士和小巴轉用石油氣,利誘貨車汰舊買新,資助專營巴士公司安裝催化器,又規定停車熄匙和試用電動車。當中以石油氣的士和小巴最有效,貨車業則反應冷淡。
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政府四年前推出更換歐盟前期及一期舊貨車的資助計畫,參與率僅二成半;去年再延伸資助至歐盟二期車輛,至今參與率僅約一成二。胡蘿蔔成效不彰,當局現在考慮輔以棒子。
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行政長官梁振英前日向立法會表示,要對巴士和商用老舊車輛實施嚴格管理和淘汰。環境局局長黃錦星昨日進一步拋出構思,針對現時八成重要污染物,是由舊柴油商業貨車產生,可以參考內地做法,不為落地行駛已十五年的舊貨車續牌。環保署估計這類柴油車超過八萬輛。
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業界對構思有兩種反應︰一是估計有三成單頭貨車車主因無力購買新車而停業;二是希望提升誘因,例如增加補貼,或者推出「肥雞餐」,一如為控制禽流感利誘活雞販交出牌照。tvb now,tvbnow,bttvb% m+ Z n6 A0 ~& H
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近年出口差 避雪上加霜TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: H8 ]; `( Q% F/ b& O
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貨車太舊,維修成本高,有計畫的車主,在生意好的日子會儲蓄日後換車的本錢。不過,經營環境變化,不一定容許計畫落實,尤其是近年內地出口下降,貨車運輸生意遠比以前難做。內地上月出口已有起色,但是廣州商品交易會買家大幅減少,顯示出口復甦之路崎嶇。當局如果雪上加霜,就要冒業界反彈的風險。
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$ |9 l4 _4 ~2 F8 D/ i3 T 新加坡將推行世界生組織新訂的最嚴謹空氣指標,本港現時的指標已被環境組織批評落伍。根據香港大學教授賀達理研制的指數推算,今年單是頭兩個月,空氣污染導致的社會醫療保健成本與損失的生產力達四億六千萬元。空氣污染成為本港作為宜居城市的污點,妨礙吸引人才。當局應該對症下藥改善貨車排污情況,政策要成功推行,就要能夠因應業界的困境,以及納稅人負擔能力,擬出最少阻力的方案。
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