重整路線 獨立營運 怡保公巴服務轉型
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4 V3 e. ?3 v+ p- p' [TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 tvb now,tvbnow,bttvb) Z+ r4 A! W1 M4 x& f- I' ~1 _. n. m
: f& ^2 J, A+ r! h) v) u6 e/ Mwww2.tvboxnow.com怡保公共巴士服務年内将大改革，而面臨艱巨經營的公共交通業有望再起飛，成爲普羅大衆選擇出外的交通工具。* F0 Y. u1 h% S4 c
. [# }- i2 v; T; }2 L9 C A. K. j公仔箱論壇爲改善公共巴士服務，陸路公共交通委員會(SPAD)推行“短程巴士服務轉型計劃”，重新整頓怡保的巴士服務，并隻批準一家巴士公司經營埠内公共巴士的服務路線，而有關公司将獲得路程行駛的津貼。
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據探聽，在交予一間公司營運後，新的巴士服務路線有16條。目前，各巴士公司所行的路線各不同，當中更有重叠。
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9 B0 M4 |: f7 n0 ^7 }- g. Jtvb now,tvbnow,bttvb近年，公共巴士業在種種因素下面對行業萎縮、成本增加、客流量減少等問題。巴士業者受訪時，對上述新措施樂觀看待。
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計劃解決惡性競争tvb now,tvbnow,bttvb3 Z" O, _3 J8 ~3 M9 w" G& Y
; ]+ p6 W8 S' @8 E6 t; h1 _/ Vwww2.tvboxnow.com霹靂運通有限公司（Perak Transit）執行董事拿督張珌瑞指出，“短程巴士服務轉型計劃”爲公共巴士業者提供基本保障，對該行業來說，是好的，業者也會因此敢于投資。人民方面，也可享受更有素質的巴士服務。- V) a1 @$ B8 J, z# Y8 s
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他說，此計劃可解決業者之間因争路線而衍生的惡性競争。同時，也可減輕業者在成本增加的負擔。
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8 F- s. M; h9 S; I3 Rwww2.tvboxnow.com談到人們因擁私人交通工具而減少乘搭公共巴士，緻使公共巴士業過往10年面對客流量減少的課題時，張珌瑞認爲，政府提升公共巴士服務，能讓該行業有着持續發展的機會，否則，該行業在步步艱巨下，難以有進步；然而，政府推行上述計劃令他對公共巴士業的未來發展表示樂觀。
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“目前，怡保市車流量增加，市内的泊車位常面對不足的情況，加上需給泊車費及面對塞車等問題，所以，一個完善及方便的公共巴士服務，仍有其市場。”
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候車站設施待改善公仔箱論壇: u2 Q* _* y% @- i
0 K( Q! e) U* ?; K他希望，政府可改善候車站的設施，讓民衆有一個更爲舒适的候車環境，同時他也希望政府與巴士業者互相配合，共同營造良好的公交服務。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) L4 ?, f' i7 y9 O. Y$ o
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他也提到，公共巴士服務改善後，亦能協助提升本地旅遊業或飲食業，增加人民收入。www2.tvboxnow.com: Q @0 ]2 L* r" W- V; R
c* I6 x& g& g3 N: Ctvb now,tvbnow,bttvb他舉例，怡保機場、商場、酒店、主題公園或旅遊景點等的公巴服務提升，或巴士川行與接軌時間增加後，遊客可更方便到達目的地，免卻駕車的麻煩。公仔箱論壇; A. }+ [4 X8 x2 r7 Y# v. K0 x
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他說，以往業者需承擔巴士行駛的成本，所以搭客量不多的時侯，會減少行駛次數，現在獲得提供行駛路程津貼，則會增加川行。# z/ j# _; R9 V' D E
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可靠可信首要标準
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- P4 Z2 S7 Y5 O: |+ Q: |tvb now,tvbnow,bttvb怡保公交大改革普遍獲歡迎，唯，人民代議士冀轉型後的公巴服務應以可靠、可信、注重人民福利爲标準。
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民主行動黨兵如港區州議員李存孝表示，公共交通設備是公共需求及必須項目，不應诠釋爲商機來賺錢，所以，他認爲巴士業者應以提供良好服務爲大前提。: l0 O3 ~$ T* l% S
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李存孝也是霹靂公共交通委員會委員，他強調，身爲代議士有責任提出人們的需求，并視公巴服務的可靠與可信度爲第一标準，而當一間公司忽略了此要求，他會出聲質疑及要求問責。
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" H0 d# Q% Q. {; b) ^- B6 ]' Z7 {tvb now,tvbnow,bttvb談到現代人很少乘搭公巴，李存孝認爲沒巴士川行的巴士候車站，或候車時間長是其中原因。
( l/ g$ m/ N" L+ F$ z4 a8 B- X3 LTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
- k6 r8 r/ g3 j# @; Q& v' {' Otvb now,tvbnow,bttvb他說，安全性也是搭客考慮搭公共交通的因素之一，特别是老人家，所以，若在巴士與的士之間作選擇，的士會成爲老人家的選擇。
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此外，他質疑地方公交的策略拟定與管制權落在中央機構(陸路公共交通委員會)，偏離了更接近人民的地方政府之做法。1 ?5 m! Q0 ~8 _9 E6 F
1 k" {; B) n+ G3 o+ O8 R“爲何(政策)決定是在聯邦而非地方政府？陸路交通委員會應下放權力予較接近人民的施政單位。”
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他解釋，由下至上的施政方針才可了解到人民的需求，有關單位應在政策拟定前咨詢民衆。
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/ h3 j; Y; o8 Z$ i @. b應至少2公司營運9 `" j/ z9 \' V1 k
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談到“短程巴士服務轉型計劃”，他指此計劃隻給一間公司營運，會有着“大到不許倒”的危機。
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他舉例，在2008年全球暴發金融風暴是因爲美國過于依賴數間公司，所以，有關公司出事故，就引發金融風暴。
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鑒此，他認爲上述計劃應給予至少兩間或以上的公司營運，而政聯公司也可給予營運的機會，以避免發生任何意料不及之事。 |
發表於 2015-5-20 07:13 PM
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