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[港澳台] 電子道路收費

電子道路收費2 A" ~3 d' u  n- {; j3 ?( n
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特區政府又提電子道路收費計劃,目的在紓解中環的交通擠塞。表面上這是一個不得已的方法,因香港汽車增加,中環核心區的道路卻沒法增加,加上中環灣仔繞道會在近年開通,進入中環的汽車可能更多。可是單只增加收費,以及相伴的交通違例罰款上升便可阻止進入中環的汽車嗎?TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) Q: i) N5 S* P6 S8 [

; J& v$ D7 P  o6 h( n+ Z" a& XTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。一是中環塞車很大程度是過多的大型巴士。電子收費是否可迫使巴士公司更有效率地調整巴士班次,而不是盡量增加巴士班次來相互競爭,並吸納最多的乘客?二是以收費來減少進入中環的汽車,結果是不會打擊高收入者,反形成使用中環汽車通道的階級差別。
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現時中環堵塞包括不少「老細車」,隨意停泊而不怕違例罰款。罰款和收費再加一倍不會趕走「老細車」,而是排斥其他車輛使用,這絕對是反社會公義和公平使用公共資源的原則,變成公帑建路以補貼老細用車。( N+ l0 Y8 V* Z, [6 q

3 a/ j' m) J. j! c6 f+ ~8 zTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。中環最佳的規劃是把核心區在上班時間禁止汽車使用(電車除外)。核心區從中環街市至舊中銀大廈,區域不大,走路時間最多二、三十分鐘。禁車的結果是行人走路方便,廢氣減少,還可多種樹木、增設露天茶座,改變城市氣氛,大都會的核心區也多如此。
# v4 m: ]2 H6 U# n/ t* z3 S/ XTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
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以往提議中環禁車,政府官員反對的理由是老細不願走路。似乎這些官員只替老細打工,不是公僕。電子道路收費計劃性質一樣,這便不是技術問題、財務問題而是政治問題。西方資本主義也不會這樣為老細設想。香港比不上新加坡。
冷眼旁觀天下事  笑談細看風雲變
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