新界發展的障礙
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: d; o. D' o& |8 D4 H5 stvb now,tvbnow,bttvb發展離島,並不是不發展新界。新界人口急增,但軌道交通建設滯後,交通擠塞帶來的碳排放、時間與金錢等成本增加,會打擊社會和民生。政府拚命建公路,絕大部分的資金投入只照顧有車階級。但路愈多車就愈多,以建路解決交通問題,問題只會愈來愈嚴重。至於軌道交通,即使今後有北環線,東鐵和西鐵的超負荷情況亦不會改善。特區政府的軌道交通建設還是以市區為重,在人口增加的新界遠趕不上需求。
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特區政府的政策要改變落後思維需要有前瞻性,也如東西鐵沿線,要打破殖民地時代的框架,發展就業中心分流市區的通勤人口,亦需要新設軌道交通。例如在吐露港沿岸至沙田建架空軌道交通,並建設進入市區的軌道隧道。現時,吐露港公路繁忙時段的車龍愈來愈長,不及早為計,不但塞爆東鐵,也使吐露港公路變成慢速道乃至「停車場」。公仔箱論壇$ _7 f. ]- Q/ x w
8 D" M' t' F' F& R8 m+ c8 M( a公仔箱論壇本來香港在回歸前後應做的交通規劃,是打通香港市區經新界到珠三角的大通道,以軌道為主。可是珠三角已經全面建成軌道交通網絡,香港還是拖拖拉拉。高鐵讓不懂高鐵的公司與工程隊去建設,超支且不斷延遲,而即使高鐵建成也會即時飽和。香港內部的軌道交通建設還是幾十年前的舊計劃,且即使建成,也無補內外交通連接。tvb now,tvbnow,bttvb" g' w T2 i) z
7 i; F3 B% H" C' DTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。發展離島可減低新界的壓力,且改變現時地產商主導的規劃思維和發展方法。香港要進入後工業化、後現代,這正是契機。 |