敦賀曾是繁盛港口,於明治年代為日本三大重要港口之一,設有航運及鐵道通往歐洲。時移世易,那裏不再是通往歐洲大門的交通樞紐,沿港口一帶的商業大樓及物流倉庫都變成了歷史痕跡,部分更改建成博物館及餐廳。
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敦賀位於日本關西最東邊和北陸地區最南端,從大阪或名古屋出發坐列車過來,車程約兩個半小時。該地在明治年代以前,作為連接歐亞的主要大門。若非使用該航線,一般都要花上一個月的時間,但該航線可縮短至17天,先坐列車來到敦賀港,再搭船去俄羅斯,之後再轉坐西伯利亞鐵路。於是造就了沿港口一帶的商業大樓及物流倉庫,當時幾乎有二百多家海運造船業者,令區內變得繁華。可是當世界交通變得愈來愈進步,相比之下敦賀港再沒優勢,加上地理位置偏遠,少了人來觀光。不過,從另一個角度看,正因為市內變得寧靜,使得過百年建築保存完好,成了拍照的最佳靈感來源。
/ [+ P, B7 i1 z$ h/ s+ v! t古老倉庫改成展館
. s+ x, ]% b5 G% g) K看那些舊倉庫,一至三號以西式骨架打造四四方方的外觀;四號及七號則用上木材搭建,並鋪有瓷磚,既西化卻又保留日本建築特色。雖然部分倉庫早已停用,但留下來的歷史痕跡卻成為最珍貴的文化資產,就好像北幢及南幢紅磚倉庫被活化起來,打造成展館。* R+ u2 w6 j7 w" R. ~( m
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1 o' A5 b3 H& O! ?- r3 x+ S$ ]這兩幢紅磚倉庫是1905年產物,本來儲藏石油,供港口船隻所需。後來,港口航運下降便改為儲藏昆布。至2009年被列入為日本國家登錄有形文化財產,2015年翻新後成了現在的展館。那年正是建設百周年,當局特別找來電影《哥斯拉》的幕後班底將敦賀港口製作成27米長的「鐵路與港口立體模型」,重現昭和初期最繁華的港口。館長伯伯指出製作歷時一年,花了不少心神及物力,他說有生之年再也不能再做這種事。
- z+ ~6 P7 L- U) U( b# D; }模型背後有個大熒幕,大概每半小時便有一場短片播放,可以快速地了解敦賀鐵路及港口興起史。再配合模型中會開動着的小火車,令影片更富趣味性。倘若小朋友對影片沒興趣,可鑽進模型堆裏,伸頭出來可從三內山或敦賀灣的小空間以不同角度觀望市景,富趣味性。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! T7 Z' A$ [& z: c n5 {
鐵路資訊歷史意義$ W' P+ B' J9 U0 F O+ P0 Z8 w
距離倉庫不遠處有座敦賀鐵路資料館,前身是敦賀港車站,就是通往歐亞的開端。仔細看建築的一樑一柱,完全跟紅磚倉庫那個模型一模一樣,可見製作團隊花了不少心血工夫。公仔箱論壇& n" W5 t) s1 T+ |% A$ u1 o
館內共兩層,地層設有詢問處,旁邊放置了電視,可透過錄像看看電氣鐵路是如何運作。樓層上展示昔日車站的鐵路模型,但這個版本跟紅磚倉庫相比較簡單,但也可作為對地方鐵路有初步認知。而牆上,掛有明治年代的工人服、車長於夏季與冬季時所穿的制服。枱上則放置了數張曾行駛過敦賀車站列車的老照片、交通號誌、照明器、防止列車對撞或追撞的電氣路牌閉塞,檢查車票之工具,及通往歐亞的車票等,富教育意義。
0 z: l2 r3 s2 U) P$ j. m' }海邊市場新鮮海產公仔箱論壇& Q' [ j% T9 W' @4 u+ O' s
說起敦賀港的海產,有着源源不絕的海鮮。距離港口約10分鐘車程,設有全日本最大規模的港口海鮮市場,裏頭有70家店舖,當中有十多家是賣海鮮蓋飯、烤鯖魚、鰻魚、鯛魚、壽司等,數之不盡的海鮮料理及刺身。
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! a; E5 O m" ctvb now,tvbnow,bttvb在正門二番館的入口處,店家菜單貼滿整幅牆,若有選擇困難症真難以挑選,事關每款美食都用上不同海鮮來炮製,款款都吸引。再往內部走,個個師奶正忙於搶新鮮貨,有檔主分享魚貝、超肥美的蝦蟹、海膽和明太子,通常不到一個早上便賣光。轉到賣蟹區,有檔販用中文寫「你可以在這裏吃」,即買即劏,新鮮品嘗。尤其是叫人看得失心瘋的越前蟹,肥美的蟹肉縱使叫價8000日圓,依然有價有市。看來大家為了食都不會吝嗇。轉個彎是乾貨區,乾貝、烤魷魚、小魚乾、海帶、昆布等貴價食材同樣受歡迎。
3 L% I9 k$ n. X4 e2 Y# ^% x既然來到魚市場,沒理由不吃海鮮,於是找家就連JTB Japan的員工都會跑來吃的店家。老闆田辺寬介紹不吃越前蟹是白來敦賀,原因不是因為肉厚膏肥,而是於數百年來一直作為日本皇室享用美食之一,最重要是價錢親民,1000日圓起就可品嘗。既然要吃,就要試最好,點了一份2000日圓的越前蟹腳、3000日圓的越前蟹定食,大啖蟹腳肉與肥美蟹膏,滿足到想死!
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