为加强巴士和其他公路使用者安全，陆路交通管理局和新科动力昨起展开为期半年的概念验证试验计划，在20辆公共巴士上安装智能警报系统，通过“第三只眼”协助巴士车长注意盲点。
Q/ c" o5 q6 w- G( i基础建设统筹部长兼交通部长许文远曾在去年9月答复丹戎巴葛集选区议员祖安清心的国会提问时表示，陆交局将探讨为公共巴士安装更先进的安全措施，如盲点警报系统等。
2 }- D! v; U$ y" k5 ^' F# S7 W6 wtvb now,tvbnow,bttvb试验中的智能巴士警报系统采用摄像机、感应器、人工智能和机器学习算法等科技，去年底展开研发。参与计划的巴士来自新捷运、SMRT企业、前进（Go Ahead）巴士集团和易塔通集团（Tower Transit），双层和单层巴士各占一半。
. a. f' U* k* ?( w新系统共有六个感应器，包括巴士车尾两侧各一个、挡风玻璃窗上的两个摄像机，以及车顶的两个超声波感应器。感应器主要用于探测车身两旁的盲点、前方有没有碰撞风险、巴士会不会偏离车道，以及车顶会不会撞上前方障碍物，以确保顺利通行。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ G5 s( R( `1 j* |" j B
新科动力（ST Kinetics）首席工程师陈民峰昨天在前进巴士的罗央车厂示范新系统时说：“目前，巴士车长主要利用望后镜检查盲点。有了我们的系统，车长可以提前知道前方或两侧的潜在障碍物，即时放慢或停车。”2 k+ X! `% e9 O' Z% Y
他透露，系统会过滤掉静态物体，并把焦点放在相关目标，如行人和脚踏车骑士等。
( t$ N4 d U/ q9 [% U* Q0 {警报系统主要分两个级别。例如巴士行驶时，如果脚踏车骑士骑到巴士左边一公尺内，车长驾驶盘上方，一个显示巴士左、前和右侧的LED屏幕就会相应地亮起橙色预警，响起简短的“哔声”提醒车长注意；如果骑士和巴士车身距离少于0.8公尺，屏幕会亮红灯，响起长长的“哔声”。
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要是巴士可能撞上前方的物体、人或车辆，系统也会在可能发生碰撞前的2.5秒发出声响，亮起橙色警示灯；如果距离障碍物只剩两秒，系统就会亮起红灯。
/ B0 k8 z+ o: z! b' e) p其实，本地市面已有类似警报系统，例如新捷运前年起已陆续为旗下巴士安装Mobileye智能电眼感应器。但据《联合早报》了解，昨天介绍的智能警报系统更精密，一些新特点包括未投入运作的车外警示灯和警报系统。
! g, [6 o$ c: c/ b3 G5 v; _这套系统未来是否扩展至整个公共巴士车队，陆交局发言人说，当局会先检讨试验计划所收集到的结果再决定下一步。
. G1 F' H, `9 I, _( p' ]6 [TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。至今，超过40名巴士车长已接受培训，掌握智能巴士警报系统的操作。/ L* B" G; [7 I( F; d8 u% ]( u( _3 c
驾驶公共巴士八九年的阿兹曼（52岁）非常欢迎新系统。他说：“巴士转弯时难免有盲点。这问题在巅峰时段更显著，乘客有时会挡住后车镜……我约五年前就差点在转弯时和一旁脚踏车发生碰撞。有了警报系统，我可以提早知道巴士旁的障碍物。” |
發表於 2018-4-17 08:02 AM
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