陸路交通管理局打算對私召車和德士這類“點對點”交通服務業實行新的監管框架，以後頒發的經營執照可能不再根據德士或私召車來區分，而是看車輛是否在路邊載客，或是通過手機應用等接預召工作。
6 I/ v7 g! O0 R2 Z# E" u公仔箱論壇與此同時，陸交局也準備禁止所有業者實行司機獨家安排，規定他們不能限制司機為其他業者載客。
( q2 ?/ r* u! U5 s6 |tvb now,tvbnow,bttvb陸交局昨天（1月24日）發文告說，該局準備規定所有提供“點對點”（point-to-point，簡稱P2P）服務的經營者都須申請執照，並從即日起至2月21日展開公眾諮詢，徵詢公眾對一系列修訂的意見。1 ~- p" S, r/ g0 u$ P, |: q g( ~% ]
根據諮詢文件，私召車業者以及提供預召專車載送服務的公司，也須同德士公司一樣，申請經營執照。2 U O( p& t1 K' z* A# Q# J; d
不過，新的執照框架可能不再根據德士或私召車區分，而是分成路邊載客和召車服務兩種，取代現有的德士服務經營執照及第三方德士預召註冊證書。www2.tvboxnow.com! Z. d" p( q1 v+ C; W
與現有德士條例一樣，路邊載客服務經營執照持有者須擁有自己的車隊，而且要在車上設置“德士”牌及計程表，並維持最低數量的車隊規模。不過陸交局正在探討降低對最低車隊數量的要求。3 i* I+ F* Q( w, U! o9 { ?
至於召車服務經營執照，則會根據公司規模區分執照類別，最小的業者可豁免申請執照，較大業者則須符合更多的監管要求。. `2 p' T: T! l: \0 R2 a4 O
此外，陸交局也有意頒發監管沙盒（regulatory sandbox）執照，讓業者在一個明確空間和時間，試驗新穎和創新的點對點服務。
/ [* C* W& v* `* U' ^2 e陸交局指出，隨著我國邁向減少用車的社會，公共交通將繼續是我國陸路交通系統的骨幹，而點對點行業在滿足國人不同交通需求方面扮演重要角色。 |
發表於 2019-1-25 07:28 AM
| 