搭長途飛機，坐經濟客位，想躺着睡覺，不再是奢望。新西蘭航空公司（ Air NewZealand，簡稱紐航）今年底開始，破天荒在長途客機經濟艙，推出名為「空中梳化」（Skycouch）床位，床位由三個座位變身而成，可容納兩個人一起躺下，夫婦情人愛侶只需多買半張機票，就可一覺睡到目的地。www2.tvboxnow.com! p* Y& J6 j7 z: l, I, o a
4 w) g- K5 b5 b7 j2 k- wtvb now,tvbnow,bttvb新西蘭航空公司總裁法伊夫（ Rob Fyfe）形容，空中梳化是航空業20多年來在經濟客艙的首個真正突破，也是新西蘭航空國際航線服務的里程碑，「想在經濟艙躺下來睡的夢想已經成真」。但他開玩笑說，不管躺在空中梳化上多麼溫馨舒適，夫婦情人愛侶千萬要記着：「別脫衣服，多謝合作。」
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職員介紹空中梳化的構造。
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經濟客位設有活動枕頭，乘客更可落單新鮮炮製的漢堡包。www2.tvboxnow.com2 c4 j2 y$ D# g; q
2 l% w& s: I4 e, p) m6 g! Q僅 1.75米長 或要屈膝睡空中梳化由一排三個座椅變成。首先是將三塊踏腳板一起提高，直至座位排成一條直線，沒空隙的接着前排座位。之後在上面放一塊薄軟墊，再把座位之間的手柄全部可拿起，就變身成一張床。航空公司供枕頭和被子，是指定動作。空中梳化的出現，當然令經濟艙的空中旅途更舒適，但不是沒有缺憾，像空中梳化長度只有約 1.75米，如果乘客身高超過這數字，躺下後就要屈膝而睡，否則雙腿會伸到走廊，阻礙其他乘客出入。( k% Z( [6 w6 p5 K+ I
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乘客可自由變更空中梳化，例如只用半張給孩子睡覺。www2.tvboxnow.com8 ^2 ?' p" T0 J) @8 I
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小朋友可在空中梳化上玩遊戲或休息。- L! _# g0 t* r4 Y! ]0 \: T6 e% S
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只需多購買半張機票價格方面，一張空中梳化的票價其實不便宜，基本上等同2.5張標準價格的機票。以新西蘭飛英國為例，單人來回機票原本是 2,800新西蘭元（15,404港元），一張空中梳化票價連稅款、保安和燃料附加費等，要 7600新西蘭元（41,807港元）。但空中梳化其實針對夫婦情侶客人而設，兩人只需多購買半張機票，即多付 1,400新西蘭元（7,694港元），就可享受梳化。如果媽媽帶着一至兩名小孩，也可享受空中梳化提供的空間，讓小朋友休息或玩耍，票價視小童人數而定。即使單身乘客坐空中梳化也比商務客位化算，因為可拉平躺下的商務客位，由新西蘭飛英國，票價也要 10,000新西蘭元（55,029港元）。新西蘭航空公司訂購的八架全新波音 777-300ER客機，經濟艙前面 11排會設有共 22張空中梳化，佔經濟艙1/4面積。今年 11月接收首架新機後，就先開始在奧克蘭（ Auckland）飛美國洛杉磯（ LosAngeles）部份航班上，提供空中梳化，乘客可於 4月底開始預訂。空中梳化明年 4月會推廣至部份英國航線，而紐航目前八架波音777-200客機也會改裝，預料2012年起，所有來往亞洲、北美和英國航線，都設有空中梳化。空中梳化是新西蘭航空公司的設計師和工程師，花了三年自行設計。著名航空業評論員布朗（David Brown）形容這個設計「令人驚歎」，若想和愛侶躺着一起飛外地，是個不錯的選擇。
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; o( ?! y% q5 q8 rtvb now,tvbnow,bttvb破格機艙設計意念
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九霄飛行，講舒適求經濟效益，客機機艙設計意念近年也推陳出新。
+ r1 k. ?$ c% s- {8 iwww2.tvboxnow.com•英國 Design Q公司參照地鐵車廂，提出將機艙座位變成面對面，既可增加載客量50%，又可減低票價，但座位不設娛樂（左圖）公仔箱論壇8 [+ ]. I. s! A( p2 u. ^
•全球十間航空公司擬讓乘客「坐倒機」，將一半經濟艙位改裝成倒後座位，面向機尾，以增加 21至50個座位空間tvb now,tvbnow,bttvb8 [) H4 q+ f2 a( L( a2 f
•英國設計師雅各布構想，把經濟客位隔行分高低排列，讓乘客有更多空間，構思已申請專利，但未有落實時間0 L: X% o. i Q5 m
•空中巨無霸A380的頭等艙，只須將兩個座位同時平放，即會變成一張雙人床，讓夫婦情人在九霄享激情
$ \$ |& e8 L6 U2 {$ rtvb now,tvbnow,bttvb•德國漢莎航空擬在A380經濟艙設三層碌架床位，像夾沙甸魚一樣《蘋果》資料室
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$ s6 Q+ z- A8 y. ?- Z8 W* t) Jtvb now,tvbnow,bttvb空中梳化是針對情侶或夫婦而設，他們多付半張機票的錢，就可躺着睡覺。 |
發表於 2010-1-27 05:33 AM
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發表於 2010-1-27 11:23 AM
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