英國每日郵報週日版二十五日踢爆，日前導致英國領空全面關閉、航空業損失三十億英鎊（約台幣一千四百四十六億五千萬元），以及十五萬名英國人坐困愁城的罪魁禍首，並非冰島火山噴發火山灰的天災，而是當局根據兩項政策做出不當決定的人禍；英國領空在五天禁航期間，根本沒有來自冰島火山的火山灰。7 w9 J, }; Y5 ], d+ _) E# O
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懸浮微粒指數衛星照證實
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根據首度公佈的懸浮微粒指數衛星影像，英國天空在禁航那幾天，根本沒有來自冰島火山的火山灰；當局之所以做出禁航決定，肇因於以下兩項政策的交互作用：一是遵循聯合國國際民航組織（ＩＣＡＯ）制定的對火山採「零容忍」指導方針，一是對英國氣象局對火山灰的預測，採理論模式而非實際觀測。該報調查發現，英國氣象局用於測量火山灰濃度的BAE 146噴射機，在火山灰危機之際因準備重新上漆而無法升空，最快得等到二十日（即禁航最後一天）才能飛行。
k# z# Y6 B% D) U8 KTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
# }( G t' i6 z) J. T6 ^政策不當 天災變人禍
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% F, m9 f& ]. _) v! z再者，過去曾預測失準的英國氣象局電腦，這回預測火山灰會涵蓋廣大面積，最後甚至會從俄羅斯蔓延至加拿大東部的紐芬蘭；但事實上，其所預測的地區根本沒有火山灰，連人造衛星也完全沒拍攝到火山灰。
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最後，儘管禁航期間的英國天空確實曾有若干微量火山灰，但據科學家測量，其最大濃度只是如今被科學家、英國政府與飛機暨引擎製造商判定為安全的火山灰濃度限制的二十分之一。' O! x/ X ^) R, v* U3 @& w: Z
; W9 I( x% _* ?. ]+ Vtvb now,tvbnow,bttvb一名航空公司資深主管表示，他們完全不了解當時為何會全面禁航；航空公司當然以安全為第一優先，但全面禁航會不會太超過？英國民航局的適航性、策略與政策部門主管麥基納也坦承，當局在這場火山灰危機之初，顯然缺乏明確數據；此外，禁航期間英國天空的火山灰濃度有時稀薄到幾乎偵測不到，也是事實。 |
發表於 2010-4-26 01:50 PM
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