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[美洲] 省府承諾 減車保15% 兌現不足一半 次季車保不降反升 華漢搬屋保費增40%

 ,  描述: 加拿大新聞
本帖最後由 serrurier 於 2015-7-17 08:55 PM 編輯 www2.tvboxnow.com/ _  d/ T. J7 o5 d
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省府承諾減車保15% 兌現不足一半次季車保不降反升華漢搬屋保費增40%
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1 ~9 e8 [! x2 Q9 a. ltvb now,tvbnow,bttvb安省自由黨政府兩年前曾經向安省駕駛者許諾,冀透過修法立法,務求在今年8月份將安省汽車保費較當時削減15%。然而兩年過去,本省車保降低比率不但與15%有大落差,安省財政服務委員會日前發表的報告指,安省保費降低率只有6.56%,較今年4月份累計降幅7%少,意味本省車保費似有回升之勢。有華裔車主透露搬家後,車保費遭保險公司大增40%
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對於安省自由黨政府在兩年前尚是少數黨政府時,對省民許下的承諾至今難以實現,財政廳長蘇善民(Charles Sousa)稱,儘管省府向車主所作的削減15%車保承諾,現階段只達到一半,即差不多7%,但相信省民在過去2年,見到安省政府為削減汽車保費提出一系列措施及立法,他承認現今與實踐目標間有一段距離,並稱省府會審視其他策略,達致該承諾。
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蘇善民:平均下降7%
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& {6 P2 n8 `+ Z, G( ]' e蘇善民在一份發給傳媒的電郵回應中表示,安省財政服務委員會(Financial Services Commission of Ontario)所提出,指安省汽車保費似有回升跡象的數字,只有在這時期的「快拍」(Snapshot),並非反映過去兩年安省整體汽車保費全局實況。
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蘇善民續說,事實上自省府兩年前承諾減輕車主支付高昂車保後,本省汽車保費平均下降了約7%,縱使效果未如人意,但部分車主也感受到車保支出是減少了,而省府在過去多年亦制定政策,打擊汽車保險詐騙及降低保險公司支出成本,從而減少「羊毛出自羊身上」情況。
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然而財政廳長的解釋卻得不到反對黨省議員認同,安省新民主黨省議員Jagmeet Singh揶揄自由黨政府稱,他們兩年前許諾時是少數黨政府,而現時成為多數黨執政後,此承諾也破碎了。
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他指自該黨在2013年許下承諾,稱在首年削減8%,在第二年再削7%,令省內車主得享平均15%車保下調幅度,但日前由財政服務委員會所發表的報告,汽車保費竟倒升了0.6%,令安省繼續成為本國支付最高昂車保省份之一。

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: \5 [5 ]5 M# K9 Utvb now,tvbnow,bttvb新舊居所僅距兩公里TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; }" S; W% Z" i1 L# \

: Q3 h- r5 o8 F% P, U* n公仔箱論壇而加國保險局安省分部副主席Ralph Palumbo亦指出,安省汽車保費確實太高,較亞省車主平均保費支出而言,高出45%﹔較海洋省地區更是高出2倍。
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居於多市市中心的范先生,早前被保險公司寄來的新年度汽車保費單嚇到,他今年從市中心舊居搬往距舊址只有2公里遠的新居後,其一直光顧的保險公司以他搬家為由,將原來每年2,400元的車保漲價至3,500元。

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范先生稱省府承諾減保費根本是無能為力,他相信車保多寡始終取決於保險公司本身。
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范先生經過貨比三家後,現時其車保落戶於另一間保險公司,他稱新光顧的保險公司給予每年2,000元車保報價,價格較其尚未搬家前還要低。

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對於安省政府兩年前承諾為本省車主削減15%保費,現時距達標仍有巨大落差,范先生形容不相信單靠省府之力,可以令車保削減;他認為汽車保險價格多寡,主要還是取決於購保司機本身,以及保險公司制度。

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他稱以自己為例,只是搬家因素,車保報價可以如此截然不同,汽車保費詮釋權也是在乎保險公司本身,他相信省府唯一可做的,或許是對此行業作出更明確監管。

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居於士嘉堡的阮小姐則稱,自己在過去7年都清白駕駛,沒有接獲告票等不良駕駛紀錄,是一名「6星司機」﹔她稱近年汽車保費一直下調,但不清楚是因為自己駕駛紀錄良好,獲保險公司逐年減少保費,抑或與省府銳意削減車保有關。

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阮小姐相信省府原意是好,但在實行上始終涉及商業,並非用行政手段便可簡單地令本省車保價格下調。
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11%利潤上限 被指太高
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根據研究顯示,安省車主多付了高達數以10億計的汽車保險費,原因是監管機構為保險業界設定的利潤上限太高。
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安省司機多付40
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1 A. c! |. }6 P) y  _) D' u公仔箱論壇該份研究是今年初由安省律師協會委託舒爾歷治商學院進行的,調查結果顯示,安省司機很可能在2001年至2013年之間多付了30億至40億元車保,而僅僅在2013年就多付了8.4億元。
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研究指出,由安省金融服務委員會設定的利潤指標,11%的股本回報率(Return On Equity)太過高,令車保變得過高,有很大的下調空間。研究認為,在低息環境下應把利潤上限設定為不高於5.5%。協會呼籲政府降低利潤上限,並建議由審計總長調查安省的車保現況。
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但另一方面,加拿大保險局回應時反指,律師收費過高,單在2013年,估計律師向提出人身受傷索賠的申索人收取了5億元。保險局呼籲專為個人受傷索償的律師,應降低向事故受害者收取的律師費。
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保險業界:車主質素影響保費高低2 e% l8 e2 d' @  P+ o
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加華保險專業協會副會長鄭偉東稱,當省府兩年前向車主作出減車保承諾時,業界已相信這是說易行難;省府在2010年秋季推出汽車保險改革法案,並在前年推行一系列減少保險公司理賠成本,其只能在政策上落墨,然而車保定價涉及司機個人成分、道路環境及理賠比率等客觀因素,並非單靠政策硬推。
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% c$ F& V* Z) D( _沒有扣分告票留不良紀錄
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/ _& y/ `- Z8 n1 B鄭偉東稱省府早在2010年秋季,以立法方式推出車保改革法案,給予業界指引如何處理車保索償。該改革能簡化保險業界處理索賠程序,達至削減行政成本;之後在2013年,省政府又落重藥,如監管拖車業及打擊虛假撞車索償個案等,以求進一步降低保險業界理賠成本,令消費者受惠。

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不過,鄭偉東稱單靠行政手段,未必能真正為車主降低保費,因汽車保險本身涉及車主本人駕駛質素、過往有否不良紀錄,其光顧的保險公司本身同業競爭力,以及省內道路大環境狀況等,去制定車主每年要支付的汽車保費。
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他指保險業界接到準顧客電話,比較車保價錢時,都會詢問該名顧客之前有否不良紀錄或告票,部分車主以為一些在法庭上無須繳付罰款或被扣分的告票,等如其告票已不存在,但當業界經紀查證過後,這些告票雖不用繳罰款及扣分,亦有可能已成為不良駕駛紀錄,影響報價,這是車主在比較車保價時要注意的。

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鄭偉東說若將安省車保與其他省份作比較,對安省也是不公平;他稱即使兩省有關車保政策一樣,但道路不同、汽車數量及司機人數不一樣、交通意外數字迥異,理賠數字也有不同,以上種種,正正影響各省車保價格差異。

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7 j# S8 b) _9 o. k) }4 z% f6星司機可獲轄免優惠
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' c3 a/ c4 T+ H% W/ v: P公仔箱論壇至於有司機表示自己新屋距舊居只有2公里,保費卻被上調達40%,鄭偉東解釋說保險公司是按照地區編號(postal code)訂汽車保險價錢,若光顧之保險公司在其居住地點較常出現索賠個案,保費自然因應地點被提高;相反其所住地點並非該保險公司理賠「高危地」,保費自然較低。

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鄭偉東特地提醒車主,貨比三家固然是慳錢定律,但保險公司對6年沒有發生過意外的司機,即被稱為「6星司機」,會給予一次理賠轄免優惠(Forgiveness),若該「6星司機」發生交通意外,而責任在於他,保險公司賠款後不會向其追加保費。
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