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/ e' Z. M8 I5 c7 p% \tvb now,tvbnow,bttvb（吉隆坡4日讯）德士司机「漫天开价」问题存在逾40年之久，更已在德士间形成一种不良文化，受访德士公会认同，要摒除这个不良文化，除需加强执法剷除害群之马，民眾也须拒绝乘搭不照表收费的德士。
- S. Z2 g- i3 L8 k, p: g! Bwww2.tvboxnow.com近日，透过智能手机应用程序，包括Uber和GrabCar等招私家车无牌载客的课题燃烧，是因德士司机认为这些无牌载客的私家车，严重影响生计。 但乘客则指，透过应用程序所招来的私家车，因服务素质比德士好，且也不会出现被漫天开价的问题，所以寧可「弃德士，招私家车」。tvb now,tvbnow,bttvb* V2 h8 s9 a3 |6 |6 O
吉隆坡德士工友协会会务顾问陈亚才指出，无可否认，德士漫天开价的问题存在已久，而这也是令到德士服务素质被恶评。0 `, q, q0 P# k8 L/ o/ h
不砍菜头心不安
" X Z' K$ Q0 G: Q8 Q! e$ w公仔箱論壇「我驾驶德士已45年，而在45年前，德士已存在漫天开价的问题，而当时的车资，起步价第一公里为45仙，之后每公里20仙。」+ U( a. F: T! }+ J5 t, `
「但一些司机『不漫天开价，心里就觉得不安』，如原本一趟车资只是1令吉80仙，但司机还是要开价2令吉才愿意载客，那时德士较少，所以乘客逼著接受。」
& G. l1 r5 b- R2 T4 O2 G" ~& Ytvb now,tvbnow,bttvb他说，儘管是区区20仙，但在45年前，20仙已经可买到一杯咖啡。tvb now,tvbnow,bttvb1 Z" }+ O% a' S! U, r
「同样的，现在德士司机，就算是不漫天开价，也会要求多收2令吉，这恰恰也是一杯咖啡的价格。」
5 L9 g' t6 ]. x% P2 y3 H4 utvb now,tvbnow,bttvb 他指出，无可否认德士中有不少害群之马，不依照计程表收费，甚至有些地区一开价就是20令吉至50令吉，远比依照计程表收费还要高许多。
$ ~2 N: A: Y# t$ p* X3 ~" b「民眾不该纵容那些不依照计程表收费的德士，即一旦所拦截的德士不使用计程表，就拒绝乘搭。」www2.tvboxnow.com0 y }7 {% Q4 v. y6 T% J6 y
询及，为何公会不自设一个类似Uber和GrabCar的应用程序，以作为招揽顾客用途，陈亚才说，其实，公会曾询问相关的软件公司，並被告知要开发类似的应用程式，需耗资约50万令吉。www2.tvboxnow.com3 D- S1 U- e1 f/ s
「公会和德士司机根本无法承担这笔费用，否则，我们会比MyTeksi推出类似的应用程序。」
: @" G f) z A& m9 C4 Z3 E严打私家车载客www2.tvboxnow.com. I# V A* C" |: Z
另外，他说，並不认同德士残旧是民眾拒绝乘搭德士的原因，因就算是被允许使用丰田Innova休旅车的一马德士，其车资也只比普通德士多一些，但还是乏人问津，因民眾寧可选择其他更廉宜的公共交通，如公共巴士，也不选择德士。
: z- ]5 [( C% U5 [无论如何，陆路公共交通委会正严打透过智能手机应用程序，招私家车载客的服务，因这些司机都被视为无牌载客，而根据《2010年陆路公共交通法令》第16条文，无牌载客可被罚款不超过1万令吉，或监禁不超过1年或两者兼施。tvb now,tvbnow,bttvb' U m" V! j7 Q5 U8 B( a- K$ w
司机须检討挽乘客信心www2.tvboxnow.com# `2 ^9 x. I; `3 A# F
隆雪消费者协会主席莫哈末尤索夫指出，儘管如今Uber及GrabCar等驾驶当道，已严重影响德士的生计，惟后者理应探討自身「被淘汰」的原因，并且设法改善和提升不足，才能让乘客重拾信心。tvb now,tvbnow,bttvb8 r6 O4 s2 m" _- m# a+ }$ o) m
他说，较早前，政府已允许德士司机提高车资，继而增加了收入，故他认为，德士司机「漫天开价」的行为是不合理的，反而应该检討自身的不足，并积极改善。
8 u U' C! g$ E. B. Bwww2.tvboxnow.com「目前，德士的需求已今非昔比，以往，乘客在別无选择的情况下，即使被『砍菜头』，也愿意乘上德士。」
; Q7 h/ ?/ G2 [0 ytvb now,tvbnow,bttvb「但如今科技发达，乘客已有更多选择，加上其他的载送服务有固定的收费，消费者为何还要接受不负责任的德士服务？」
5 p. h9 A4 Y+ X& N他表示，若德士能提供智能手机应用程序，固然可为乘客带来更多方便，惟最重要的是，从事者必须扮演负责任的司机，为人们提供「顾客至上」的服务，如收费合理。. G" Y. B" x4 d& d
他说，针对德士不按照计程表收车资的问题，除了一些德士司机「修身立德」外，大马陆路公共交通委员会（SPAD）也责无旁贷，必须向违规司机採取严厉行动，如撤销执照批准等。
, `( @# `9 G. e) Q! E) FTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
$ y3 p* w g; F" X8 d9 Awww2.tvboxnow.com儘管陆路交通委员会严打透过手机应用程序招私家车载客的服务，但民眾还是倾向此类服务，因认为德士服务欠佳。巴生谷德士公会力量弱
" l0 q+ }7 Q. d; T7 F) Y德士行业市场分析员陈春麟指出，其实，巴生谷德士素质引人詬病，其中原因是陆路公共交通委员会和各德士公会，缺乏良好沟通。
& k& ]+ F; C: r1 ?! m4 kTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。「这造成巴生谷德士公会力量薄弱，而且，估计只有约30%的德士，有加入公会。这也令到公会力量不强大，无法为德士司机爭取更多权益，间接影响司机的素质。」; l: s1 A( Y( W2 v9 C4 _- Z
「相比之下，檳城的德士公会就强大许多，频频为德士司机发声、爭取权益，甚至当司机因无心之过而遭取缔，公会还可代为求情。所以，檳城德士素质会比巴生谷好，司机也不敢隨意触犯条规，否则投诉到公会，就会被开除会籍，也无法享有公会所爭取的权益。」www2.tvboxnow.com' g ]# F0 m1 Q0 \; c$ ^: T4 ]
他说，无可否认，智能手机应用程序招出租车对德士业造成很大打击，儘管MyTeksi也是一款可为德士招客的应用程序，但许多德士司机却因需缴交一笔费用，而拒绝加入。公仔箱論壇2 V6 Q2 [' ~( `* o* F* Z& |! z
「除收费问题，加入后可能会被『呼叫』到指定地点载客，许多德士因不喜欢这个作业模式，而拒绝加入。」
* E- Q" R5 I' {3 ~" |9 _/ ?1 A他也说，国际对我国德士服务恶评如潮，「全球10大最差德士司机服务」排名中，每年更是「名列前茅」。6 ~# e% ~' J" H
「所以，必须赶紧让那些乱开价的德士『消失』，否则，德士素质的问题不会获得改善 |
發表於 2015-10-5 12:43 AM
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