[資訊] 保時捷FR魅力 1993 Porsche 968 Club Sport

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保時捷911的後置水平對向引擎配後驅佈局設計已成為該廠的標誌，其實保時捷除了後置引擎後驅(RR)型號之外，在上世紀70至90年代，推出過前置引擎後驅佈局(FR)的型號，FR因為引擎在前方，以後軸驅動，比RR更平衡，駕駛起來更容易掌握，在911的RR以外，創造出保時捷另一種誘人的魅力。

這種FR魅力自1995年968停產之後，由中置引擎後輪驅動的Boxster及Cayman所取代，一直至2009年豪華型四門高性能房車Panamera推出，FR佈局的汽車才再次在保時捷的歷史檔案中出現。不過Panamera始終是一款大型高性能房車，與當年968輕巧的操控特性不能同日而語，所以968是保持捷歷史中最後一款四缸FR型號，毫無疑問，是絕對經典，值得收藏的型號。

背景從924開始
要了解今期的主角保時捷968 Club Sport的背景，不能不提及968的前身924及944。保時捷924及944是該廠上世紀70年代到90年代的跑車型號，當年因為是跑車蓬勃發展的年代，除了高性能的跑車之外，各廠均積極發展小跑車，而924及944的定位就是入門級跑車。當年保持捷的產量並不高，除了911之外，其實沒有太多人力物力兼顧新型號的研發及生產。因為保時捷是跑車生產專家，福士亦借助保時捷這方面的專長，邀請保時捷為其設計一款小跑車，一個編號425的新車研發計劃就這樣展開了，當時福士要求這款跑車採用前置引擎後驅佈局，務求達到理想的重心分佈，動力方面就只需一副兩公升四汽缸引擎即可。

因70年代能源危機的爆發，加上新上任的福士領導人認為這個小跑車計劃沒有美好的前景，最終425計劃被逼取消。剛好保時捷需要一款入門級跑車入替漸見過時的914，保時捷便從福士手中購買了425計劃，並繼續研發，新車924終於在1976年時面世，至1988年停產，總共生產了超過15萬輛，成為當年保時捷極暢銷的型號。

944好賣
944於1982年面世，當時924仍然在生產，所以被視為924的高級版本，因為它沿用924S的2.5公升直四引擎，而且底盤更是沿自924的。944雖然與924有很多方面都相似，但經過廠方的特別調校，無論性能或操控均比924優勝，逐漸944的銷情遠比924佳，最後924於1988年停產，944遂成為924的入替型號。從1982年至1991年，在這段時間裡，駛出生產線的944亦接近15萬輛之多，除了受歡迎之外，944是此車系首次出現自動波及開篷版的，為保時捷當年FR佈局車系開拓容易駕駛及悠閒的新領域。

早於1989年，即944 Series II推出之時，保時捷已展開Series III新車研發計劃，管理層要求新車與Series II比較，要有多達80%的改動或全新設計，最後廠方認為若將Series III稱為新型號的話，會對銷情有幫助，於是給了它一個全新名字，即968。隨著機械上的大革新之外，車身及車廂都經過重新設計，擁有更追上時代的外觀，而且生產線亦由原本在福士廠房內搬回保時捷位於斯圖加特Zuffenhausen的新廠房。