香港交通建設落後公仔箱論壇/ h$ o6 H1 x+ Q0 @' Y* J) B
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香港建設的落後不單在於對外連接,也在於內部交通。香港社會近年習慣關着門稱大王,不知外間發展,只是傻乎乎地以為香港一切都好,年輕人是望着自己的肚臍,成年人則對外界的發展聽而不聞、視而不見。上世紀八十年代,香港是亞洲四小龍之首,現在科技發展未必比珠三角一個市優越;經濟規模曾佔內地四分之一,現在不過是幾個百分點。香港引以為傲的港鐵,管理還可,發展卻比周邊城市落後。
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8 m3 g% Q' i! i& @) N u$ B2 w5 Vtvb now,tvbnow,bttvb香港現行運作的所有鐵路里數不足二百六十公里,到二○一九年至多全部是二百七十公里。廣州在一六年已有二百六十公里地鐵營運着,二百六十公里在建,到二五年便是九百五十二公里。深圳去年營運里數為二百八十五公里,二○年差不多倍增,二五年將有八百五十公里。整個珠三角屆時將有超過二千公里的地鐵,還有城際鐵路、高鐵,總數也過千公里。
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珠三角以廣州、深圳為雙核心,會是與大東京都的鐵路密度相類,規模更大,香港則瞠乎其後。tvb now,tvbnow,bttvb9 o5 a7 v2 x/ I& z0 b4 Z
: r0 M, O/ d. x3 e香港規劃署提出的2030+藍圖,鐵路運輸的建設只是北環線與北大嶼山,差不多是二十多年前的構想,規模細小,對香港內部交通連接無甚幫助。其中提及東部知識及科技走廊,基本上是抄內地的規劃方法,卻缺乏交通運輸基礎。現時東鐵已超負荷,吐露港公路在去年九月開始繁忙時間堵車惡化,出九龍的從沙田堵至大學站,早晚堵至大埔,變成堵車走廊。 |