多個的士業團體上周四（3月15日）發起遊行，抗議政府縱容Uber非法經營，影響的士司機生計，但有市民駁斥的士業服務欠佳，生意被Uber搶走乃咎由自取。然而，即使的士業和Uber如何勢成水火，其實兩者的問題殊途同歸，無論的士服務質素每況愈下或Uber司機冒違法風險載客，根本問題都是市民大眾，特別是基層打工仔生活逼人，最終的士司機、Uber司機皆被「逼上梁山」。當全球各國政府都為提升民眾收入費煞思量，偏偏香港政府卻鮮有思考到最根本的就業問題，這個施政盲點，令社會深層次結構矛盾愈趨尖銳。 tvb now,tvbnow,bttvb: Q$ h- u+ i( o2 j5 g
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由24個的士業社團組成的「反對白牌車大聯盟」，在3月15日發動「全港的士大遊行」。（林若勤攝／資料圖片）
G" V0 j g T6 q1 F0 Y Otvb now,tvbnow,bttvb由24個的士業社團組成的「反對白牌車大聯盟」，在上周四發動「全港的士大遊行」，當日有大約30架的士到政府總部慢駛示威，組織亦號召全港5,000輛的士掛上黑絲帶及響號30秒聲援，抗議政府縱容Uber違法載客，並指Uber出現後，的士司機收入大減20%。只是，的士業團體疾呼「Uber滾回美國」的訴求並未獲普羅大眾認同，在電台烽煙節目上，不少市民批評的士司機拒載情況嚴重、服務態度惡劣，並且認為這才是的士業經營狀況轉壞的原因。www2.tvboxnow.com8 Y$ D4 {) L' P: ~1 \. P2 D
其實在去年3月，也發生過一次的士「佔中」事件，當時在中區參與罷駛的的士達300架，聲勢較今次抗議更浩大。的士業將矛頭直指Uber、市民則指摘的士服務欠佳的情境，近年一而再、再而三地出現，彷彿已成香港社會的難解死結。若細心分析，的士服務不斷惡化的根本原因，真是因為的士司機良莠不齊嗎？
. `4 @& V( g2 \7 e8 m& C9 M# t/ R9 N不容否認的是，本港的士業服務水平日趨下降，根據交通諮詢委員會旗下的交通投訴組數據顯示，去年有關的士業服務的投訴多達10,759宗，較2016年增加3.9%，的士司機舉止無禮、濫收車資、駕駛行為不當的情況尤為顯著。但是若從另一個角度思考，難道全港約四萬名的士司機，天生都是野蠻無禮？為何同樣以接載乘客為業，Uber的服務水平卻看似較佳？TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( W# Q/ i9 e; H1 F6 G) j
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眾所周知，本港的士行業的最大得益者是持有的士牌的車主、車行，的士司機只是弱勢群體。（林若勤攝／資料圖片）
6 y- `: @8 y- H2 sTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。歸根究柢，在於收入問題。眾所周知，本港的士行業的最大得益者是持有的士牌的車主、車行。的士司機只是弱勢群體，他們為了向車主、車行繳交高昂的車租，每天動輒開車十多小時，而在車租、油錢七除八扣之後，不少的士司機每月收入僅萬餘元。的士司機不但工時長、收入低，更要面對日益高昂的樓價物價，生活壓力逼人。倘若的士司機每天過着苦日子，乘客又怎能期望一個「自身難保」的人，能夠時時刻刻笑面迎人？
( k4 y& ~, P5 V; {. u {相比之下，Uber能夠乘勢而上，關鍵是Uber的經營不涉被炒至天價的的士牌價， Uber公司和司機分帳時，讓利空間亦較的士車主、車行更多。Uber司機得享較優厚的收入，工作時間亦較彈性，自然更有條件將心思放在服務方面，甚至購置車齡較新、乘坐體驗更舒適的車輛載客，Uber的整體服務水平自然逐步拋離傳統的士。加上Uber善於運用公關策略，不但以創新科技的外衣包裝約車服務，更把自己描述為受到的士業既得利益者排擠、迂腐官僚無理刁難的受害者，故能贏得更多市民同情。tvb now,tvbnow,bttvb% \: C) ^% k+ e* @" ~) Q3 Q) L
自由經濟下基層淪輸家TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( L4 X! M! {7 G+ P( {6 Z
的士業和Uber之間的角力，其實應驗了棟篤笑天王黃子華的「人生三大矛盾」論：「搵食啫，犯法呀？我想㗎？」對的士司機來說，因為這份工作愈來愈難「搵食」，產生了更多如拒載、兜路等可能「犯法」的行為，但的士司機根本身不由己，難有誘因改善服務；而對於Uber司機而言，也是因為「搵食」艱難，要增加收入改善生活，即使駕駛Uber有「犯法」的風險，不想幹也得幹。的士司機和Uber司機都只是為收入苦惱的基層，卻在扭曲的行業環境下，演成「窮人鬥窮人」局面。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 _* ^ J) j; a9 h7 X2 j6 a* v5 j
這個現象，正揭示社會深層次矛盾的根源，政府對的士業的政策也好，又或其他林林總總的經濟、社會政策也罷，都未有意識到問題的核心，正正在於市民的收入問題。政府領導階層以至不少社會精英，都誤以為普羅大眾的收入問題都可以在「自由經濟」下放任自流，就算在市場失效，以至如的士市場般，因為投機炒牌而出現嚴重扭曲時，都繼續緊抱原教旨式的「自由經濟」理念，未有出手撥亂反正。這個施政盲點，令整個社會在利益分配的過程中，既得利益者因而富者愈富；打工仔，特別是從事基層工作的僱員，例如的士司機，就淪為最大輸家，貧者愈貧，社會貧富矛盾亦因而變得愈來愈尖銳。
7 A# I7 t& C! l" a1 D' [tvb now,tvbnow,bttvb如何提升民眾收入，是全球不少政府的施政重心，例如鄧小平在改革開放初期提出「讓一部分人先富起來」最為港人熟悉。（資料圖片）
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發表於 2018-3-19 09:10 AM
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