法拉利技术总监里卡多-科斯塔承认，莲花雷诺R31赛车的前置排气管系统比较复杂，绝非一天就能成功拷贝。tvb now,tvbnow,bttvb$ J0 n: i' s8 E. Z3 U+ J. I
3 e, M4 j! o3 k. _. z( t' r5 CTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 本赛季F1赛车双层扩散器的禁用给新赛车底部构造的设计带来新的机会。目前看来，莲花雷诺R31布置在侧箱前端的排气管出口最有新意。
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德国杂志《Auto Motor und Sport》就模仿R31该设计方案的可行性采访了法拉利技术总监里卡多-科斯塔。当被问到如果拷贝是否困难时，科斯塔回答：“我要说，是的。”7 @( f! V5 O( y4 l: r7 V: X
9 j* ^# I- p7 p7 h/ w0 P “雷诺的排气设计需要与底盘匹配，充分考虑冷却和电子系统包装。”4 e& \" j$ ]! ]* E; u$ t
8 B+ w: ` M# ~# R1 j5 |1 E" ]www2.tvboxnow.com 科斯塔表示，2009年推出全新技术规则后，各种新发明在F1赛车上涌现是正常的。等到新规则推出三年或四年之后，F1设计才能进入稳定期。公仔箱論壇 d3 l4 a& W, Y, J' z
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# ~: \2 {' |+ J9 D法拉利技术总监科斯塔 |
發表於 2011-2-19 06:31 PM
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