2012-10-01 17:25:58
文 劉建宏、圖 王澤瑋
一手車訊Verdict ★★★★★
基本資料
●建議售價 708萬元
●綜合平均油耗 8.47km/L
●上市時間 2012/07
●原廠保固 3年無限里程
●討喜之處 豪強狂野的動力，豪華的車艙空間
●遺珠之憾 進加油站時的微微罪惡感
當AMG還是獨立改裝廠的時代，在尋常車身裡裝進改裝的大排氣量、大馬力引擎就被AMG奉為圭臬，而AMG不只在賽車上進行這樣的改裝，也在量產的改裝車上依樣畫葫蘆；
在1980年代，AMG在W124 E-Class車上裝進了原本用在W126 560 SEL的V8引擎，如果5.6升的V8還不夠過癮，那麼再加點錢，AMG還能把排氣量擴大到6.0升，
把馬力衝到37hp，這個數字現在看來可能還好，不過在當年，五秒級的加速與近300km/h的極速，已經是天文數字的等級，也為300E AMG贏得「The Hammer」的稱號；
這次試駕的ML63 AMG，則帶給我們當代The Hammer的強烈衝擊。
強勁的動力輸出讓ML63 AMG具備驚人的加速力，瞬間衝刺的力量、引擎高轉咆哮的聲浪，絕對讓人大呼過癮。
新時代的AMG豪強誇張的動力一直是AMG的標記，或許現在使用的技術與當年已經大不相同，不過從以前到現在，超強動力這個特徵從來沒有改變。
這次試駕的ML63 AMG當然也維持了這個傳統，雖然這具63引擎的排氣量略微縮小，不過在加上兩具渦輪增壓器的協助之後，最大動力輸出達到525hp/71.4kgm，
在豪強動力的協助下，車重超過兩噸的ML63 AMG竟然只需要4.8秒就可以完成0～100km/h加速，極速則為250km/h。
車上的這具雙渦輪增壓引擎是AMG的新世代作品，引擎本體以鋁合金製作，整具引擎的乾燥重量僅有204公斤，以V8雙渦輪增壓引擎來說已是相當輕盈。
而在壓電式噴油嘴、稀薄燃燒技術、雙渦輪增壓以及Eco Start/Stop等裝置的協助下，ML63 AMG的平均油耗為8.47km/L，對一部0～100km/h加速4.8秒，
車重超過兩噸的LSUV來說，這樣的數字已經讓人十分滿意了。
5.5升V8雙渦輪增壓引擎的動力輸出達525hp，滑順強勁的動力輸出讓人讚不絕口。
張揚外觀
除了狂野的動力之外，ML63 AMG在外觀方面當然也不含糊，現行的AMG車款都擁有全套專屬的外觀套件。在ML63 AMG車上，特製的前保桿上配備了加大尺寸的進氣口，
以供應V8引擎充足的進氣與散熱；而在車身側面，ML63 AMG也加上了特製的車身側裙以配合此車濃厚的運動氣息。
在後保桿的部分，ML63 AMG也使用專屬的設計，不僅加上了類似大型散熱口與車底散流器的裝飾；此外，採用雙邊四出的排氣管更是ML63 AMG動力狂猛的證據之一。
ML-Class的外觀造型向來都不走輕盈流暢的路線，它的標準廂式SUV車身是為了爭取空間與實用性而生，AMG為這部車開發的空氣力學套件當然也配合這部車原有的線條，
為ML63 AMG打造出孔武有力的外觀造型，也非常符合這部車的風味。
為了對應63引擎的強大動力輸出，這部車配上了265/45/20的巨胎。
內裝加入運動元素在車艙內部，ML63 AMG也針對運動化的風格調整了車上的配備，大量使用真皮與鋁合金製品，橫跨中控檯的鋁合金面板取代了一般ML車上的木質製品，
儀錶檯也以皮革完全包覆，在車縫處則加上了白色的縫線，營造出組裝細膩的印象。採用雙筒型設計的儀錶板清晰易讀，在轉速錶與時速錶的中央也加進了中文多功能顯示幕，
不過較為可惜的部分則是配色稍微平淡。
在座椅的部分，ML63 AMG採用了全新開發的跑車式桶型座椅，兩張前座的造型設計看來有些誇張，尤其是椅面的線條顯得有些複雜，腰部與肩部兩側的支撐塊也頗為巨大，
不過實際乘坐起來支撐性極佳，激烈駕駛的狀況下也能穩穩抓住駕駛人。
當然方向盤也換上了更具運動風格的製品，這個方向盤不止環徑加粗，在兩側經常握持的位置也加上了打孔透氣皮革。而為了讓駕駛人更能有效運用動力，
方向盤後方當然加上了大型的換檔撥片；實際上ML63 AMG車上的變速箱已經相當聰明，除非把變速箱切進M模式，不然非得靠手動降檔的機率並不高。
刻意加大的前氣壩除了讓扮相更為兇狠外，也負責提供引擎更大的進氣量。
迷人聲浪
駕著ML63 AMG在開闊的公路上高速奔馳是一種很難找到替代品的享受，這部車有著可文可武的特質──狂野的短程衝刺足以狠狠修理不自量力的對手，
巡航時的舒適座艙也能帶給駕駛人暫時寧靜舒緩的感受。
在巡航速度下，這具5.5升V8引擎僅會發出低沈的聲響，在隔音良好的車艙裡，絕大多數的聲音都被阻隔在車乘坐空間之外，車上的乘客不只可以輕鬆交談，
還可享受一下片刻的寧靜。
不過當你需要慷慨激昂一下的時候，隨時待命的V8引擎僅需一個最簡單的指令──狠狠踩下油門，ML63 AMG會立刻報以驚人的加速力量。
71.4kgm的峰值扭力橫跨1750～5000rpm，幾乎完全覆蓋行車時所需的實用轉速，再加上反應明快的AMG Speedshift 7G-Tronic Plus變速箱，
ML63 AMG雖然可以巡航扮文雅，但骨子裡的狠勁可完全藏不住。
雙邊四出的梯形排氣管是對應排氣量的安排，高轉時渾厚的聲浪亦是十足動聽。
在山路上駕駛ML63 AMG快奔是一種讓人腎上腺素激增的運動，伴隨渾厚聲響的強大推力讓ML63 AMG能輕易取得速度，仗著4Matic四輪驅動系統以及寬厚輪胎的抓地力，
入彎時的速度極限甚至比預期更高，不過伴隨著巨大質量而來的是難以避免的較大側傾，雖然ML63 AMG有著電子懸吊的輔助，但車身側傾的現象仍然難以避免。
聆聽ML63 AMG在山路上呼嘯而過的聲響亦是另外一種不同的享受，雖然與先前的63自然進氣引擎相比，新引擎不僅排氣量縮小，還加上了兩具渦輪增壓器，
不過AMG的工程師還是為ML63 AMG調整出渾厚的聲浪，聽著ML63 AMG在山谷裡迴盪的渾厚聲浪，也是另外一種享受。
在離開山區之後，我們以平順的方式駕著ML63 AMG行駛於海濱的公路上，滑順的動力輸出就像是其他M.Benz豪華車款那般滑順平穩，
對於乘客與駕駛人來說這都是非常舒適的享受。
在車上不禁想著，隨著時代的變化，新世代的AMG除了狂野依舊外，整體的表現也變得更為精緻而高級，而且從這具5.5升雙渦輪增壓引擎來看，
AMG除了繼續追求大動力之外，也開始向著節能的方向前進，然而我卻一點都不擔心AMG的新作品會變調，因為不管四缸、八缸或是十二缸，
AMG的狂野本色肯定會一直傳達到未來。
座椅造型的線條有些過於繁複，但卻提供駕駛人優異的支撐性與包覆性。
試駕感言～
矛盾的趣味重型車體配上豪強動力，ML63 AMG在某些方面很有經典AMG的味道，駕駛這類重型高速車款雖然過癮，不過同時也得小心注意速度，
畢竟更大的慣性也意味著更長的煞車距離。
然而聽著V8引擎轟然的聲響與享受驚人的速度時，帶來的是不同於輕型跑車的趣味，雖然ML63 AMG沒法跟真正的跑車相提並論，
不過倒是有著全然不同面向的駕駛趣味。
大面積的銀色飾板十足搶眼，中控檯完全以皮革包覆，並且施以白色縫線點綴。
大型換檔撥片便於駕駛人手動控制檔位，與後方的排檔桿形成非常強烈的對比。
雙筒式儀錶板施以精緻的金屬飾邊做為點綴，轉速錶內的AMG字樣提醒駕駛人此車內含的性能。
位於中扶手上的幾個按鈕分別是動力模式、電子避震與陡坡緩降功能的操作按鍵。
隨時待命的V8引擎僅需一個最簡單的指令──狠狠踩下油門，ML63 AMG會立刻報以驚人的加速力量。
| M.Benz ML63 AMG | | 引擎型式 | V8 DOHC＋Turbo | | 排氣量 | 5461c.c. | | 缸徑×衝程 | 98.0×90.5mm | | 壓縮比 | 10.0：1 | | 最大馬力 | 525hp/5250rpm～5750rpm | | 最大扭力 | 71.4kgm/1750～5000rpm | | 懸吊系統 | 前雙A臂、後多連桿 | | 輪胎規格 | 265/45/20 | | 驅動方式 | 4WD | | 變速系統 | 七速手自排 | | 煞車系統 | 四輪碟煞 | | 長/寬/高 | 4817/1940/1750mm | | 軸距 | 2915mm | | 輪距 | 前1686、後1705mm | | 車重 | 2345kg | | 0～100km/h | 4.8秒 | | 極速 | 250km/h | | 主動安全配備 | ESP | | 被動安全配備 | 前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾 | | 配備重點 | 電動天窗、跑車座椅、電調功能、氙氣頭燈 | | 可選用配備 | 20吋跑車鋁圈、AMG動力升級套件 |
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發表於 2012-10-3 09:10 PM
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發表於 2012-10-4 11:07 AM
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