六只參賽船隊踏上了2014-15沃爾沃環球帆船賽[微博]從阿布扎比至三亞的第三賽段。大霧中的起航並沒有減緩船隊前進的步伐，完成港內繞標後，阿布扎比隊率先駛出港口，離開了母港；而東風隊緊隨其後，不過他們則是駛向母港！前一天港內賽冠軍、全女子隊伍愛生雅隊第三個駛出；接下來，曼福隊、布魯內爾隊、阿爾維麥迪卡隊也陸續駛離阿布扎比，向中國三亞進發。www2.tvboxnow.com9 o+ M' f. T3 y
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1 ]7 I2 g- U6 a- C% e8 Ktvb now,tvbnow,bttvb駛向中國TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 Y! K. u/ G3 ?
4 a7 ?2 d8 i$ n$ q0 H如果說之前兩個賽段中，給船隊帶來最大挑戰的是自然因素，那麼第三賽段中，人為因素則將不可忽視。東風隊的船長夏爾‧戈德赫里埃指出，第三賽段比起之前兩個賽段有更多的風險，因為船隊將始終沿著海岸線航行，並需要駛過一些交通繁忙的區域：“在這個賽段中，每個人都會對能否平安抵達三亞感到略有壓力，因為在航行過程中，我們可能遇見一些貨輪，一些漁船，或一些在海上漂浮的木片什麼，這都有可能給帆船帶來威脅和損傷。”但他同時也表示，接受挑戰也是一種樂趣：“雖然對帆船航行來說，這並不是一段理想的航線，但我認為始終沿著海岸線航行將會是非常有趣的體驗。”
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7 f7 n! X" [. l: ]9 p' i0 }各船隊在第二賽段的最後階段──霍格木茲海峽的航行是公認的第二賽段關鍵點之一。而第三賽段出發後，水手們首先將面對的仍是這一區域。因此第三賽段中，能否在開始幾天發揮出色，並順利通過霍格木茲海峽是本賽段的關鍵。剛剛在港內賽中取得冠軍的愛生雅隊船長山姆‧戴維斯就表示：“我們在第二賽段結束時投入了大量的精力去學習與了解霍格木茲海峽，之前我們隊中沒有人曾在這個區域航行過，所以我們在第二賽段中認真學習了這片區域的相關知識，以此為第三賽段的開局做准備。”: E# S) I6 _+ a* v
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2 x A) A, ?! t% o9 n& j5 T公仔箱論壇阿布扎比隊的隊長伊恩‧沃克同樣認為，能最快從霍格木茲海峽離開並獲得季風支持的船隊將得到更大的優勢。而進入季風帶之後，船隊將沿著印度海岸線順風而行。行至印度最南端的科摩林角之後，季風將逐漸減弱。曼福隊的新船長哈維點評這種情況：“離開季風的支持後，我們將處於無風的狀態，同時又需要逆流而行，因此航行情況會變得非常複雜。然後我們就要面對馬六甲海峽了，眾所周知，這個地區的交通特別繁忙，因此在此處航行對我們來說也頗有風險。”阿爾維麥迪卡隊的船長查理‧恩萊特亦強調說：“馬六甲海峽複雜的天氣和眾多的漁船會讓帆船航行變得非常瘋狂。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 F* q. h- f% Z
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穿過馬六甲海峽後，船隊需要航行進入新加坡海峽。新加坡海峽非常狹窄，更有商船往來其中，因此帆船行至此處，必須格外小心謹慎。布魯內爾隊非常希望能在新加坡海峽處取得領先：“如果能夠第一個駛過新加坡那對我們來說會非常關鍵，因為在那里船隊都將面臨無風天氣，船速相差無幾，在這種情況下，後方船隊很難對前方船隊完成超越，如果能在此處取得領先就很容易保持住優勢。”
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5 _% A; {% A* g: hwww2.tvboxnow.com沃爾沃環球帆船賽TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 _: k1 |& c. I8 p" r$ }
& D9 w+ H- v8 |TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。穿過新加坡海峽後，船隊就將進入中國南海。此時船隊面臨兩個選擇：或是向東沿著馬來西亞海岸線航行，或是向西繞行越南。而隨後船隊將會迎來三亞前的最後挑戰，逆風的環境將讓戰果更加充滿未知。公仔箱論壇2 W5 a7 J+ m$ Y( F
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1 H, W& _, t/ d7 k0 \: g4 cwww2.tvboxnow.com沃爾沃環球帆船賽TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, j4 E1 w& r8 a
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即使第三賽段的航行條件並不理想，但是水手們還是很願意接受這份極限挑戰。尤其是對於即將回到母港的東風隊來說，無論前路多麼艱難，他們歸心似箭。船長夏爾表示：“對於能回到母港，我們都非常激動。三亞是我們開始的地方，因此對我們來說，能夠在這個賽段發揮出色非常有意義。踏上回歸母港的賽段讓我們感到自豪，但是我們並不想給自己太多壓力。在這一賽段中，帶給我們壓力的並不是成績，而是能夠在完成賽段時保持帆船的完好和人員的健康。”! t+ ?- A+ w* h# E0 q4 c
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發表於 2015-1-4 12:15 PM
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