两周前,维泰尔在墨尔本驾驶未搭载KERS的红牛赛车以接近1秒的优势摘得杆位;次日,德国人又一路领跑夺冠。此时,业界开始感叹一辆全新的火星车再次诞生。但《汽车,发动机与运动》报道说,纽维的新作实际并不完美。 这家老牌德国媒体指出了RB7存在的几个问题,首先是KERS。我们知道红牛出于可靠性担心,在墨尔本最终没有使用KERS系统。《汽车,发动机与运动》报道说问题出在冷却上,由于KERS蓄电池运行温度过高,车队在结束周五的测试后,不得不将系统摘下。www2.tvboxnow.com$ g! ^/ m; H" @# X. O0 R
第二个问题被认为是RB7的油箱尺寸可能不足,但无从证实。这方面的怀疑源于马克-韦伯在澳洲站冲线后,立即将赛车靠边停在维修站出口,以及维泰尔在比赛结束阶段进入省油模式。另一个与此相关的信号则是澳洲站正赛开始前,韦伯和维泰尔进入发车区只跑了一圈。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( x5 K C- r* o; P0 u' v
油箱的容量同时与引擎的油耗相关,雷诺F1引擎部在雪邦站的官方前瞻中提到了一个有趣的信息:“为最大限度的发挥废气扩散器的效用,RB7和R31的在墨尔本,比普通情况多烧了10%的油。”
( ?4 D& ^! d( ?+ r* z) Q8 o8 ^公仔箱論壇 《汽车,发动机与运动》分析RB7的第三个未经证实的弱点是耗胎,论据是澳洲站一停之前,维泰尔因为轮胎退化严重,已被汉密尔顿大幅度的追近。当然,维泰尔在冬季测试时也曾语言过本赛季初两停不可能的观点,这是否提前暗示了RB7的确非常耗胎,我们无从知晓。
4 Z; K; M( s+ @tvb now,tvbnow,bttvb 拥有270次大奖赛参赛经验的迈克尔-舒马赫本周在雪邦曾感叹说,“墨尔本永远都不是检验实力格局的理想之地。”7冠王这席话,似乎在提醒我们可能需要更多的比赛来检验RB7是否是另一辆火星车。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 }' J* ^5 M) \7 t1 R/ y4 u
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AMS报道红牛在澳洲放弃KERS,是因为电池(红箭头)运行温度过高。 |