2015巴西大獎賽──正賽9 p9 S* y9 ]5 l' j. _' K/ u
桿位起步的尼克‧羅斯伯格執行三停策略，贏得本賽季倒數第二場比賽www2.tvboxnow.com& s/ J& X- A4 s z, S0 g
整個車陣選擇了多種不同的策略，均是兩停或三停策略
& u; A* h- | a5 M* o- z" N8 W# Mwww2.tvboxnow.com正賽溫度走低，輪胎磨損和性能衰退程度降低5 e# ^/ _( X4 Z( ?3 C4 g
聖保羅，2015年11月15日──梅賽德斯車手尼克‧羅斯伯格贏得了F1巴西大獎賽的勝利，執行三停策略的他，使用P Zero黃色軟胎起步，隨後三段則均使用P Zero白色中性胎完成。) W5 z) l' T6 ^. N' b/ ^+ d
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從五盞紅燈熄滅到衝線比賽結束，羅斯伯格從頭至尾領先，抵擋住了採用相似策略的隊友劉易斯‧漢密爾頓。賽道溫度依然較高，盡管比之排位賽期間50攝氏度稍稍降低，而一直“威脅著”比賽的雨水並未如期而至。隨著正賽進程，賽道溫度逐漸走低，最終衝線時，僅為35攝氏度，因而比賽後段，輪胎磨損和性能衰退程度降低。
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, ^4 l. T2 h5 _5 |/ k! D4 S4 P0 c前三名車手均使用三停策略，不過他們策略背後的使用方式卻大有不同。比賽結束時，完賽名次最高的兩停車手是法拉利車隊的基米‧萊庫寧，他使用這一策略最終取得第四名，緊跟其法拉利隊友塞巴斯蒂安‧維特爾，與領獎台擦肩而過。www2.tvboxnow.com. W6 W0 d: n( t4 W% ]
: d1 c* N0 d; u# x1 }3 j* a; c公仔箱論壇除紅牛青年隊車手卡洛斯‧塞恩斯和路特斯車手帕斯托‧馬爾多納多之外，其他所有車手均使用軟胎起步。委內瑞拉車手用他的中性胎在開場第一段完成了很長的圈數，而印度力量車隊的尼克‧胡肯伯格則在收官階段使用同樣配方完成了更長的圈速──凸顯了在激烈對抗比賽中的不同策略考量。紅牛車隊的丹尼爾‧里卡多也採用了與眾不同的策略，他在第二圈即進站，換下軟胎，換上中性胎，最終從起步位上升了7個位置完賽。
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3 [; E4 y2 [; c2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說1www2.tvboxnow.com& B2 W5 P" X$ X& P) A
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倍耐力賽車運動總監Paul Hembery 說：“天氣很暖和，但卻充滿未知數，因而輪胎策略總是巴西大獎賽的關鍵要素。羅斯伯格在整個比賽周末著重於輪胎管理，並且這再次被証明是其贏得比賽的關鍵，他非常值得這場勝利。然而，也有一部分車手選擇了兩停策略。我們看到了有人選擇了更長距離的中性胎賽段，幫助車手們獲得了更好的賽道位置。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; i) H9 k6 K( [, q! F4 O
: k0 ]! y# z2 `4 _- S. ntvb now,tvbnow,bttvb完勝策略：公仔箱論壇: V& R/ b$ K% x. P$ q* f! ?$ g
j9 Z0 {! q3 K$ [9 Swww2.tvboxnow.com賽前，我們預測對於這場71 圈的巴西大獎賽來說，最快的可能是兩停策略，使用軟胎起步，然後在第17 圈和第44 圈進站換上中性胎。羅斯伯格（和漢密爾頓）都使用了軟胎-中性胎-中性胎-中性胎的三停策略，德國人分別在第14 圈、34 圈和49 圈完成進站。漢密爾頓採用相同策略，意味著他的每次進站比隊友晚一圈。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ ?( w! a% `; F% r) e- m
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巴西站輪胎策略統計：; u; j- z2 u6 [
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F1巴西站輪胎策略統計3 Z% ^3 O9 F: |2 N
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發表於 2015-11-17 12:14 PM
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