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* Y4 h8 e9 Q: z4 G/ Q" z% i5 L9 J波音公司行政總裁米倫伯格（Dennis Muilenburg）前日承認，公司在通報737 MAX客機（圖）座艙警示燈問題時「犯了錯誤」，但對更為重要的工程設計問題卻三緘其口。
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6 J- X( _+ g, t* n* \, e$ stvb now,tvbnow,bttvb有望年底前復飛
" V6 G; [2 R ] O+ Ztvb now,tvbnow,bttvb米倫伯格在航空業盛會巴黎航展開幕前夕向記者表示，波音公司同航管機構、客戶及公眾溝通「並不一致」，這是不可接受的。美國聯邦航空管理局（FAA）早前指控，波音發現報知機師自動防失速系統MCAS有故障的警示燈預設為關閉，一年內都未通報航管機構，但波音及FAA均表示警示燈不影響飛行安全。tvb now,tvbnow,bttvb1 |; q3 R t$ p& X+ U. @+ X, q
% C$ }6 G3 s9 z& [8 F: ^! C) Utvb now,tvbnow,bttvb雖作出道歉，但波音公司似乎誠意不足。米倫伯格表示737 MAX有望在今年年底前復飛，而90%使用飛行模擬器的客戶已完成MCAS軟件更新。他同時表示公司在設計737 MAX時遵循長期適用的工程守則，但卻避談為何沒發現MCAS控制軟件及飛機傳感器架構的明顯缺陷，只稱「我們可以作出改進」。7 b2 _; o0 p# [) X. _! ?4 T
' |/ H D0 N; v, O7 Ytvb now,tvbnow,bttvb波音副總裁延塞斯昨天則向印尼獅子航空和埃塞俄比亞航空公司兩宗空難的死者家人，以及受737 MAX停飛影響的航空公司和乘客致歉。tvb now,tvbnow,bttvb4 J# P- G$ v; s) H7 O# m& J
美聯社/路透社 |
發表於 2019-6-18 05:21 AM
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