（法國‧巴黎）國際汽聯（FIA）今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”，同時也讓4 N* V+ |' d( Z' W- {! \4 k
tvb now,tvbnow,bttvb; \$ Y7 _/ o4 L2 D
車身某些部位的設計規範變得模糊，這幾乎是每一次規則大改的“通病”。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 X) ~! ^' v6 }& l
9 P5 ^1 l ]; y" Z3 N: f Fwww2.tvboxnow.com繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後，本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的
0 ]# ], x% W! P5 {- qwww2.tvboxnow.comwww2.tvboxnow.com7 B0 q* M$ v* d) f
擴散器設計有越軌跡象，因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定，2009款賽車的擴散器高度不得高
- j5 ]8 m" d) j& etvb now,tvbnow,bttvb
! a! ] m/ S7 p! Ntvb now,tvbnow,bttvb於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導，威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 q; D1 r& r7 s: h& ?
: {$ H) b% {1 A+ O! T公仔箱論壇據悉，威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構，下層頂部向下凹陷，在高度上沒有任何問題，但在其上與尾公仔箱論壇5 X* Z+ V& [% p2 P; m
www2.tvboxnow.com& @# {& x8 y4 `$ c, L% P% \& [
椎間，還有另一層，這部份同基準面的距離，明顯高於175毫米。與此同時，豐田也在這位置做了文章。TF109通過將
8 L3 y( e- ?, hwww2.tvboxnow.com
6 q) k7 t$ |( c8 b' |3 x尾椎末梢向上彎曲，又在擴散器的中央後方，添加了一個更高的排氣槽。據稱，TF109的是法拉利曾在F2008及之前的
- l% e6 _ R2 p# a; ~6 `TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 s- i# S; M8 v: `2 J4 M
車型上採用的設計。但是，如果運用到今年的新車上，顯然不能滿足175毫米的高度限制。公仔箱論壇* v# m( g$ L' w* b' |
2 o9 Z' W0 J- q. g+ x8 @公仔箱論壇從空氣動力學分析，像威廉斯和豐田這樣，將擴散器中央進一步“格式化”，可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出tvb now,tvbnow,bttvb/ p" _5 l H5 @* j0 i( y
6 d$ {, i) V1 j8 W( E _3 H現失速的現象，進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力，因此獲益是顯而易見的。
8 c0 z5 r" r: p; }2 Dwww2.tvboxnow.com
$ i" G1 i5 s: m k公仔箱論壇《汽車運動》原文稱，目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清，其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車tvb now,tvbnow,bttvb: P# G [$ u6 T2 l y- o
0 S/ Q" A5 H7 x) h公仔箱論壇隊。“這（擴散器）確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。” |
發表於 2009-1-31 06:49 PM
| 