計算輕鐵成本方法惹質疑 士嘉堡地鐵代輕鐵 TTC簡報被指誤導
% n/ ?+ X' f! w) f2 u/ P" ?tvb now,tvbnow,bttvb
h O& D6 W: y# L) U, I% o
5 B# j5 J0 u- t8 t- E今年7月多倫多市議會否決重啟士嘉堡七站輕鐵延線方案，並通過支持市長莊德利（John Tory）力推的一站式士嘉堡地鐵延線計畫。《星報》取得多倫多公車局（TTC）在投票兩周前發出的簡報，發現當中的理據可能有誤導市議員偏袒地鐵延線計畫之嫌。2 ^( L6 L& L. x
& _1 J- d9 w1 P$ g5 r$ m+ i/ W
由《星報》透過資訊自由法取得的簡報資料指，興建輕鐵的成本已由原先預算的18億元增加至29.7億元，接近地鐵延線的32億元成本，惟有關金額是假設輕鐵延線需待其他鐵路工程完成後，最早於2021年施工而算出的，故成本較預期高。公車局士嘉堡地鐵線首席計畫經理RickThompson其後亦承認，輕鐵建築工程可先於興建其他路段開始。
: e1 M0 J. f$ dtvb now,tvbnow,bttvbwww2.tvboxnow.com. z' T1 u' [5 Z2 l _) t8 F
在會議辯論期間，支持地鐵延線方案的市議員和政府高級官員曾質疑省府不會資助輕鐵興建，稱市府須承擔昂貴費用，但根據《星報》調查所得，安省與市府就興建輕鐵簽定的協議中，已列出省府會負責相關輕鐵的設計與保養等事宜。
: l- o! M7 }1 a# J- W3 N6 T/ U- Otvb now,tvbnow,bttvb
& ]$ L# _; Q2 I( v5 S( b( _/ ^www2.tvboxnow.com簡報亦質疑其餘兩級政府是否仍願意資助興建輕鐵，然而除了上述協議仍然生效，即是省府會負責保養，聯邦政府亦曾清楚表示，無論使用哪種技術，也會提供資金。
/ o8 i5 k7 `# U( g" t% [# u/ [$ @3 }, t2 G7 d6 t0 v
安省政府及市政府均未有正面回應《星報》的查詢，市府職員表示他們只是做自己應做的工作，而安省政府則否認作出任何干預市府的決定。
0 H8 ~9 L# P- K' V. T# v' j' e4 t6 w/ r3 Z- r8 T
資料來源：星報 |
發表於 2016-10-23 09:47 PM
| 